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下午 6:00 阿奇代尔市政厅
自上次委员会会议以来，市政府工作人员和顾问一直在努力根据委员会在首轮会议期间提供的意见，确定实施阿奇代尔计划的响应性建议和策略。9 月 10 日的会议将用于开始确定最重要的实施优先事项，目标是在 2025 年 1 月向市议会提出最终建议并介绍委员会的工作。这将确保市议会和工作人员在市议会为 2025-26 财年预算举行务虚会之前获得有关计划实施的指导。从长远来看，这将成为委员会的一项年度职能，持续监测进展情况并准备其他实施建议供市议会审议。
卡斯尔布兰奇评分标准
2 步结核病皮试（间隔 1-3 周）或 QuantiFERON-TB Gold/干扰素伽玛释放试验 (IGRA) 血液测试 或提供过去 5 年内胸部 X 光检查清晰的证明，此后每年进行一次结核病问卷调查。 审阅者注意：如果胸部 X 光检查超过 12 个月，则根据上传日期将续订设置为 1 年。续订日期将设置为 1 年。续订时，需要以下其中一项：
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g-CSF：预防性粒细胞群刺激因子BeaCOPP：一种化学疗法方案，由博氏霉素（Blenoxane®），依托托糖苷（topasar），阿霉素羟基氯化物（阿霉素）（adrimycin），cycloploploplophamide（cyccroploscin）cinccristancinccristancisticancistccristancisticancisticancisticancisticancistccrist， procarbazine（matulane）和泼尼松ECOG：东部合作肿瘤学组swog：西南肿瘤学组
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SL1-29529-0805-RevA.pdf - 马拉松诺科
摘要：BTSP-4445L 和 M 3 -44-8 电池中使用的温度传感器组件已进行了修改，以消除与 Embraer 145 系列飞机上的 EICAS 系统连接时的温度误解。背景：20 世纪 70 年代，Marathon 开发了一种模拟温度传感和显示系统，该系统由基于热敏电阻的温度传感器和安装在驾驶舱内的仪表组成，用于指示电池的内部温度。该系统仍在 Jetstream 31、Embraer 110 和 120 以及 deHaviland Dash 7 和 8 飞机上使用。由于系统可靠性高，决定在 ERJ-145 飞机中使用该传感器组件。此后已确定，ERJ-145 系列飞机上使用的数字 EICAS 系统在与温度传感设备接口时需要更高的精度。电阻读数的微小波动和电池温度传感设备中的漏电干扰可能会被当今敏感的航空电子软件误解，从而导致错误的温度读数。出于这些原因，MarathonNorco Aerospace (MNAI) 工程部门重新设计了通用温度传感器，以提高 ERJ-145 系列飞机上电池温度传感的接口质量。已为重新设计的带板温度传感器组件创建了新的零件号。温度传感器线的布线已更改，以便于测试和维修。（参见第 4 页的图 1）。生产切入：新的温度传感器组件将被标识为 29529-003。部件编号 29529-002 将继续生产用于模拟应用。
