《世界投资报告》已进入第三十个年头,它通过监测全球和区域外国直接投资趋势以及记录国家和国际投资政策发展情况来支持决策者。今年的报告自然对新冠疫情危机进行了评估。报告还应联合国大会的要求增加了一章关于可持续发展目标投资的新内容。该分析显示,自 2015 年通过可持续发展目标以来,国际私营部门对十个关键可持续发展目标领域中的四个领域的投资未能大幅增加。距离商定的 2030 年最后期限已不到十年,因此评估未来几年投资格局预期变化的影响就显得更加重要。
不同的国家参与航运业的不同领域,抓住机会创造收入和就业。截至 2016 年 1 月,前五大船舶拥有国(按载重吨计算)为希腊、日本、中国、德国和新加坡,而按船籍国计算,前五大经济体为巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港和新加坡。最大的造船国是中国、日本和韩国,占 2015 年建造总吨位的 91.4%。大多数拆船发生在亚洲;孟加拉国、印度、巴基斯坦和中国四个国家占 2015 年拆船总吨位的 95%。最大的海员供应国是中国、印度尼西亚和菲律宾。由于各国专注于不同的海事子行业,因此出现了行业集中化的过程。由于每项海事业务都位于较少的国家,大多数国家拥有的海事业务数量都在减少,尽管在子行业的市场份额在增加。