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World File Search System试件
讨论
第一篇涉及作者对焊接支架试件疲劳试验的描述。他们报告说，试验表现出意想不到的行为，即试件在裂纹穿透厚度之前突然失效，并且根据试件边缘附近裂纹平面的应变计测量，净截面应力估计低于或非常接近屈服强度。对试件配置的检查表明，当支架焊接在缺口对面时，无论使用何种类型或厚度的材料，都会出现这种行为。裂纹似乎不太可能围绕相对较厚的焊接支架扩展，从而穿透另一侧，然后才扩展到主受拉构件的净截面足够远，从而因净截面屈服而失效。虽然参考的应变计测量结果表明破坏应力低于屈服应力，但根据本文图15 和提供的总应力数据对剩余净截面应力进行简单计算，结果表明实际净截面应力远高于屈服强度，可能超过 30 ksi。对样本配置进行更详细的有限元分析证实了这一结论。应变计测量结果似乎与其他信息不一致，可能是因为它们的位置或测量能力。
EC SMT 项目，“CERAMELEC”WPIO - 电气强度
本报告涵盖了 WPI0 内的活动，该活动的目的是审查现代陶瓷材料的电气强度测试。描述了开展这项工作的背景以及所采用的实验方法。使用氧化铝基板产品和两种 PZT 压电材料，研究了与样品的几何形状和生产方法相关的各种因素。使用众所周知的威布尔分布对击穿数据进行统计评估，以确定该方法对电气强度的可用性。得出了以下结论。.厚度在 1.0 到 0.25 毫米之间且电气强度超过 100 kV/mm 的薄平面试件可以在变压器油中测试时进行电极化和测试，而不会出现边缘跟踪或闪络问题；.可以使用足够的试件系统地解决电气强度的差异，并且已经获得的示例表明电极面积效应、厚度效应和加工/退火效应；.无需对试件进行压痕以防止边缘闪络；在薄试件上产生小凹痕并非易事，需要专门的精密设备； .从名义上相同的样品的测试结果发现，其电气强度存在差异，可以用双参数威布尔分布来表示； .薄蒸发电极的质量必须使得击穿位置
Dll 原子计量熔化行为测量...
电池材料的线性热膨胀系数 固态金属合金的线性热膨胀系数 液态金属合金的体积膨胀系数 固态金属的密度 熔化/液态金属的密度 熔化时金属的密度变化 电池中液态金属的表观长度 活塞之间试件的表观长度 熔化时密度变化导致的电池中样品的长度变化 固态金属的长度变化 填充电池导致的熔化长度变化 试件加电池活塞的总长度 熔化时测量的总长度变化 试件加电池活塞的长度变化 金属样品的质量 电池半径与温度的关系 固态金属试件半径与温度的关系 合金的熔点，固相线 合金的熔点，液相线 相对于参考温度（通常为室温）的温度变化 熔融状态下金属的体积 低于固相线的任何温度 T 下的固态金属的体积 熔化时金属的体积变化 熔化开始时电池和样品之间的体积不匹配 测试开始时两个活塞的长度 温度从室温变化 I1T 时两个活塞的长度变化
多孔碳基热介质的烧蚀实验...
当样品返回舱进入地球大气层时，舱前会产生强烈的冲击波，舱体会受到严重的气动加热。烧蚀方法是保护舱体免受加热的有效热保护方法。未来，舱体预计会更大，再入速度也会更快。因此，舱体将受到更严重的气动加热。在本实验中，使用孔径不同的多孔碳（5 μm、10 μm 和 25 μm）和浸渍氰基丙烯酸酯的多孔碳作为试件。结果发现，不同试件的磨损时间和磨损行为存在差异。此外，通过使用自动位置控制系统进行实验，计算出有效烧蚀热，该系统可以检测试件的尖端并将其控制到目标位置。浸渍氰基丙烯酸酯（5 μm）的多孔碳的有效烧蚀热约为 2.8 MJ/kg。
STP1461 -EB/2005 年 9 月
闭合阈值，73 通用格式，323 紧凑试件，87 紧凑拉伸试件，457，557 微拉伸，221 柔顺性，525 压缩预裂，43 简洁格式，323 恒幅载荷，151 基于约束的失效评估，245 CmTelation，525 腐蚀，355 裂纹，309 裂纹停止，539 裂纹分支，491 裂纹闭合，3，22，60，405，415，491，525，557 塑性诱导，203 裂纹深度，539 裂纹前沿形状，506 裂纹扩展，138，167，203，221，355，368，457，491，506 机制， 22,557 平面外,124 速率,60,124,281
动态裂纹扩展和停止...
现有的关于裂纹止裂的争议与标准无关（方程 3A 和 3B），而是由于动态分析的缺乏以及对 、 和 的相对贡献的不确定性。dA dA dA 在 SSC-242 [3] 中，Kanninen 对有限尺寸楔形载荷矩形 DCB 试件的扩展和止裂进行了完全动态分析。该分析表明，动能释放率 - dTD 与该试件扩展后期的应变能释放率 - dUD 相当。还发现 - dUD 和静态计算值之间存在很大差异，看来动态效应一般不能忽略。
STP1461 -EB/2005 年 9 月
闭合阈值，73 通用格式，323 紧凑试件，87 紧凑拉伸试件，457，557 微拉伸，221 柔顺性，525 压缩预裂，43 简洁格式，323 恒幅载荷，151 基于约束的失效评估，245 CmTelation，525 腐蚀，355 裂纹，309 裂纹停止，539 裂纹分支，491 裂纹闭合，3，22，60，405，415，491，525，557 塑性诱导，203 裂纹深度，539 裂纹前沿形状，506 裂纹扩展，138，167，203，221，355，368，457，491，506 机制， 22,557 平面外,124 速率,60,124,281
ISO 2740:2023
图 1 b)、2 b) 和 3 b) 显示了允许的模腔尺寸。模具最好由硬质合金制成，其表面光洁度应允许在正常条件下压缩试件。模具可以包括一个小的出口锥度，以方便顶出并避免试件出现裂纹或微层压，例如每侧 0.01 毫米。对于重复压制，可以使用腔体尺寸扩大 0.5% 的第二个模具。模具应由收缩环良好支撑，以保持内部拉伸应力较低。为了减少样品出现裂纹的发生率，建议在顶出期间使用上冲头压紧装置。
53. 某客机静态试验台开发及应用...
摘要：根据某飞机超静力学航空发动机吊架结构静力试验的要求，设计了一套适用于该飞机超静力学航空发动机吊架结构静力试验的试验系统，该试验技术解决了超静力学发动机吊架支撑刚度模拟、航空发动机载荷模拟等关键问题。基于这些试验技术，完成了某飞机超静力学航空发动机吊架的静力试验。试验结果表明，该试验系统工作性能稳定可靠，试件航空发动机吊架在各种工况下均未产生裂纹和有害大变形，静强度和刚度均满足设计要求。该试验技术可应用于类似超静力学试件的静力试验，试验数据可作为航空发动机吊架结构静强度和刚度性能评估的依据。
国际能源与环境杂志（IJEE）
收到日期：2021 年 8 月 5 日；修改后收到日期：2021 年 9 月 28 日；接受日期：2021 年 10 月 2 日；在线发布日期：2021 年 11 月 1 日摘要本文对室温下由多孔功能梯度聚合物材料 (PFGPM) 制成的 3D 打印圆柱形试件进行了疲劳寿命试验。在各种孔隙率和梯度指数参数下，获得了完全反向弯曲、平均应力等于零的恒幅载荷的试验结果。使用应力寿命方法通过实验评估疲劳特性。对光滑试件进行了 FEA 模拟，采用了三种加载模式（反向弯曲、反向轴向和反向扭转）。数值分析 (FEA) 和实验结果用于强调应力比 (R) 对疲劳寿命的影响。在反向弯曲试验中使用了五个应力比值（R = -1、0、0.25、0.5 和 1）。试验结果表明，受反向弯曲的试件的寿命比受轴向和扭转载荷模式的试件更长。结果表明，试件的寿命随着载荷比的增加而增加，实验和数值工作之间的最大差异为 8%。疲劳极限值受孔隙率参数和梯度指数的影响。版权所有 © 2021 国际能源与环境基金会 - 保留所有权利。关键词：应力寿命方法；SN 曲线；加载模式；应力比；疲劳寿命；FEA。1. 简介功能梯度材料 (FGM) 是一类先进材料，其结构特性沿厚度方向分级 [1]。孔隙率梯度是 FGM，其中材料通过部分层的密度或孔径的变化可用于增强其特性。它们可以使用 3D 打印技术用各种材料制成。在金属和聚合物泡沫中可以找到提供轻质和足够机械稳定性能的 PFGM。除其他各种用途外，聚合物还是一种用途广泛且必不可少的材料，可用于能源、航空航天和生物材料，因为它们能有效吸收冲击载荷并控制静态和动态响应，[2]。据估计，90% 的金属部件使用故障都是由疲劳引起的。疲劳过程经历几个阶段，从工程角度来看，将结构的疲劳寿命分为三个阶段比较方便：疲劳裂纹萌生、稳定裂纹扩展和不稳定裂纹扩展 [3]。QS Wang 等人 [4] 研究了功能梯度 Ti-6Al-4V 网状结构在相同体积应力条件下的疲劳行为。研究发现，疲劳裂纹首先萌生在