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World File Search System调查报告
AA2018-5 飞机事故调查报告
2.3.1 损坏程度 ................................................................................................ 10 2.3.2 飞机部件损坏情况 ................................................................................ 10 2.4 与飞机以外损坏财产相关的信息 ........................................................ 10 2.5 人员信息 ................................................................................................ 10 2.6 与飞机相关的信息 ...................................................................................... 11 2.6.1 飞机 ...................................................................................................... 11 2.6.2 发动机 ................................................................................................ 11 2.6.3 燃油和润滑油 ................................................................................ 22 2.7 气象信息 ................................................................................................ 22 2.8 跑道信息 ................................................................................................ 22 2.9 FDR 和其他信息 ................................................................................ 23 2.10 事故现场信息 ........................................................................................ 23 2.11 机身和发动机损坏详情 ........................................................................ 24
9N-AHH 飞机事故调查报告
当飞机飞过 10,100 英尺，到达 GHOREPANI 前 5 英里处时，机长表示云层仍然存在，因此建议副驾驶继续爬升至 12,000 英尺，并告知他们将冒险飞到 TATOPANI，然后再决定是继续飞行还是改道。02:14:50，当飞机飞过 GHOREPANI 区域 11,500 英尺时，EGPWS 地形警报和 02:14:52 PULL UP 警告出现，但飞机无法看到他们，02:15:01 表示飞机可以看到他们，警告于 02:14:53 停止。02:15:27，机长指示副驾驶保持航向 330 和略低于云层的飞行高度，之后开始小幅下降。这时机长询问副驾驶，他的一侧是否能看见，副驾驶回答说能看见一点。机长随后指示副驾驶下降至 10,000 英尺。当飞机于 02:15:55 开始下降，经过 11,000 英尺后，机舱内响起了超速警告，持续了 2 秒，此时速度达到 152 节。
航空调查报告 A15H0002
2015 年 3 月 29 日，一架加拿大航空空客 A320-211（注册号 C-FTJP，序列号 233）客机（加拿大航空 624 航班）执行从安大略省多伦多/皮尔逊国际机场飞往新斯科舍省哈利法克斯/斯坦菲尔德国际机场的定期航班，机上载有 133 名乘客和 5 名机组人员。大约在大西洋夏令时间 0030 时，飞机在非精密进近 05 号跑道时切断了电线，然后在距跑道入口约 740 英尺处撞上积雪覆盖的地面。飞机继续在空中飞行，穿过定位器天线阵列，然后又两次撞地，然后沿着跑道滑行。它停在跑道左侧，距跑道入口约 1900 英尺。飞机被疏散；25 人受伤并被送往当地医院。飞机被毁。撞击后没有起火。紧急定位发射器未启动。事故发生在黑暗中。
关于CDO调查报告的状态
CDO调查的状态 - 由一群全国知名的学术界，管理人员和美国高等教育的思想领导者开发 - Nadohe成员于2023年2月提供。该调查是通过其列表Serv与会员共享的，并在其内部新闻通讯的两个2月刊中晋升。提醒电子邮件已发送给总裁兼首席执行官Paulette Granberry Russell的董事会成员，个人和机构成员。调查是匿名的，除初始筛选问题以确定资格外，参与者能够跳过任何项目。322人完成了调查，遇到Nadohe对首席多样性官员的定义的261名受访者被包括在下面介绍的最终分析中。所有数据分解和分析策略均由上述国家专家确定，所有数据管理和分析均使用SPSS v.27进行。在可能的情况下，将变量编码以帮助解释和呈现。
价格欺诈调查报告...
价格歧视最简单的形式是对同一产品向不同消费者收取不同的价格，企业借此可以根据每个消费者的支付意愿和支付能力制定价格。价格歧视有多种表现形式。其之所以能实现是因为缺乏竞争。如果存在竞争，那么对那些愿意或必须支付更高价格的消费者收取高价是不可能的，因为竞争对手会将这些价格降至正常水平。本报告列举了一些例子，包括银行（向可能离开的客户提供更优惠的利率）、电力（即使考虑到更低的供应成本，企业客户的价格也比消费者更优惠）和医疗专家，他们对几乎相同的服务提供截然不同的价格。尤其令人担忧的是，随着数字平台、新技术、详细的客户数据和复杂的利润最大化定价方法的兴起，价格歧视的使用越来越广泛。
社会尽职调查报告
I.项目描述1 1.马尔代夫在印度洋中部，包括1,192个小岛，其中187个目前居住，有79个租赁用于长期发展（主要用于农业和工业目的），293个分配给旅游业发展（159个注册为自我融合的度假胜地和码头）。2 2020年的估计人口为557,426人。3，除了马雷（227,000人）和阿杜市（35,000人）之外，其余的居住群岛很小，人口分散；这些岛屿中有27％的人口少于500。在2008年实现了通用电力。马尔代夫在2021年的名义国内生产总值（GDP）估计为50亿美元。5蓬勃发展的旅游业约占国家GDP的25％。 马尔代夫主要通过成功发展高端旅游业获得了中等收入的地位。 渔业是第二大领域。 农业和制造业在经济中起较小的作用，受到可耕地的有限限制。 化石燃料进口占GDP的8％至10％。 估计在2019年，马尔代夫进口了723,000吨精制石油产品。 7个化石燃料少量运送到所有居住的岛屿和度假岛，从后勤的角度来看，这是昂贵而繁琐的。 在社区一级，马尔代夫高度接触天然危害和极端天气，以及粮食安全供应链和对粮食进口的依赖的脆弱性，提出了重大挑战。 2。5蓬勃发展的旅游业约占国家GDP的25％。马尔代夫主要通过成功发展高端旅游业获得了中等收入的地位。渔业是第二大领域。农业和制造业在经济中起较小的作用，受到可耕地的有限限制。化石燃料进口占GDP的8％至10％。估计在2019年，马尔代夫进口了723,000吨精制石油产品。7个化石燃料少量运送到所有居住的岛屿和度假岛，从后勤的角度来看，这是昂贵而繁琐的。在社区一级，马尔代夫高度接触天然危害和极端天气，以及粮食安全供应链和对粮食进口的依赖的脆弱性，提出了重大挑战。2。冠状病毒病（COVID-19）大流行严重影响了能源部门，对工业和商业消费者的需求减少对公用事业的财务产生不利影响。随着机构和家庭难以支付其公用事业账单，公用事业的财务困难仍然存在。在2020年，5.4％的马尔代夫人口生活在国家贫困线以下。3。大多数居民岛屿的分散体和小规模的尺寸使其在集中发电并通过全面的网格网络分配以实现规模经济非常具有挑战性。国家电力公司（Stelco）和芬卡（Fenaka Corporation Limited）（芬卡（Fenaka））是负责向居住群岛供电的主要电力公用事业，除了岛屿议会仍负责电力供应的少数电力公司。Stelco经营35个发电厂，包括大马雷地区的电力屋。Fenaka运营148个强力。大约320兆瓦（MW）的柴油发电能力为
薪资调查报告-2024.pdf
萨斯喀彻温省专业工程师和地球科学家协会 (APEGS) 联系了居住在萨斯喀彻温省的 7,068 名专业工程师、专业地球科学家、在职工程师、在职地球科学家和持证人。共有 1,402 名成员完成了调查，回复率为 19.9%。调查于 2024 年 3 月 7 日至 5 月 6 日进行，报告的工资截至 2023 年 12 月 31 日。Insightrix Research Inc. 汇编并汇总了所有结果。详细报告包括按性别进行的分析，可在 APEGS 网站的“关于”菜单下找到。专业职称（P.Eng. 和/或 P.Geo.）、监管范围以及事故和健康危害是工资的三大预测因素。
调查报告-OHS -169928
2086816 Alberta Ltd. 2086816 Alberta Ltd.于2018年3月由两个兄弟姐妹创立，其中一位是已故的工人。他们曾被凯尼奇（Kaynic）签约为焊工和铁工。他们已于2019年3月开始在Frac Sand网站上工作。焊工（已故工人之一）焊工是2086816 Alberta Ltd.焊机倒塌时在bin 2下。Millwright（已故工人之一）Millwright与Kaynic合同。Millwright倒塌时也处于Bin 2的范围内。建筑主管建设主管是一名专业工程师，他于2018年1月开始为资料来源工作。建筑主管拥有25年的总相关经验。bin 2倒塌时，建筑总监站在本本1附近。主管主管是凯尼奇（Kaynic）的合同工人，他指导了垃圾箱建筑物的行动。主管已经在凯尼奇（Kaynic）工作了大约四年，并且拥有大约27年的总相关经验。装载机操作员加载机操作员在事件发生时直接为源工作。事件发生时，装载机操作员总共有四个月的相关经验。MMC操作员（少年系统集成器）（操作员）初级系统集成器是一个程序员，它从现场的设备中获取信息，该设备在源站点控制的输送机，升降机桶，填充和排空垃圾箱。运营商的总相关经验为一年。该项目于10月开始运营商拥有自己的业务，将分包给电气公司。设备和材料Westeel型号4815H45外部僵硬的垃圾箱（垃圾箱）源是从Westeel购买的，Westeel是两个相同的Frac Sand Bins，它们将同时架起。Westeel设计和制造了垃圾箱（图1）。垃圾箱的前提是，装载卡车更容易，将冰沙砂更容易向客户交付。
