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World File Search System走廊
2023 年猎人谷走廊容量战略
图 1-6 - 各子网按年份划分的列车百分比，预期情景。请注意，列车总数按三个区域的列车占抵达港口的所有列车的比例计算。由于国内煤炭，列车总数超过 100%。
马蒂斯渡口路风景公路走廊管理计划
A. 地方政府的风景公路走廊管理计划旨在保护和提升路线的固有品质，以及促进旅游业和经济发展。B. 地方政府的风景公路走廊管理计划应至少包括以下内容：(1) 维护和提升走廊内已确定的固有品质的策略。(2) 负责实施走廊管理计划的所有机构和组织的清单。此清单应包括这些机构和组织与保护和提升路线固有品质相关的权力、职责和责任。(3) 实施战略的时间表。
US 33走廊计划 - 俄亥俄州交通运输部
与区域和当地利益相关者和走廊业务的协调，俄亥俄州交通运输部（ODOT）已制定了一项远见和远程计划，该计划是美国45英里路线（美国）33（SR）274（SR）274（Bellefontaine Northwest）（Bellefontaine）到SR 161（Dublin）（Dublin）（Dublin）（Dublin）（位于Logan和Union Coundies）。美国33号走廊计划是ODOT及其在该地区未来运输投资的合作伙伴的蓝图，包括对US 33的潜在改进以及与之相关的道路。美国33号走廊计划是围绕潜在的短期，中期和长期投资和策略列表来满足研究领域未来流动性需求的策略，这些策略是基于广泛的合作伙伴协调和技术分析，反映了该领域的一系列可行的替代期货。潜在投资的清单代表了随着发展趋势的变化可能需要的解决方案的类型和规模，提供了一个连接基础架构和开发决策的框架。
释放 MARC 宾夕法尼亚线走廊的 TOD 潜力
以公共交通为导向的发展 (TOD) 是这些现实的交汇点，也是摩尔-米勒州计划的一个重点领域，它是一项支持经济发展和住房的战略。由于马里兰地区铁路通勤 (MARC) 增长和转型计划考虑在未来几年将 MARC 宾夕法尼亚线服务延伸到弗吉尼亚州和特拉华州，TOD 的潜在影响甚至更大。在马里兰州交通部 (MDOT) 的领导下，公共部门可以通过将其未充分利用的土地重新用于更高价值、密集的混合用途开发来推动对 TOD 的投资。TOD 可以促进和加速创新，吸引和激励经济增长和投资，并创建专门为服务和改善马里兰州交通走廊沿线众多独特社区而设的社区中心。
智能计划/北走廊经济流动性和可及性
确定北走廊运输投资的经济流动性需要了解要开发的运输类型和乘客潜力。对北走廊的乘车量预测是基于2040年的走廊土地使用计划。由此产生的乘客支持LPA。2018年12月6日，TPO管理委员会在收到项目开发与环境（PD＆E）研究初步结果后，批准了“提升的固定固定通道运输系统”为LPA。根据进行的土地使用分析，预计居住在零车家庭中的人将制造北走廊高级乘车场景2040的1/3。高度依赖运输依赖的乘车率，而在所有的走廊家庭中有21％的收入低于贫困水平，重型铁路技术被认为是适当的系统。在审查了BRT和LRT系统时，由于转移的减少，持续提升的系统导致预计的乘客量更高。对首选车辆技术的决定已推迟到2019年秋季检查与重型铁路运输（HRT）相似的车辆技术。2019年9月17日，作为其PD＆E的一部分，FDOT建议将Metrorail系统沿拟议的北走廊扩展，以与现有的绿色和橙色线连接，并连接到Brickell，Brickell Avenue和Brickell Station。新的扩展名每天将吸引大约21,800名车手，远远超过替代技术的新每日骑手，例如Maglev Train（每天8,600）或Monorail（8,200）。此外，智能计划也证明了：PD＆E发现，Metrorail Extension的成本效益量表上的分数要高于每位乘客小时17.42美元，而Monorail和Maglev则在40至45美元之间。具体来说，由于扩展将与现有的Metrorail路线连接/重叠以连接到Brickell，因此拟议的过境计划将获得联邦政府使用新线路的联邦政府交通管理人员，包括在现有站点之间行驶的骑手。使其比新模式具有显着的得分优势，这只会在新建的赛道上获得骑手的信誉。TPO的智能计划表明，由于系统转移，像Metrorail系统一样，从重型铁路（例如Metrorail System）等重铁路的变化会导致乘客量限制为每天22,000，例如MLK站的乘客。
监管东河滨走廊分区区的计划
1.2。APPLICABILITY ............................................................................................................2 1.2.1.一般适用性......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 2 1.2.2。土地使用和一般发展标准................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 2 1.2.3。ERC Design Standards .............................................................................................................2 1.2.4.豁免《土地开发法》的子第章..................................................................................................................................................... 4 1.2.5。Confl icting Provisions ................................................................................................................4 1.2.6.Accessibility ...............................................................................................................................4 1.2.7.State and Federal Facilities ...................................................................................................4
标题：教堂山交通高容量交通走廊可行性研究
除下文规定外，任何希望获得考虑的公司都必须在国务卿办公室和北卡罗来纳州工程师和测量师考试委员会正式注册。任何打算使用公司子公司或分包商的公司都必须提供一份声明，说明这些公司已在北卡罗来纳州工程师和测量师考试委员会和/或北卡罗来纳州地质学家执照委员会正式注册。执行工作和负责工作的工程师必须是北卡罗来纳州注册的专业工程师，并且必须具有良好的道德和专业地位。选定的私人公司有责任在提交意向书之前核实任何公司子公司或分包商的注册情况。不提供工程服务的公司无需在北卡罗来纳州工程师和测量师考试委员会注册。所招揽的一些服务可能不需要许可证。每个公司都有责任遵守北卡罗来纳州的所有法律。
海上风电电缆走廊限制评估 - nyserda
图 15. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 B） ...................................................................................................................................... 98 图 16. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 C） ...................................................................................................................................... 99 图 17. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 D） ............................................................................................................................. 100 图 18. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 E） ............................................................................................................................. 101 图 19. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 F） ............................................................................................................................. 102 图 20. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 G） ............................................................................................................................. 103 图 21. 南岸进近区内被视为高限制的资源（地图 H） ............................................................................................................................. 104 图22. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（索引图） ............................................................................................................................. 125 图 23. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（地图 B） ............................................................................................................................. 126 图 24. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（地图 C） ............................................................................................................................. 127 图 25. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（地图 D） ............................................................................................................................. 128 图 26. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（地图 E） ............................................................................................................................. 129 图 27. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（地图 F） ............................................................................................................................. 130 图 28. 长岛海峡进近区现有资源和预计应避免的资源（地图 G） ............................................................................................................................. 131 图29. 长岛海峡入口处现有资源及预计应避免的资源（地图 H）.................................................................................................... 132 图 30. 长岛海峡进近区内现有资源和预计避免的资源（地图 I） ...................................................................................................................... 133 图 31. 长岛海峡进近区内现有资源和预计避免的资源（地图 J） ...................................................................................................................... 134 图 32. 长岛海峡进近区内现有资源和预计避免的资源（地图 K） ...................................................................................................................... 135 图 33. 长岛海峡进近区内现有资源和预计避免的资源（地图 L） ...................................................................................................................... 136 图 34. 长岛海峡进近区内现有资源和预计避免的资源（地图 M） ...................................................................................................................... 137 图 35. 长岛海峡进近区内被视为高限制的资源（索引图） ...................................................................................................................... 138 图 36. 长岛海峡进近区内被视为高限制的资源（地图 B） ...................................................................................................... 139...139...139
旅游走廊战略计划概述 2024 - 2025 年
2023 年，加拿大旅游局启动了旅游走廊战略计划，通过加速加拿大各地走廊的目的地开发，为旅游业的恢复力做出贡献。第一年选定了三个试点走廊项目：大西洋联合国教科文组织旅游走廊、从草原到太平洋的可持续旅程和北方土著旅游旅馆网络。这些试点项目提供了一个机会，可以与各种合作伙伴和利益相关者一起探索走廊开发，并收集关键发现，以继续推进加拿大的目的地开发和旅游规划。在试点项目成功和经验的基础上，加拿大旅游局将在 2024-2025 年重新启动该计划。有关 2023 年试点项目的更多信息，请访问
Borumba 抽水蓄能项目 - 拟建的 Halys 输电走廊
与其他走廊方案相比，Halys Central（方案 A）走廊被选为 4 公里宽走廊方案，对社会、环境和经济目标的总体影响最小。然后，根据同一组目标，在选定的 4 公里宽走廊内确定了一条 1 公里宽的推荐走廊。有关 4 公里宽走廊分析和 1 公里宽推荐走廊确定的更多信息，请参阅 Powerlink 的 Borumba 抽水蓄能项目 - 拟议的 Halys 输电走廊草案走廊选择报告（可在线访问 powerlink.com.au/borumbatransmission ）。完整文档的摘要也可在此网页上找到。