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科技在体育赛事中的变革作用
各种技术产品和服务的快速普及改变了人类生活的许多领域，包括体育产业。在本章中，我们讨论了体育领域不同利益相关者的技术转型过程，以及特定创新在这一持续现象中的作用。它扩展了体育管理与技术交叉领域的文献，随后提供了该领域生动的前沿案例。更详细地，我们解释了新技术创新如何以及为何传播和使用，从而影响体育训练、表现、评判和观看。因此，它重塑了赛事和体育管理的工具和策略，一方面带来了不确定性和模糊性，另一方面也为所有利益相关者带来了新的营销和管理机会。然而，要利用这些机会并将其转化为优势，体育管理专业人士必须深刻理解当前以技术为中心的行业转型的性质、轨迹和影响。在本章中，我们定义并描述了所有这些结构，深入解释了技术在体育赛事和整个体育生态系统中的变革作用。本书面向广泛的读者群：学生、学者、体育界和技术专业人士。此外，我们还确定了未来研究的前景方向和议程。
大型体育赛事中的碳排放和能源风险管理：挑战，策略和途径
大型体育赛事的碳排放量对全球环境的可持续发展构成了严重的挑战，体育赛事中碳排放和能源效率的管理已成为两个国家和国际组织的关注点。然而，大多数现有研究的重点是体育赛事中的碳排放量受到个人案例的狭窄关注，对间接排放的关注有限，对社会经济维度的不足以融入不足的整合，缺乏更广泛的数据覆盖范围，更广泛的学科方法的采用以及跨学科方法的采用以及对实践的强调提供了可持续的实践，并提供了可持续的实践。为了纠正这些定义，这项研究从系统地汇编了体育活动中碳排放的当前状况，分析了不同类型的体育事件的碳排放特性和节能潜力，并总结了体育活动中碳排放和能源效率管理的极好案例。该研究表明，大型体育事件在运输，场地建设和活动操作中产生了大量的碳排放和能源消耗。但是，通过优化场地位置，促进绿色运输和实施节能措施，可以大大降低碳排放和能源的使用。本研究不仅为体育赛事中的碳排放和能量效率的管理提供了经验数据和理论支持，而且还提出了对未来体育赛事的可持续发展非常重要的实用和可行建议。这些发现在计划和实施节能和低碳事件方面对政策制定者和活动组织者具有参考价值，有助于促进体育部门的环境治理和可持续发展。
KTR在电动方程式赛事中遭遇挫折
最高法院委员会采取重大举措，建议将特伦甘纳邦高等法院首席大法官阿洛克·阿拉德调至孟买高等法院。该决定是在 2025 年 1 月 7 日举行的委员会会议上做出的。曾担任特伦甘纳邦高等法院首席大法官的阿洛克·阿拉德大法官是被提议调任的两位首席大法官之一。孟买高等法院首席大法官德文德拉·库马尔·乌帕德亚亚大法官已被建议调至德里高等法院。此次改组是委员会为确保印度各高等法院司法管理高效和代表性均衡所做的努力之一。阿拉德大法官在特伦甘纳邦任职期间做出了几项关键判决和行政改革，他调至孟买高等法院表明他在司法领域的贡献将延续下去。
体育赛事转播定价及商业模式研究
摘要。流媒体时代的转播权发展迎来了一个变革阶段，其特点是其价格呈指数级增长。本文深入研究了这些权利的历史发展，研究了导致这一大幅上涨的多方面因素。它仔细研究了体育赛事组织者的商业模式，他们传统上依靠转播权、门票销售以及商业和品牌合作作为主要收入来源。转播权价值的轨迹逐渐上升，并在最近急剧上升。价格上涨的关键决定因素包括赛事的内在品牌价值、观众需求的动态、媒体之间的竞争强度以及体育赛事本身固有的刺激性和吸引力。这些因素共同塑造了转播权的经济格局，反映了市场力量的相互作用和体育娱乐日益商业化。
2024 年 SportsPro Madrid 赛事后报告副本
我们很高兴以另一场备受期待的 NEW ERA 见面会拉开 2024 年马德里体育职业展的序幕，在第一天开始时，超过 30 名女性和非二元性别体育高管在此见面并相互交流。此外，2024 年的新活动是，2024 年 NEW ERA 班的成员受邀在第 0 天晚上到 NBA 办公室共进晚餐和饮料。在过去的一年里，NEW ERA 在我们活动中的参与度大幅提升，这真是令人惊讶，我们期待在 2025 年及以后继续保持这种势头。
混合赛事 - G-SCOP
电力电子是能源转型的关键技术之一。如果没有电力电子，那么利用可再生资源供应能源、生产氢气的电解器、电动汽车、高效变速驱动器、工业过程技术以及小型/轻型电源都是不可想象的。然而，这种观点只考虑了转换器生命周期的一部分，即在其使用寿命期间实现的能源或二氧化碳排放量节省，但没有考虑在制造过程中产生的环境负担（气候影响/二氧化碳当量排放、用水量、有毒物质的释放等），也没有考虑转换器报废时的处置以及原材料和有价值原材料的损失。考虑到全球人口的增长和可再生能源使用的扩大，并且考虑到电力转换器的典型使用寿命为 20 年，仅电力电子每年就可能产生价值 5TW 的电子垃圾。在本次研讨会上，我们想讨论如何减轻这种环境负担的方法。我们将讨论如何调查电力转换器对环境的影响以了解现状。讨论的内容还包括修复、再利用和回收设计以及必要的材料和工艺开发。我们将提供对现有和即将出台的法规的深入分析。
LFRM - 勒芒赛事
一般信息 20.1 一般信息 20.1 AD 为配备无线电的 ACFT 保留。 AD 为配备无线电的设备保留。除跑道和跑道以外，禁止滑行。禁止在跑道 (RWY) 和跑道 (TWY) 外驾驶。禁止同时使用两个跑道。禁止同时使用两条轨道。避免飞越 Arnage。避免飞越 Arnage。出发时： - - 当 RVR < 800 m：照明和跑道保护灯打开时，只有 A 通道可用，如果 RVR < 800 m：照明和跑道保护灯打开时，只能使用坡道 A， - - 如果 RVR < 550 m：照明和跑道保护灯打开时，只能使用坡道 A，并且在机动区每次只能移动一个物体。
2024 年 F1 赛事全线配备 Brembo 制动器
意大利斯泰扎诺，2024 年 2 月 26 日 - Brembo 在 2024 赛季前确认了在 F1 世界锦标赛中的领导地位，该赛季将于 3 月 1 日至 3 日从巴林大奖赛开始。自 1975 年加入 F1 以来，该公司使用自己的制动系统赢得了 500 多场大奖赛胜利，该公司为每支车队开发了定制的新制动系统，并将为大多数单座赛车提供液压（卡钳、主缸和线控单元）和摩擦部件（碳盘和衬块）。了解碳盘 在过去的二十年里，Brembo 彻底改变了 F1 中的盘的概念。在 21 世纪初，Brembo 碳盘的厚度为 28 毫米，单排最多有 72 个孔，直径超过 10 毫米。如今，前轴碳盘直径从 278 毫米增加到 328 毫米，后轴碳盘直径从 266 毫米增加到 280 毫米，厚度为 32 毫米，前轮孔数在 1,000 到 1,100 个之间，而后轮孔数为 900 个，这是冷却方面最极端的设置。对于 2024 年锦标赛，Brembo 供应的车队将使用两种不同类型的碳纤维制动盘：“宽花键”和“单面花键”。在“宽花键”规格中，摩擦环（与钟形部分接触的部分）的厚度等于制动盘的厚度，而在“单面花键”规格中，摩擦环的厚度低于制动盘厚度。第二种解决方案可能会促进不同的制动盘通风策略和更好的轮角包装，但代价是牺牲碳纤维上的最佳机械应力，从而限制通风穿刺的可能性。这些解决方案之间的选择取决于每个团队根据个别汽车设计的具体需求。
赛事及训练中心发展报告
• Crossroads 概述了美国纯种马产业中使用的一些运营模式，并以案例研究的形式呈现。Crossroads 和 MTROA 共同商定了要概述的实体。然后，Crossroads 根据与管理层的直接对话以及来自行业资源和其他二手资料来源的其他可用数据汇编了有关不同赛马实体的信息，其中包括：法律结构、赛道监督作用、运营赛道数量、比赛日期、出席人数、奖金、补贴/博彩收入来源、赛马和育种税收激励结构、高级财务运营数据以及独特的马匹健康方法。
2021 年 Snowmass 赛事流程
1. 执行摘要 当前，业界正在考虑的未来 HEP 设施（如μ子对撞机或下一代高能强子对撞机）将需要达到现有技术极限甚至超越现有技术能力的磁铁。从历史上看，先进磁铁技术的开发和成熟度展示可用于当前的 LHC 升级（称为高亮度 LHC 升级，HL- LHC），这得益于美国为期约 15 年的国家定向研发计划（称为 LHC 加速器研究计划，LARP）与通用和互补的研发工作（导体开发计划、通用加速器研发 GARD、大学计划等）的结合。在本白皮书中，我们建议建立一个类似的前沿技术和可行性指导计划（LEAF 计划），为在未来十年的时间范围内做出未来的对撞机决策做好准备。与其前身一样，LEAF 计划将依赖并协同目前美国由磁体开发计划 (MDP)、导体采购和研发 (CPRD) 计划和 HEP 办公室由早期职业奖 (ECA) 或实验室指导研发 (LDRD) 基金资助的其他活动所涵盖的通用研发工作。在可能的情况下，将强调与 DOE 或 NSF 其他办公室的协同努力的联系，并建议将其作为国家范围内更广泛的合作努力。国际努力也被提及为 LEAF 计划的潜在合作伙伴。我们设想 LEAF 计划将专注于展示用于 μ 子对撞机以及下一代高能强子对撞机的磁体的可行性，并在必要时并根据应用性质的要求，从研发模型过渡到长模型/原型。LEAF 计划将自然而然地推动加速器质量和实验界面设计方面的考虑。必要时，LEAF 还将专注于降低成本和/或工业化步骤。LEAF 计划预计将是一项为期十年的努力，始于 2024-2025 年左右，于 2034-2035 年左右完成。根据支持者的经验，我们建议 LEAF 计划的适当资助水平应为每年约 2500-3000 万美元，适用于所有参与者（美国国家实验室和大学）。