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玻璃钢可行性研究...
大型 GRP 货船的设计和制造完全符合目前最先进的水平，但结构的长期耐久性值得怀疑。需要进行额外的研究才能对材料性能建立令人满意的信心。回顾了现有大型 GRP 船舶的经验，并在可能的情况下将其推广到大型 GRP 货船。提出并论证了 GRP 船体结构的设计标准。回顾了系统/设备安装的条件。
玻璃钢可行性研究...
大型 GRP 货船的设计和制造完全符合目前最先进的水平，但结构的长期耐久性值得怀疑。需要进行更多研究才能对材料性能建立令人满意的信心。回顾了现有大型 GRP 船舶的经验，并在可能的情况下将其推广到大型 GRP 货船。提出并论证了 GRP 船体结构的设计标准。回顾了系统/设备安装的条件。
テクニカル インfoォメーション - ClassNK
现将2005年5月11日至20日召开的第80届IMO海上安全委员会（MSC80）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求 - SOLAS 第 II-1 章 (1) 与损害稳定性相关的（A、B、B-1、B-2 和 B-4）（见附件 1、ANNEX 2） 1994本次会议结束了自2009年启动的关于统一客船和干货船破损稳性要求的讨论。 此次会议通过了修订后的SOLAS第II-1章，通过引入概率计算方法来规定破损稳性要求，并计划于2009年1月1日生效。 本修正案适用于2009年1月1日及之后建造的客船和干货船。 (2) 除破损稳性相关内容以外的修改（A-1、B、C 部分）（见附件 1、ANNEX 1） 计划本次会议通过的 SOLAS 第 II-1 章除破损稳性相关内容以外的修改自2007年7月1日起施行，其内容如下： (i) 第 3-7 条 – 船上和岸上保留的结构图纸 2007 年 1 月 1 日之后建造的船舶应具有 MSC/Circ.1135 规定的全套结构图纸和后续施工图。保留在船上。 (ii) 第 3-8 条 - 拖带和系泊设备 2007 年 1 月 1 日之后建造的船舶必须配备所有正常操作的设备，但第 3-4 条规定的应急拖带设备、具有足够安全工作能力的设备和配件除外。应提供负载，以便安全地进行拖曳和系泊操作。与该法规相关的是MSC/Circ.1175，该法规规定了与拖带和系泊相关的特定船载设备和船体支撑构件的设计和结构。 (iii) 第 23-3 条 – 除散货船以外的单舱货船的液位警报系统 除散货船以外的单舱货船应设有 MSC.188(79) 中提及的液位警报系统。对于现有船舶，应在2007年1月1日后进行第一次中期检验或换证检验之日之前做好准备。 (iv) 第 31 条 - 发动机控制系统 该要求已明确适用于 2004 年 7 月 1 日或之后建造的船舶。
机载能源存储和电源管理系统...
摘要：本文介绍了一种设计即将问世的全电动货船的创新方法。这项工作首先确定了设计此类船舶时需要解决的问题。利用现有文献和市场研究，开发了一种用于设计容量高达 1504 TEU 的货船的电源管理系统和电池管理系统的解决方案。所提出的解决方案包含一种具有三个并行能源的创新方法。该解决方案考虑到了零排放工作的可能必要性，并具有作为自主船舶运行的可选功能。本文还描述了基于锂离子电池组的储能系统，该系统具有扩展容量的可能性，因为它是所提解决方案的核心部分。据估计，通过应用所有上述部件，零排放工作模式的运行范围可以达到 136 海里。
芝加哥港杂志爆炸事件
芝加哥港调查委员会报告中的图表显示了灾难发生时该设施的弹药码头。请注意两艘货船，E.A.Bryan 号和 Quinault Victory 号，三条火车车厢线，以及各种弹药的位置和数量（美国海军）。
弯曲力矩 - 船舶结构委员会
在 C4-S-B5 货船 WOLVERINE STATE 的 1/96 比例模型的船中部测量了垂直和横向波浪弯矩。该模型在 7 个航向中以 8 至 17 节的船速范围自行航行，波浪长度为垂线间长度的 0.3 至 1.8 倍；中等波高不超过模型长度的 1/50。结果以力矩幅度/波浪幅度与船速的关系图呈现，以波长为参数。涵盖了两种船舶状态，即轻载和满载。
电力船市场预测预期增长从2025年的66.3亿美元到2034年的151.6亿美元
电力船市场正在成为更广泛的海事行业中的重要领域，这是由于需要对传统化石燃料动力船只的可持续和环保替代品的需求。随着对气候变化和减少排放压力的监管压力的越来越多，对电船的需求正在增长。这个市场涵盖了各种船只，包括休闲船，商业渡轮和货船，均设计用于使用电动推进系统操作。
TEC- 1287 - 技术信息
第 106 届海上安全委员会 (MSC 106) 会议于 2022 年 11 月 2 日至 11 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，因此下面提供了 MSC 106 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 106 通过了以下强制性要求： (1) 关于燃油使用安全措施的 SOLAS 第 II-2 章修正案（见附件 1） 通过了 SOLAS 第 II-2 章修正案，要求提供由燃油供应商代表签署并认证的声明，说明所供应的燃油符合 SOLAS II-2 Reg.4.2.1 等规定，并要求燃油交货单应包含闪点信息。适用时间：2026年1月1日或以后。(2) 《国际工业人员载运船舶安全规则》（IP规则）（见附件2、7） 新制定的IP规则和新的SOLAS第15章使该规则具有强制性，该规则已通过。该规则适用于载运12名以上工业人员、总吨位500吨及以上的货船和高速货船。适用时间：2024年7月1日或以后。(3) 《IGC规则》修正案（见附件3） 在《IGC规则》表6.3中，增加了设计温度低于-55°C和低至-165°C的货舱、二次屏障和工艺压力容器的板材、型材和锻件中高锰奥氏体钢的修正案。适用日期：2026 年 1 月 1 日或之后。
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 6 月 19 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 尼日利亚：6 月 13 日，一艘客船在阿帕帕和香蕉岛之间的拉各斯水道航行时遭到袭击。B. (U) 红海：6 月 13 日，在也门荷台达西北约 82 海里处一艘货船附近发生爆炸。C. (U) 亚丁湾：6 月 13 日，两枚反舰巡航导弹和一枚反舰弹道导弹击中了也门亚丁东南约 123 海里的一艘正在航行的货船。D. (U) 印度洋：6 月 14 日，据报道海盗在索马里哈拉尔代雷东南约 200 海里处登上一艘渔船。E. (U) 印度尼西亚：6 月 15 日，四名劫匪登上了一艘正在菲利普海峡航行的散货船。