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DA40 系列机载创新 - AirCoach.nl
无与伦比的安全记录 DA40 业界领先的安全记录是 Diamond 致力于通过大量主动和被动安全功能保护乘客的结果。主动安全功能包括低速下的稳定操纵、短距离起飞和降落、卓越的可视性和最先进的航空电子设备。被动安全功能，例如由 DA40 的双碳纤维翼梁保护的铝制燃料电池，有助于防止撞击后起火，26G 级安全舱驾驶舱和许多其他内置功能有助于在发生意外时确保您的安全。因此，DA40 系列在通用航空列表中以最低的总体发生率和死亡率名列前茅（来源：航空消费者 2012 年 1 月）。
新闻炼钢质量、检测与分析
日本发生强烈地震和海啸后，许多钢厂报告受损。新日铁釜石钢厂遭受海啸袭击，停产。该钢厂位于仙台以北 130 英里处，仙台是距离地震震中最近的城镇。钢厂受损包括其港口设施，新日铁表示将继续从其他钢厂供应钢铁产品。新日铁君津钢厂暂时停产，但已恢复高炉和轧制作业。住友金属工业株式会社加西马炼钢厂遭受损失，焦炉煤气柜起火，码头及码头起重机受损，焦炉辅助设施受损，煤气管松动，
有关智能工作的健康和安全的信息
1 适用于扑灭木质或布艺制品起火，不适用于扑灭电气系统或设备起火。 2 当电气系统或其他类型的系统发生火灾时（前提是火灾规模较小），可以使用防火毯，如果没有防火毯，则可使用羊毛毯或厚棉毯（绝对避免使用合成材料或羽毛材料，如羊毛和羽绒被）来抑制火势（这可以防止氧气进入火焰）。如果火特别小，也可以用金属容器（例如盖子或倒置的钢锅）将其扑灭。 3 粉末灭火器 (ABC) 适用于扑灭由形成余烬的固体物质引起的火灾（A 类火灾）、由液体物质引起的火灾（B 类火灾）和由气体物质引起的火灾（C 类火灾）。即使在带电系统的情况下，也可以使用粉末灭火器来扑灭任何物质的初生火灾。二氧化碳（CO2）灭火器适用于扑灭液体物质（B 类火灾）和气体火灾（C 类火灾）；它们也可在带电电气系统的情况下使用。必须特别注意气体产生的过度冷却：这会导致人员冷灼伤并且热元件可能破裂（例如：由于表面过度冷却，电机或热金属部件可能破裂）。它们不适合扑灭 A 类火灾（形成余烬的固体物质）。由于内部压力较大，二氧化碳灭火器比装有相同灭火剂量的其他灭火器重得多。灭火器使用说明 - 将灭火器从任何支架上取下并放置在地面上； - 打开封条并取出安全别针； - 握住输送管或软管； - 另一只手握住灭火器的手柄，按下开启阀； - 先间歇性地按下控制杆，然后逐渐加大力度，将喷射流导向火焰底部； - 先扑灭距离您最近的火焰，然后再移向主火源。
电力线丛林火灾安全计划 - 能源
注 1. 电力线起火可能性降低是指与裸线架空电线相比，技术变化导致的起火可能性相对降低。注 2. 由于通货膨胀，2011 年的 1 美元价值略高于 2015 年的 1.08 美元。为了获得 2015 年的价值，将 2011 年的美元乘以 1.08175。请参阅 ABS，消费者价格指数（目录编号 6401.0），如财政部在 2017 年 12 月发布的“经济预测方法 - 一般方法”中提供的费率和平减指数电子表格中所示。注 3. CSIRO 估计，配备 REFCL 的裸线线路的风险降低了 49% 至 55%；后来的独立测试表明风险可能降低 70-75%。注 4. 在其 2011 年 9 月的最终报告中，工作组表示其预计的 REFCL 和 ACR 部署成本为 4.71 亿美元（2011 年）——REFCL 为 4.32 亿美元，ACR 为 3900 万美元。由于建议的工程复杂且前所未有，因此该数字存在 ± 20% 的差异。DELWP 在其表格中使用了该差异的上限（5.184 亿美元，2011 年）。注 5. 这是 AER 批准的 AusNet 和 Powercor 的第 1 和第 2 阶段 REFCL 工程总和（4.36 亿美元，2015 年）加上其拟议的第 3 阶段工程总和（2.73 亿美元，2015 年），减去 10%。10% 的减幅假设 AER 批准的第 1 和第 2 阶段的资金与公司的资金申请相比减少大致相同。注 6. 此条目包括当前预计支出，须经 AER 审查，并且可能会进行修订。
电动和混合动力汽车电池 - 新南威尔士州议会
我们听说个人代步工具比电动汽车更容易起火，这在一定程度上是由于进口劣质产品泛滥以及这些设备监管存在漏洞。令人高兴的是，在调查过程中，委员会听说新南威尔士州政府加强了对电动自行车和其他个人代步工具的监管，要求它们遵守更严格的标准和测试要求。委员会对这一发展表示欢迎，并建议对这些法规进行强有力的执法，特别是在网络上，我们听说风险更高、质量较差的个人代步工具仍可能在网上销售。此外，我们建议新南威尔士州政府倡导在全国范围内采用个人代步工具的通用标准。
Wilcox-BOSS-Xe-操作手册.pdf
• 锂电池应按以下方式处理：• 如果电池仓变得很烫并且有嘶嘶声（即电池排气），请立即关闭设备。等到电池冷却后再取出，然后更换新电池。• 请勿加热、刺穿、拆卸、测试容量、短路、尝试充电或以其他方式篡改电池。• 许多电池都有安全排气口以防止爆炸。当电池排气时，会有气味，人的眼睛可能会受到刺激，并且/或者可能会有气体逸出的声音。• 请勿使用看起来鼓胀或破裂的电池。请联系设备维护人员寻求帮助，解决鼓胀或破裂的电池问题。• 请勿用水扑灭锂电池起火。
2020 年可持续发展报告 - 英美资源集团
虽然我为我们在这方面取得的成就感到自豪——值得注意的是，自 2013 年以来，致命事故减少了 87%，健康事故减少了 85%——但我们不能声称任务已经完成。我们仍然会遇到严重的安全事故——例如 5 月份格罗夫纳的煤气起火事件，导致五名同事受重伤——以及致命事故。我深感遗憾地报告，2020 年，在我们管理的运营中，有两人在与工作相关的事故中丧生：一人死于我们 PGMs 业务的 Amandelbult 矿，一人死于我们动力煤业务的 Zibulo 煤矿，两人均死于南非地下“地面塌陷”事故。我们还失去了三名来自我们不管理的 PGMs 联合运营的同事。
高通量从头计算
现有技术要求便携式能源。此类能源应安全、廉价、高效、紧凑且环保。在过去二十年中，锂离子电池在移动电子设备和电动汽车方面取得了令人瞩目的进步 [1,2]。该技术的飞跃得益于锂导电材料的卓越性能，尤其是高能量密度。与此同时，研究人员一直在探索大量用于储能应用的新材料以及提高固态电池性能（比能、循环性等）的途径 [3-8]。另一方面，电池安全性仍然是设计新材料的基石（还记得 2013-2014 年波音商用飞机上发生的电池起火事件）。影响搜索的另一个原因是缺乏用于大规模应用的锂（例如，用于可再生能源的电网储能系统）[9]。这导致人们积极探索钠、钾、铝导电材料作为替代锂导电材料的有希望的候选材料。
Microsoft Word - 20240625_NP_BEA-É_ENQ_安全调查报告_R-2023-15-A.docx
2023 年 10 月 10 日上午 10 点 20 分左右，SDTS 公司运营的两架 MB-339 从尼姆加龙机场 (LFTW) 起飞执行近距离巡逻。在 IMC 4 的初始爬升过程中，超过 350 英尺时，机组人员遭遇了剧烈碰撞。机长注意到动力大幅下降，随即改变队形，试图重新点火但没有成功，然后左转以避开人口稠密的地区，并命令飞机撤离。后排乘客弹射出去，飞行员紧随其后。 MB-339 坠落在森林边缘的地面并突然起火。飞行员和乘客在附近降落。他们很快获救并被疏散到尼姆的 CHU 5。司机和乘客受重伤。 MB-339 已被彻底摧毁。安全调查组组成
迫降是紧急降落的一部分
不论地形如何。典型的例子是飞机因发动机故障而被迫降落。通常，迫降也是紧急降落，因为事件的根本原因往往是宣布紧急情况的充分理由（例如机上起火、单引擎飞机发动机故障、大面积结构损坏等）。但是，有些情况下迫降不是紧急情况，例如当飞机在军事拦截后被迫使用特定机场时。此外，还有很多情况是宣布紧急情况，但机组人员决定继续飞往更合适的机场。一个例子是 1989 年的 DC10 事件，飞机在发动机故障导致所有液压系统失灵后继续飞行了大约 45 分钟。如果在机场进行迫降，迫降通常会与“全面紧急”程序同时进行，这意味着 RFFS 设备和人员将处于指定位置（跑道附近）。