PacifiCorp 系统 REC 包括作为捆绑能源购买的 REC 和在 PacifiCorp 系统上在同一交易下购买的 REC,但华盛顿州未根据 WIJAM 将能源作为其成本分配的一部分进行分配(其他州也没有)。如果这些 REC 在 2022-2026 年合规期结束时退役,则需要为这些 REC 建立成本回收机制,以证明符合华盛顿州的中期目标。 (e) 所有可再生能源信用额度以及它们用于的计划或义务(例如,自愿可再生能源计划、可再生能源组合标准、清洁能源转型标准)。有关 REC 及其用于的计划或义务的信息详见机密工作文件“210829-PAC-WP-CEIP-3(d)-3(e)-3(g)-4(b)(ii)-4(c)-7-1-24 (C).xlsx”。 “DetailC – WA CEIP 2023 (CONF)”选项卡的 G 列表示 REC 用途是用于可再生能源组合标准、CETA 还是自愿蓝天计划。
• 提供质量保证框架,确保学院课程和面向学生的业务支持领域的优质服务。 • 利用学院的需要改进的科目流程 (SRI),确保及时干预和支持表现不佳的领域。 • 通过商定的 KPI(关键绩效指标)为整个学院集团、各类课程和面向学生的业务支持领域设定和监控理想和具有挑战性的目标。 • 遵守计划的支持计划和挑战深入活动以及质量健康检查,详见学院的质量周期,以确保质量合规。 • 促进在整个课程中分享已确定的良好实践和持续改进策略。 • 提供高效、有效的考试服务,确保及时整理和记录学生成绩。 • 确保有效响应外部质量监控机构和外部授予机构的验证活动。
以直接雇员、分包商或顾问的身份参与该项目。对于这些个人,请说明他们的原籍国、他们所持的签证或工作许可类型以及他们预计参与该项目的程度。提出小型企业提案的企业通常认为拥有双重国籍或工作许可的个人将被允许参与 SBIR 项目,因此不会报告他们。如果没有提供所要求的信息,提案可能会被视为无响应。因此,提出小型企业提案的企业应报告所有预计参与该项目且被视为 BAA 第 3 节所定义的外国人的个人。您可能会在谈判期间被要求提供更多信息,以验证外国公民是否有资格参与 SBIR 合同。根据本段提供的补充信息将根据《隐私法》(5 U.S.C.552a)(如适用)和《信息自由法》(5 U.S.C.552(b)(6))受到保护。9.设施/设备 – 说明要购买的设备项目(详见成本
咸水地下水也是重要的水源,可以提供新的水源并有助于减少对淡水供应的需求。在本报告中,咸水地下水被视为总溶解固体浓度在 1,000 至 10,000 毫克/升范围内的地下水。美国有 406 家市政咸水地下水淡化厂,其中大部分位于佛罗里达州(40%)、加利福尼亚州(14%)和德克萨斯州(13%)(Mickley,2018 年)。2003 年,德克萨斯州估计有超过 815 万亿加仑(25 亿英亩英尺)的咸水可用(LBG-Guyton Associates,2003 年)。截至 2024 年,已完成的咸水含水层研究表明,31 个主要和次要含水层中的 12 个含水层的总原地咸水地下水储量为 1,000 万亿加仑(32 亿英亩英尺)。这些体积计算方法之间的主要差异详见第 4.5 节。
背景 近来,人们对 EMC 问题的认识不断提高,这基于两个事实(详见下文),这要求对最新技术进行评估,并预测未来的趋势。第一个事实是每个系统中电子设备的数量不断增加,而新技术可以实现设备的小型化。其结果是对频率的要求越来越高,干扰的可能性也越来越大。这对系统级设计的影响是显而易见的:需要更好的工具来评估系统性能并指定 EMC 约束,因为传统的经验法则不足以描述电磁复杂的系统。军事环境中对 EMC 的第二个关注点与商业标准和军用标准之间的共存和协调有关。事实上,军用标准主要关注设备的免疫力及其在同一装置(例如飞机、固定站等)中的运行,而较少关注“外部世界”。相反,商业标准寻求所有设备的“和平”共存(即减少排放和足够的免疫力)。
标准主飞行显示器/导航显示器 (PFD/ND) 格式基于行业标准,并将 IS&S 驾驶舱与新生产的飞机保持一致。由于 IS&S 显示单元的可用显示区域,该设计更进一步,使机组人员能够选择 PFD 单元的扩展或居中(360 度罗盘玫瑰)信息。此功能允许飞行员选择飞行信息、地图、天气、交通和地形数据显示在一个或两个主飞行显示器上,以安全高效地驾驶飞机。这种方法已通过 C 级调度救援批准,详见 FAA 最低设备清单 (MEL),允许进行三天(延长双引擎运行)ETOPS 或十天非 ETOPS 救援,以继续操作显示器或显示控制面板发生故障的飞机。如果 PFD 发生故障,PFD 图像将自动驱动到 ND 显示器,无需飞行员采取任何行动。
1 概述 本飞行员操作手册 (POH) 包含多个章节,以符合通用航空制造商协会 (GAMA) 手册规范。GAMA 格式已被采用,并在适当情况下用于此重量转移控制超轻型飞机。第 2、3、4、5 和 9 节已获得民航安全局批准,并构成飞机的核准飞行手册。飞行手册包含 XT 912 底座与 Streak 3 机翼或 Cruze 机翼相结合的信息。所有相关信息均针对任一配置提供。操作员必须确保针对特定机翼底座组合引用正确的数据。 1.1 简介 此超轻型飞机系列是根据澳大利亚民航安全局对重量转移控制飞机的要求设计和制造的,符合 BCAR 第 S 节的设计标准,可认证为主要类别飞机。澳大利亚的运营要求详见民航令 95.32。操作员在初次操作之前必须彻底熟悉飞机和本手册的内容。
A. 背景 2023 财年的契约/预算制定流程 所有单位都将被要求提交契约和预算材料,详见本说明。提交的契约部分在 B-1 节中概述,预算材料在 B2-4(战略)和 C(技术)节中概述。本文件的大部分内容侧重于预算的州拨款和学费资助部分 (O&M),因为这是机构层面平衡预算的大部分自由裁量权和决策权所在。但是,大学预算办公室每年都会对每个单位进行一次完整的全资金审查,下一年度的预算框架会认识到 O&M 与单位产生的所有其他资金之间的潜在相互作用。因此,在您准备对这些说明的回复时,请包括任何相关信息,无论资金来源如何:这是一次全资金预算审查。
从开罗到开普敦,非洲人民和非洲政府都已开始拥抱人工智能技术。所采用的工具和技术与非洲一样多样化,在农业、医疗、金融科技和教育领域都十分丰富。赞比亚等非洲政府已使用人工智能技术打击选举造假和错误信息;利比亚政府已使用人工智能部署自主武器系统;津巴布韦政府已使用生物识别技术加强监控系统;肯尼亚、加纳和多哥等国家也使用同样的技术开发小额贷款应用程序、分配社会资金和其他举措。这些令人兴奋的发展并非没有风险或限制。本政策简报讨论了当前人工智能发展生态系统和渠道中的四大挑战,并提供了应对这些挑战的关键建议。该政策简报基于对非洲当前人工智能格局的调查结果,该调查详见《2023 年非洲人工智能状况报告》。完整报告可通过以下链接访问:https://cipit.strathmore.edu/artificial- intelligence/#1684756067281-dafd0a75-19eb
1 详见《公共事业法典》第 913.4 条。第 913.4 条全文见附录 C。 2 活跃零售商的完整列表见附录 C。 3 加州公用事业委员会 (CPUC) 和加州能源委员会 (CEC) 目前正在审查零售商的合规文件,以对 2017-2020 年合规期做出最终决定。 4 根据 2021 年 8 月提交给加州公用事业委员会的 2020 年初步年度合规报告文件。 5 根据最新的可再生净短缺 (RNS) 计算和 RPS 合规报告。RNS 定义为达到或超过 RPS 要求所需的额外可再生发电量。计算结果在零售商的年度 RPS 采购计划中提交给加州公用事业委员会。 6 SB 350 制定了 RPS 计划的长期合同要求,适用于从 2021-2024 年合规期开始的所有零售商。更多信息请参见第三章。