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CE7S03 - S3 风与地震工程
成功完成本模块后，学生应能够： LO1. 描述地震荷载的起源及其对建筑结构的影响； LO2. 计算 SDOF 系统对地震地面运动的响应； LO3. 根据地震地面运动记录计算响应谱； LO4. 绘制线性和非线性结构的设计谱； LO5. 描述抗震结构的主要形式； LO6. 描述容量设计程序和耗散结构行为的原理和动机 LO7. 在结构设计中应用欧洲规范 8 的规定； LO8. 为风荷载设计结构； 毕业生属性：成就水平 负责任地行动 - 已达到 独立思考 - 增强 不断发展 - 增强 有效沟通 - 增强
战争中的机器人伦理 - 陆军大学出版社
避免在开发和部署战斗或非战斗人工智能系统时出现可能无意中对人员造成伤害的意外偏见。3.可追溯：国防部的人工智能工程学科应足够先进，以便技术专家对其系统技术、开发过程和操作方法有适当的了解，包括透明和可审计的方法、数据源以及设计程序和文档。4.可靠：国防部人工智能系统应具有明确的、定义良好的使用领域，并且应在整个生命周期内测试和确保此类系统的安全性、可靠性和稳健性。5.可治理：国防部人工智能系统的设计和制造应能够实现其预期功能，能够检测和避免意外伤害或破坏，并能够
SSC-178 - 船舶结构委员会
对于水面舰船结构，尽管自第二次世界大战以来，研究活动已大大增加，但尚未实现完全合理的弹性或塑性设计程序。目前采用经验性设计方法的根本原因是结构相当复杂，而且目前缺乏对海上载荷的了解。有趣的是，水面舰船结构通常比潜艇或飞机复杂得多，这种复杂性要求人们发挥相当大的创造力，将理论分析简化到可管理的比例。另一方面，对水面舰船结构相对缺乏了解并不特别重要，因为结构设计发展相当缓慢，主要基于以前的经验，很少考虑船舶和人员的安全。高强度钢、铝合金或玻璃增强塑料等更脆或更易疲劳的材料的引入等新发展可能会改变这种情况并导致对合理治疗的更迫切要求。
基于遗传算法的飞行控制系统设计和优化...
本文介绍了一种飞行控制系统的设计程序。基于遗传算法的优化过程用于满足纵向平面的频域操纵品质要求。这些参数被实现为与预期带宽和延迟量级相关的适应度函数。还评估了适应度函数的参数化对搜索和优化过程的影响。针对实际模拟情况获得了增强型飞机的动态响应，并在与参考测试数据进行比较后进行了验证。在将飞行控制系统纳入模拟模型之前和之后估计纵向短期姿态响应的带宽和延迟，并将参数与预期操纵品质水平进行比较。论证了设计过程的可行性，并分析了生成过程的总体性能。 2004 Elsevier SAS。保留所有权利。
用于闭环控制系统的人工智能
控制系统，特别是闭环控制系统 (CLCS)，如今经常用于生产机器、车辆和机器人。需要 CLCS 以非常高的精度实时主动地将过程的实际值与给定的参考值或设定值对齐。然而，人工智能 (AI) 并未用于建模、设计、优化和调整 CLCS。本文将重点介绍潜在的基于 AI 的控制系统设计和设计程序，为控制系统工程领域带来新的机遇和研究方向。因此，本文说明了 CLCS 标准框图中的哪些构建块可以用 AI（即人工神经网络 (ANN)）替换。考虑到实时包含和功能安全的流程，讨论了基于 AI 的控制器块是否可以满足这些需求。论文最后讨论了基于 AI 的 CLCS 设计的优缺点，并给出了在控制系统工程领域引入 AI 的可能研究方向。
智能控制器与 PID 控制器的比较分析...
摘要：飞机俯仰控制系统是需要反馈控制的非线性复杂系统之一。模糊逻辑控制器 (FLC) 是一种利用模糊逻辑原理控制此类系统的智能方法。本文对比例-微分-积分 (PID) 控制器和模糊逻辑控制器在控制飞机俯仰角方面的性能进行了比较分析。输入是升降舵偏转角，输出是飞机的俯仰角。对于模糊控制器，它由五个成员函数和十七条规则控制，这些规则根据与定制设定点相对应的控制器实际输出反复调整。方法论部分讨论了 PID 和 FLC 的设计程序。一般来说，PID 和 FLC 都符合设计要求。然而，FLC 在三个设计参数方面优于 PID，即稳定时间、超调百分比和稳态误差，分别提高了 12%、98% 和 97%。
liIIfl 111 ES L-TR-92-40 - ;1 fi i I;11t -'! - DTIC
钢筋防护混凝土结构。空军防护结构设计手册 (PCDM) 中的分析和设计方法提供了用于执行概率响应分析和可靠性评估的名义（确定性）方法。这项工作的主要目标之一是开发简化的基于可靠性的设计方法，以基于可靠性的设计因子 (RBDF) 的形式，可供不熟悉概率方法的设计人员使用。RBDF 考虑了关键的设计不确定性，并与 PCDM 方法结合使用。RBDF 以负载和阻力乘数的形式列出，作为设计可靠性水平的函数。通常，随着对可靠性的要求越来越高，负载乘数（通常小于 1.0 的因子）会降低。使用基于可靠性的设计程序，设计人员可以评估设计中的安全裕度并进行成本-生存能力权衡。
体声波滤波器设计的通用程序
I. 引言 如今，体声波 (BAW) 器件已用于要求高集成度和高性能的现代通信系统。基于氮化铝 (AlN) 或氧化锌 (ZnO) 等的 BAW 器件已得到广泛研究，该技术现已成为集成高达数 GHz 的本振和滤波器等窄带元件 (5%) 的有效替代方案 [1–4]。为了扩展 BAW 技术的应用，其他压电材料也受到研究，并被视为实现宽带元件的有希望的解决方案。本文提出了一种可应用于窄带和宽带带通滤波器设计的程序。该设计程序基于 BAW 谐振器的集总元件模型的优化，该模型与技术参数直接相关。本文讨论了所提方法的背景，即有效性，并选择了两个示例进行说明。第一个例子是为 UMTS 通信设计的窄带（3%）带通滤波器 [5]。第二个
SSC-476 船舶结构委员会
16. 摘要 大型高速铝制船舶通常需要保持严格的操作限制，以防止因制造缺陷和服务引起的缺陷的亚临界增长而导致故障。研究表明，可以通过插入局部高断裂韧性材料或降低裂纹扩展驱动力来阻止裂纹扩展。铝结构裂纹抑制器设计程序的缺乏阻碍了机械抑制器装置的最佳选择，以在裂纹达到临界状态之前阻止裂纹。本报告旨在开发和验证裂纹抑制器增强型铝制海洋结构的设计和性能评估方法。该项目的目标是提高现有的裂纹起始和扩展建模能力。这将有效可靠地捕捉裂纹抑制器对焊接铝制海洋结构疲劳和断裂性能的影响。此外，这种改进的能力将用于探索裂纹抑制器的优化设计以满足设计要求。