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World File Search System质量保证
采购规范附件“W”质量保证要求
根据本协议购买的物品可由 L3 APD、美国政府和 L3 APD 客户的代表在任何时间和地点（包括制造地点和制造期间）进行检查或测试。如果上述代表在卖方场所进行任何检查或测试，卖方应免费提供所有合理的设施和协助，以确保检查员在履行职责时的安全和便利。所有检查和测试均应以不会过度延误工作的方式进行。这些权利应传给卖方使用的任何分包商。最终检查和验收之前进行的任何检查均不得免除卖方对缺陷或其他未满足本合同要求的责任。L3 APD 保留访问供应商用于满足适用采购订单要求的所有设施的权利。供应商应在 L3 APD 事先书面请求的情况下授予访问权限。访问活动可能包括但不限于检查、调查、供应商实物审计/调查和质量记录审查。 18. 单一批次/日期代码
职业卓越中心（CoVE）的质量保证
第三个 CoVE 网络——卓越先进制造业 4.0（EXAM 4.0）9，由西班牙巴斯克职业教育与培训研究与创新中心 TKNIKA 协调，提出了一种不针对特定项目的质量保证方法：TKNIKA 实施为巴斯克地区职业教育与培训开发的质量保证体系。通过 1994 年启动的一项进程，巴斯克地区成功地在其职业教育与培训中心采用了基于 ISO 标准和 EFQM 卓越标准的通用质量保证体系。基于其自身的管理卓越框架（HOBBIDE），职业教育与培训副部通过 TKNIKA 的持续改进部门向超出要求水平的职业教育与培训中心颁发职业教育与培训 EFQM 奖（EFQM-HOBBIDE）。巴斯克政府是欧洲第一个能够授予 EFQM 认可的政府。主要质量保证措施包括：a) 在相互支持质量保证的职业教育与培训中心网络中开展工作，b) 在每个职业教育与培训中心指定一名质量保证负责人，c) 通过隶属于巴斯克职业教育与培训副部的公共实体支持其工作，d) 开展内部和外部评估，以及 e) 对所涉及组织进行 ISO 9001 认证。
飞行程序设计质量保证手册 - ICAO
国际民用航空组织以英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和中文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商列表，请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 2009 年第一版 国际民用航空组织 Doc 9906《飞行程序设计质量保证手册》第 2 卷 — 飞行程序设计师培训（飞行程序设计师培训计划的制定） 订购编号：9906-2 ISBN 978-92-9231-352-4 © ICAO 2009 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
飞行程序设计质量保证手册 - ICAO
国际民用航空组织以英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和中文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商列表，请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 2009 年第一版 国际民用航空组织 Doc 9906《飞行程序设计质量保证手册》第 2 卷 — 飞行程序设计师培训（飞行程序设计师培训计划的制定） 订购编号：9906-2 ISBN 978-92-9231-352-4 © ICAO 2009 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
质量保证系统和学科程序（QADP）
通过建筑能源评估（BER）评估者和显示能量证书（DEC）评估者的服务质量交付是BER/DEC计划的声誉和有效性的核心，这既是为了履行对建筑所有者的法律义务的目的，又是为了提高建筑物的能源绩效的刺激行动。服务质量有两个关键方面：能力和行为。作为负责BER/DEC计划的发行机构，并作为管理BER/DEC评估者注册和绩效的总体规定的一部分（请参阅《欧盟（欧盟能源绩效》）条例2012，5.1。编号2012年的243（“ 2012年法规”），Seai已为BER/DEC评估者建立了质量保证系统，并根据其根据2012年法规的权力制定了相关的学科程序。 根据《 2012年法规》第17条，以及《 BER/DEC评估者的实践守则》第7条（“实践守则”），SEAI指示BER/DEC评估者遵循并遵守本文档中规定的系统，程序和政策。 通过此系统和程序，Seai将非常重视监控BER/DEC评估者的技术绩效和专业行为。 本政策旨在为客户服务和所有信誉良好的BER/DEC评估者提供服务。 本文档中规定的系统，程序和政策是对2012年法规第16条的补充，不应以限制或限制根据2012年法规限制或限制BER/DEC评估者和SEAI权利的方式进行或解释。2012年的243（“ 2012年法规”），Seai已为BER/DEC评估者建立了质量保证系统，并根据其根据2012年法规的权力制定了相关的学科程序。根据《 2012年法规》第17条，以及《 BER/DEC评估者的实践守则》第7条（“实践守则”），SEAI指示BER/DEC评估者遵循并遵守本文档中规定的系统，程序和政策。通过此系统和程序，Seai将非常重视监控BER/DEC评估者的技术绩效和专业行为。本政策旨在为客户服务和所有信誉良好的BER/DEC评估者提供服务。本文档中规定的系统，程序和政策是对2012年法规第16条的补充，不应以限制或限制根据2012年法规限制或限制BER/DEC评估者和SEAI权利的方式进行或解释。本文档概述了BER/DEC评估者的质量保证系统和纪律程序的关键要素和过程。它同样适用于在国内，非家庭或公共建筑部门运营的BER/DEC评估人员。出于本文档的目的，注册包括BER/DEC评估员持有的所有注册。罚款点总共考虑了所有国内BER，非家庭的BER和DEC评估员注册。本文档中使用的单词和表达式应有明确指定的含义与在实践守则和2012年法规中具有相同的含义。2。质量保证系统2.1概述
飞行程序设计质量保证手册 - 国际民航组织
国际民用航空组织以英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和中文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商名单，请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第一版 2009 年国际民用航空组织 Doc 9906，飞行程序设计质量保证手册第 2 卷 — 飞行程序设计师培训（飞行程序设计师培训计划的制定） 订购编号：9906-2 ISBN 978-92-9231-352-4 © ICAO 2009 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
陆军质量保证计划程序 - tradoc
陆军质量保证计划程序 致指挥官：MARIA R. GERVAIS 美国陆军中将 副指挥官/参谋长 官员：WILLIAM T. LASHER G-6 副参谋长 历史。 本出版物是美国陆军训练与条令司令部的新小册子。 摘要。 本小册子为实施陆军质量保证计划及其五大功能（陆军认证、监督与治理、支持者评估、内部评估和外部评估）所使用的概念和流程提供指导。 它包含有关质量保证评估员发展的具体指导，包括质量保证评估员能力、专业发展和认证；陆军企业认证标准；进行陆军认证；以及管理学习机构质量保证计划，包括主评估计划、进行内部和外部评估、准备自学和自我评估、进行支持者评估以及进行教员行动审查。 本小册子支持 TRADOC 条例 11-21 中规定的政策。适用性。本手册适用于陆军学校系统的所有陆军学习机构，该系统由正规军、陆军国民警卫队、美国陆军预备役和陆军民事机构培训系统组成，但美国军事学院除外。提议者和例外权力。本手册的提议者是美国陆军训练和条令司令部陆军质量保证计划主任。提议者有权批准符合控制法律和法规的本手册例外或豁免。
飞行程序设计质量保证手册 - ICAO
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飞行程序设计质量保证手册 - ICAO
1. 前言 《飞行程序设计质量保证手册》（Doc 9906 号文件）包含四卷：第 1 卷 — 飞行程序设计质量保证体系；第 2 卷 — 飞行程序设计师培训；第 3 卷 — 飞行程序设计软件验证；第 4 卷 — 飞行程序设计构造。 基于传统地面导航辅助设备的仪表飞行程序始终要求高水平的质量控制。 然而，区域导航和相关机载数据库导航系统的实施意味着数据中即使很小的错误也可能导致灾难性的后果。数据质量要求（准确度、分辨率和完整性）的这种重大变化导致需要系统的质量保证流程（通常是国家安全管理系统的一部分）。 《空中航行服务程序 — 飞机运行》（PANS-OPS，Doc 8168）第 II 卷第 1 部分第 2 节第 4 章“质量保证”中提到了本手册，并要求国家采取措施“控制”与仪表飞行程序构建相关的流程质量。为此，编写了本手册，以指导如何满足程序设计过程中的这些严格质量保证要求。所有四卷都涉及与程序设计质量的实现、维护和持续改进相关的关键领域。数据质量管理、程序设计人员培训和
AC 120-82 - 飞行运行质量保证
a. FOQA 是一项自愿安全计划，旨在通过允许商业航空公司和飞行员与 FAA 共享去识别的汇总信息来提高商业航空的安全性，以便 FAA 可以监控飞机运营的全国趋势并将其资源用于解决运营风险问题（例如，飞行运营、空中交通管制 (ATC)、机场）。这一新的 FAA/飞行员/承运人合作伙伴关系的基本目标是允许所有三方识别和降低或消除安全风险，以及最大限度地减少偏离法规的情况。为了实现这一目标并获得有价值的安全信息，航空公司、飞行员和 FAA 自愿同意参与该计划，以便所有三个组织都可以实现使航空旅行更安全的共同目标。