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World File Search System设计概念
软件工程（CSE 和 IT 通用）课程大纲
第二单元需求工程：功能性和非功能性需求、软件需求文档、需求规范、需求工程、需求引出和分析、需求验证、需求管理、系统建模：上下文模型、交互模型、结构模型、行为模型、模型驱动工程。设计概念：设计过程、设计概念、设计模型和架构设计：软件架构、架构流派和架构风格。
MIT 开放存取文章 空间内的灵活设计...
许多太空和地面望远镜的提案都趋向于更大的主镜孔径直径，部分原因是天体物理学界希望发现类似地球的系外行星。尽管地面望远镜的尺寸可以继续增大，但太空望远镜受到单个运载火箭整流罩尺寸的限制。为了实现越来越大的太空望远镜，必须考虑在轨组装。这项工作旨在通过评估包含不同发射平台的太空望远镜架构，了解灵活设计方案对太空组装望远镜任务的前期和长期成本的影响。分析了一个 20 米望远镜的概念，并使用结构、光学、热、发射和轨迹子系统的模型来探索灵活设计对望远镜的发射成本和相对或比较复杂性的影响。探讨了发射模块不确定性的影响，并分析了灵活的设计概念，以确定在考虑不确定性后在估计成本和复杂性方面更有利的替代设计概念。分析结果表明，应在概念开发阶段的早期探索在空间望远镜架构的范围和时间上都具有灵活性的设计概念，特别是那些使用现有望远镜任务的传统设计方面的设计概念，并且可能为现有的空间组装望远镜概念提供更好的替代方案。
用于监测城市地区操作小型无人机系统的安全风险的人机界面设计
摘要：预计在低空城市空域引入自主小型无人机系统 (sUAS) 需要高水平的系统安全性。尽管系统自主性有所提高，但人类很可能仍是确保安全的重要组成部分。本文推导、应用和评估了一种显示设计概念，旨在支持人类操作员对多个 sUAS 的安全风险监控。该概念包含五个设计原则。该概念的核心思想是限制显示的复杂性，尽管增加了监控的 sUAS 数量，但主要通过可视化高度抽象的信息，同时隐藏较低抽象的详细信息，除非人类操作员特别要求。高度抽象功能的状态通过功能特定的图标可视化，这些图标根据指定的系统状态改变色调。同时，该设计概念旨在通过实施引导视觉注意力的设计属性来支持人类操作员识别异常情况。七位主题专家参与了一项研究，对该显示器进行了评估。虽然是初步的，但结果显然有利于所提出的显示设计概念。展示了所提出的设计概念的优势，并概述了进一步探索所提出的显示设计概念的后续步骤。
生物植物建筑：尼日利亚尼日尔三角洲康复中心的可持续康复策略
这项研究分析了在尼日利亚尼日尔三角洲地区的康复中心中生物素设计作为一种可持续治愈技术的潜力。从该地区丰富的生物多样性和文化过去汲取了生物设计概念，作为一种提高康复患者的身心健康的技术。通过将自然组件和模式集成到构造的环境中，康复机构可以提供有利于治愈和恢复的治疗场所。在康复机构的背景下，采用生物素设计概念可以为患者提供一些好处，包括减轻压力，增强的情绪和更快的康复。本文提出了在尼日尔三角洲的康复中心应用生物素设计的策略，并研究了这种方法的社会环境益处。
通过角色空间构建进行人工智能辅助设计概念探索
我们提出了一种人工智能辅助设计概念探索工具——“特征空间构建”（“CSC”）。概念设计师用语言探索和表达目标产品的美学和语义，使用“设计概念短语”（“DCP”），即复合形容词短语和对比术语来表达不是他们的目标设计概念的内容。设计师经常利用这种二分法技术与利益相关者沟通他们的美学和语义设计概念的性质，尤其是在早期设计开发阶段。CSC 通过以结构化的方式构建“特征空间”（“CS”）（一种语义象限系统）来协助设计师的认知活动。设计师在 CSC 的帮助下创建的 CS 使他们能够辨别和解释他们的设计概念与对立术语的对比。CS 中的这些术语通过使用知识图谱在 CSC 中检索和组合。CSC 将术语和短语作为候选列表呈现给用户，用户可以从中进行选择以定义目标设计概念，然后在 CS 中将其可视化。我们实验中的参与者都是“艺术与设计”专业的，他们被赋予了两种条件来创建和解释 DCP。一组在拟议的 CSC 的帮助下创建并解释了 DCP，另一组在没有这种帮助的情况下完成了同样的任务，但可以自由使用任何公开的 Web 搜索工具。结果表明，得到 CSC 帮助的小组表示他们的任务得到了明显更好的支持，尤其是在探索方面，这可以通过创造力支持指数 (CSI) 来衡量。
设计机场航站楼
本文旨在提供概念和分析框架，以确定机场陆侧容量的最佳替代方案。基本前提是，机场目前存在的许多问题都是由于机场规划者倾向于将单一的设计理念强加于整个航站楼区域造成的。集中式航站楼更适合乘客中转，登机口到达航站楼更适合短途通勤者，运输设计在交通高峰期更经济，等等。要确定最佳设计，我们必须研究交通的变化。由于替代设计概念之间的主要差异在于它们处理换乘和应对交通高峰的能力，因此我们应该集中精力确定换乘百分比和交通水平的变化。基于这一观点，本文总结了美国和世界各地机场交通的主要区别。本文接下来探讨了有关机场航站楼设施基本性质的主要问题。这些设施应该集中在一个大型综合体中，还是像登机口到达概念那样分散到单独的航站楼或登机口中？运输机应该几乎全部使用、部分使用还是根本不使用7 不同的航空公司应该在多大程度上共享这些设施？针对每个问题，我们开发了一个简单的分析模型来探讨主要问题和权衡，并指出每种主要替代设计概念最适用的一般情况。这些分析的结果通常表明，对于具有不同交通组合的机场，应该选择哪些设计概念组合。结果还表明，我们可以使用一种分析程序来详细确定特定场地更适合哪种设计。