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空中防撞 - 迈诺特空军基地
迈诺特空军基地位于 83 号公路旁，这是北达科他州的主要南北公路之一。这条公路也是穿越该州中部的空中交通的飞行路线。空军基地周围有许多小型机场（见图 6，注意：本手册中的图表摘录自分区图和国防部仪表进近图，仅供参考。它们不适用于飞行中。），其中大多数飞行都使用目视飞行规则 (VFR)。为了帮助飞机安全分离，迈诺特进近管制中心在当地飞行区域提供飞行跟踪。图 2、3 和 4 描绘了迈诺特空军基地附近军用飞机通常使用的飞行路径。特别重要的是位于迈诺特 D 级空域内的区域（见比林斯分区图）。在飞越距机场 5.2 海里以内的 2500 英尺高程 (或 4168 英尺平均海平面) 以下的该区域之前，所有飞行员都必须联系迈诺特空军基地控制塔，并在指定空域内飞行时与其保持无线电联系。
维拉诺瓦大学
作为 100 周年庆典的延续，学院将全年举办杰出演讲系列活动。以下是计划中的杰出校友：John P. Jones（1972 年），Air Products and Chemicals 总裁、董事长兼首席执行官，2006 年 1 月 18 日；Nance Dicciani（1969 年），Honeywell International Inc. 特殊材料总裁兼首席执行官，2006 年 2 月 24 日；John McCoy，美国天主教大学工程学荣誉教授；Andrew Allen（1977 年），Honeywell International Inc. 固定翼军用飞机副总裁兼项目经理，前宇航员和美国海军陆战队退役中校。有关演讲者的其他传记信息以及讲座的时间和地点已发布在工程学院的网站上。演讲系列活动向学生、校友、企业合作伙伴和维拉诺瓦社区开放。需要预约，请联系：gayle.doyle@villanova.edu 或 610.519.5944。
解决方案 - 安费诺有限公司 |
安费诺还提供连接器，这些连接器完全填充了触点，可直接端接在母线或 PCB 上，从而提高了可靠性并节省了时间。大多数产品系列都可以从我们广泛的分销合作伙伴处“现成”获得。或者，我们经验丰富的工程团队可以通过额外的过滤、密封、电缆线束、柔性组装或设计完整的集成系统解决方案来支持定制。每个产品系列还具有广泛的选项和配件，详见完整的产品目录。
内容 - 温迪·诺里斯
可以同时实现自适应学习和可靠性能。关注这些过程代表了对先前关于组织事故起源和背景的讨论（例如，Perrow，1984）的理论丰富，这些讨论在很大程度上是在宏观层面、技术驱动的结构视角下构建的。丰富性源于这样一个事实：通过阐明一组不断重新实现可靠性的认知过程，我们提供了一种制定可靠结构的机制。这种机制在非 HRO 中往往不够发达，因为人们往往关注成功而不是失败，关注效率而不是可靠性。我们怀疑，围绕可靠性构建的流程改进计划（例如，全面质量管理）失败的原因往往是认知基础设施不够发达。
危险品 - 索拉诺县
失能剂 MACE 的军事名称，现行配方（1959 年后），受到执法部门的青睐，因为它比 CS 更强效、作用更快，而且毒性较小，由 Corson 和 Stoughton 配制，因此具有军事名称。
Tylers1_29：布局 1 - 诺姆金块
作者：Tyler Rhodes 诺姆联合公用事业系统董事会拥有近 160 万加仑的燃料，这可能是其有史以来购买的最昂贵的燃料，上周，该董事会在两次不同的工作会议上努力寻找最佳方式来利用这些燃料，而不会大幅提高其费率。这种燃料的价格略高于每加仑 4 美元，包括各种费用，是在去年油价惊人上涨的顶峰时期购买的。该公用事业公司的燃料用于为诺姆的发电机供电，为城市及其周边地区供电。目前，董事会成员似乎将采取观望态度几个月，然后再决定采取行动。由于几个因素，今年的燃料情况对 NJUS 来说有点不寻常。目前，该公用事业公司的总库存量超过 380 万加仑，这对于今年的这个时候来说异常高。这种过剩可以追溯到自 11 月下旬以来 Rock Creek 矿场的活动暂停。该公用事业公司去年购买了额外的燃料，以确保在全面生产时能够为急需电力的矿场供电。由于矿场目前几乎处于闲置状态，消耗的电量仅为预期的一小部分 — — 并且预计最早也要到明年夏末才能恢复生产 — — NJUS 目前有足够的燃料，可以等到 2010 年夏天再加满油箱。“我们基本上可以熬到 2010 年的航运季节，”NJUS 总经理 John Handeland 说道。然而，等待重新加满可能会导致公用事业客户最终为电力支付更多费用。问题在于构成