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World File Search System贸易的
在贸易的每个阶段与我们的客户合作...
可持续性 我们在可持续发展方法中发挥着领导作用，并制定了基于科学的碳减排目标。我们的目标是到 2040 年实现净零排放，自 2019 年以来，我们迄今已累计减少了 62% 的 LSEG 范围 1、范围 2（基于市场）和范围 3 燃料和能源相关温室气体排放。以身作则很重要，LSEG 成为第一个发布自己的气候转型计划的全球交易所集团，该计划于 2022 年 4 月获得了 99% 股东的支持。我们支持气候转型计划最佳实践指南的演变和采用，并将随着时间的推移审查和完善我们的计划。
国际反向贸易的法律方面
4.1.CournncrslNvor-vtNcrrmTR¡,Nsrsno¡BorHGooosnNnS¡,nvtces.......................... 4.I.L 英澳法与美国法的经验.............
影响大型民用飞机贸易的措施
b. CRA-Rumpf 对受质疑项目要素下开展的工作的广泛总结的审查没有证明价值。...................................................................................................................... 108 c. 除了 DUS&T、ManTech 和援助工具之外，没有证据表明国防部打算通过其研究生产任何对大型民用飞机有用的技术................ ...
中国可再生能源贸易的引力模型分析...
本研究重点关注太阳能光伏技术和风能技术的组成部分，采用面板数据的重力模型方法，实证研究了2012 年至 2019 年期间东盟国家以及中国、日本和韩国可再生能源产品双边贸易的决定因素，并确定了中国的出口效率和出口潜力。研究结果表明，出口国和进口国的经济规模、出口国的经济自由度以及贸易协定和共同贸易区成员资格显著促进了双边贸易，而地理距离则产生了显著的负面影响。总体而言，中国出口可再生能源产品具有巨大潜力。我们建议东盟+3 地区需要制定和实施一套全面、精心协调的可再生能源政策方案。我们还建议中国应推动与东盟、日本、韩国共同努力，进一步深化低碳经济合作，挖掘可再生能源产品贸易的巨大潜力。
德克萨斯州跨境贸易的经济重要性
德州-墨西哥边境的货物运输对美国和墨西哥的经济都做出了重大贡献。德州多式联运货运网络是每年两国之间原材料、中间产品和成品运输的重要组成部分。墨西哥是美国最大的贸易伙伴，70% 的贸易流量利用德州-墨西哥边境。
关于欧亚经济联盟贸易的指导......
纳扎尔巴耶夫和梅德韦杰夫签署了《欧亚经济一体化宣言》。白俄罗斯共和国、哈萨克斯坦共和国和俄罗斯联邦三国元首在文件中强调了关税同盟的成功，并表示坚信，在三国经济和精神紧密联系的基础上，进一步深化一体化符合各自的国家利益，特别是提高了人民的福祉和生活水平，增强了国家在全球经济中的竞争力。宣言宣布了一体化建设的下一个里程碑——共同经济空间。宣言还规定，各方应在2015年1月1日前完成编纂作为关税同盟和共同经济空间法律框架的国际条约，并在此基础上建立欧亚经济联盟。
电子商务和数字贸易的间接税收
ADB Asian Development Bank ATAF African Tax Administration Forum B2B Business-to-business C2C Consumer-to-consumer CATA The Commonwealth Association of Tax Administrators CARICOM Caribbean Community COTA Caribbean Organisation of Tax Administrators CIAT Inter-American Center of Tax Administrations COVID-19 Coronavirus disease DIP Digital intermediation platform DRM Domestic Revenue Mobilization DTAs Double Taxation Agreements ECLAC Economic Commission for拉丁美洲和加勒比海欧盟欧盟GST商品和服务税二十个ICT信息和通信技术IDB IDB IDB IDB美洲发展银行IMF国际货币基金组织IOT IOT IOT LAC LAC LAC LAC LAC LAT LAC LAT AMERED开发的国家和国家MSME MSME MSME MISME MICRO，小型和中等大小可持续发展目标中小企业中小型企业增值税增值税WBG世界银行集团WCO世界海关组织WTO世界贸易组织
非洲内部贸易的经济意义
几乎每次在讨论非洲大陆自由贸易区 (AfCFTA) 时，都会哀叹非洲内部贸易与其他大洲相比“极低”，通常提到的非洲内部贸易仅占总出口的 16% 左右，而亚洲和欧洲分别为 59% 和 69%。本文认为，非洲内部贸易的经济意义比人们通常认为的要大。为了阐明这一观点，本文首先从理论和实证的角度回顾了全球贸易增长的驱动因素，强调了区域贸易协定所发挥的作用。由于计量经济学和方法论错误，早期的研究声称表明非洲大陆先前的区域一体化努力是无效的，这是错误的：最近的研究表明，这些协定平均将非洲内部出口增长了 27% 至 32%。此外，与传统观点相反，现有的区域内部贸易水平并没有什么不寻常的；事实上，从某些指标来看，非洲部分地区的贸易一体化程度高于世界其他地区。最后，本文重新计算了非洲内部贸易的强度，考虑到结构性经济差异和非正式跨境贸易的普遍性，得出了一组新的估计值。对于非石油资源密集型和内陆国家，已经运往非洲市场的出口平均占总贸易额的 38% 至 42%。本文最后指出，随着非洲大陆自由贸易区的实施，现在是时候改变说法，开始“谈论”非洲内部贸易了。
交通拥堵贸易的全球影响
Vlamis, K. (2021 年 3 月 26 日)。这艘巨型货轮被困在苏伊士运河，每小时给全球经济造成约 4 亿美元的损失。商业内幕。https://www.businessinsider.in/thelife/news/the-giant-ship-stuck-in-the-suez-canal-is-costing- the-global-economy-an-estimated-400-million-per-hour/articleshow/81699751.cms