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World File Search System设计问题
2024-25 学年国际交流班名单
• 通过查阅文献、了解信息和反思项目工作，理解和评估产品设计中的美学、情感、体验和形态问题以及相关理念、社会文化因素、道德问题、方法和方法。 • 与同班同学合作，研究和确定方向，并考虑感知、美学、情感、体验和形态（形式），开发创意概念设计，培养个人专注力。 • 使用先进的数字建模（例如表面建模）开发高质量的详细设计形式，并在体验设计框架的背景下定义精确的美学规范，其中包括品牌、商业、经济和社会文化背景的参与。 • 通过高质量的视觉效果、制作和人际交往技巧传达设计作品，并参与批判性对话，处理不确定的设计问题并展示有效的项目管理。
同时优化空气的设计和操作...
摘要：我们同时优化了气冷地热兰金周期的设计和操作，最大化总年收益（TAR），同时考虑了基于不同环境温度的多种操作场景。为了准确捕获热交换器和涡轮机的现实外设计行为以及整体系统，我们结合了考虑具有尺寸和操作条件的性能变化的组件模型。我们采用了混合机械性数据驱动的建模方法，涉及人工神经网络（ANN）作为准确流体特性的替代模型，以及中间表达式，其中ANN改善了优化问题的易干性。我们证明了在设计问题中考虑多个操作条件的重要性，并提出了一种使用我们的开源求解器Maingo在全球范围内制定和解决此类问题的方法。
新型量子和经典器件上时间信息处理的非线性收敛动力学
在研究量子库计算机之后，我们进行了理论研究，以扩大库计算机的应用。我们研究了库计算机的通用架构，其中由不同动态控制的库计算机以输出反馈配置互连。这种架构的动机是使用非线性闭环结构来更好地捕获表现出非线性反馈现象的数据，类似于用于系统识别的 Wiener-Hammerstein 反馈模型。推导出互连库计算机均匀收敛的定理。然后，我们表明具有输出反馈的均匀收敛库计算机实现了一大类非线性自回归模型。最后，我们考虑了库设计问题，并提出了一种有效的算法来优化库内部参数，并展示了在噪声状态测量下几乎肯定收敛到 Kuhn-Tucker 点。
电子收费系统 - TxDOT 研究图书馆
本研究报告重点介绍电子收费 (ETC) 系统的优势和技术。此外，报告还回顾了 ETC 系统的设计和实施，以及其运行和成本等问题。最后，报告回顾了美国国内外的 ETC 系统应用。一项关于收费态度的州内调查显示，很大一部分受访者担心收费站的延误（有关调查的完整讨论，请参阅报告 1322-1）。传统的收费站需要进行多项操作 - 停车、降下车窗、找到正确的硬币或有效的卡 - 然后旅行者才能继续旅程。这些劳动密集型、土地密集型和耗时的收费站阻碍了收费公路内外的交通流量，导致拥堵、车辆运营成本增加和污染物排放增加。为了解决这些问题，已经开发了电子收费 (ETC) 系统。ETC 系统由三个功能元素组成：车载应答器或标签；路边通信单元 (RCU)；和计算机系统。使用了四种不同的 ETC 技术，包括光红外、感应线圈、射频/微波和表面声波/互补金属氧化物半导体系统，其中射频 (RF) 系统最受欢迎。在评估 ETC 技术时，有许多技术和设计问题需要解决。重要的技术问题包括环境条件、记录准确性、支付系统和审计控制。设计问题包括安全性、车辆与路边之间的通信、设备可靠性、与其他系统的兼容性、系统灵活性和安全性。除了这些问题之外，实施机构还必须了解 ETC 的新兴标准、收费站容量或吞吐量、用户隐私问题、执法、维护和人员配备要求。ETC 系统已在国内外成功使用。除了减少收费站的瓶颈之外，ETC 系统还显著降低了收费成本。最后，由于 ETC 系统可以减少支持吞吐量所需的车道和收费站数量，因此可以显著降低劳动力成本。
安全关键型嵌入式系统的设计模式
在过去的几年中，嵌入式系统越来越多地用于安全关键型应用，这些应用一旦发生故障可能会造成严重后果。这些系统的设计是一个复杂的过程，需要集成硬件和软件中的常见设计方法，以满足这些安全关键型应用的功能和非功能要求。设计模式为常见的重复设计问题提供了抽象解决方案，已广泛应用于软件和硬件领域。在本文中，设计模式的概念被应用于安全关键型嵌入式系统的设计中。构建了一个设计模式目录来支持安全关键型嵌入式系统的设计。该目录包括一组硬件和软件设计模式，涵盖了常见的设计问题，例如处理随机和系统故障、安全监控和序列控制。此外，该目录还提供了一个决策支持组件，该组件支持根据可用资源和适用模式的要求为特定问题选择合适模式的决策过程。由于非功能性需求是安全关键嵌入式系统设计中的一个重要方面，因此这项工作侧重于将非功能性属性的含义集成到现有的设计模式概念中。提出了一种用于安全关键嵌入式应用程序设计方法的模式表示，包括表示设计模式对系统非功能性需求的影响和副作用的字段。考虑的需求包括安全性、可靠性、可修改性、成本和执行时间。安全性和可靠性是安全关键应用程序设计中应提供的主要非功能性要求。因此，提出了可靠性和安全性评估方法来显示使用所考虑的设计模式时可以实现的相对安全性和可靠性改进。此外，使用基于蒙特卡罗的模拟方法来说明所提出的评估方法，该方法可以比较不同的设计模式对安全性和可靠性的影响。
多功能且可调的纳米光子反应的基本限制
摘要：可调和多功能的纳米光子设备用于从光束转向到传感的应用。，关于其功能的基本限制几乎没有理解。难度在于它是一个单个结构，必须在多种情况下表现出最佳响应。在本文中，我们提出了一个通用的理论框架，用于理解和计算多功能纳米光子反应的基本限制。从界限的快速进步到光线形式相互作用，我们表明，在重写两极分化场的设计问题之后，引入合适的互相关约束会引起至关重要的“单一结构”标准。我们证明了这种方法对两种应用的实用性：光学传感的反射性对比度，以及光束开关的最大效率。我们的方法概括为线性光学中的任何主动或多功能设计。
美国联邦航空管理局 (FAA) 对 Eclipse EA-500 超轻型喷气式飞机的认证
尽管存在未解决的设计问题，FAA 仍允许 Eclipse 使用替代合规方法来满足设计认证要求——认证后用户仍继续报告类似问题我们发现，在认证 EA-500 设计时，Eclipse 使用了替代合规方法，并且获得了 FAA 的批准。尽管 FAA 法规允许使用替代合规方法，但我们特别担心 FAA 对航空电子软件设计应用的标准不太严格，而飞机的运行严重依赖该软件。此后，用户报告了与 EA-500 软件直接相关的问题，例如驾驶舱显示故障。此外，还出现了飞机设计的其他问题，例如空速和高度指示器（皮托静态系统）差异、错误的失速警告以及轮胎故障。下面的时间表显示了 EA-500 设计认证前的关键日期。
199311-1993 Quicksilver GT-500 Ultralight.pdf
坦白说，我们感到震惊。套件零件缺失或无法正确组装。硬件通常装在大袋子里，未分类且无法识别。我们有一架超轻型飞机使用数百个堆叠的垫圈作为发动机支架。另一架使用塑料扎带防止点火线圈（由四节手电筒电池供电）落入螺旋桨弧中。另一架不使用安全带，而是使用脆弱的肩带作为约束系统。有些使用重量转移进行俯仰和滚转输入。其他人使用重量转移进行俯仰，使用自行车式车把进行滚转。您明白了：建造是一场噩梦，几乎所有飞机都存在严重的操控和设计问题。在我们驾驶的所有飞机中，有一个品牌比其他品牌更胜一筹。这些就是 Quicksilvers。虽然速度没有那么快，外观也没有那么性感
