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极端条件下锂离子电池热管理的挑战与创新：综述
热管理对于锂离子电池的安全性、性能和耐用性至关重要，锂离子电池在消费电子产品、电动汽车 (EV)、航空航天和电网级储能中无处不在。随着电动汽车在全球范围内的大规模普及，锂离子电池越来越多地在低温、高温和快速充电等极端条件下使用。此外，由电池热失控引起的电动汽车起火已成为电动汽车广泛普及的主要障碍。这些极端条件对热管理提出了巨大挑战，需要采取非常规策略。电池的热、电化学、材料和结构特性之间的相互作用进一步增加了挑战，但也为开发创新的热管理策略提供了机会。本综述分析了极端条件下热管理面临的挑战。然后，重点介绍了两个方向的进展。一个方向是基于传热原理改进电池热管理系统，该系统通常位于锂离子电池的外部。另一个方向是设计新型电池结构，这些结构通常位于锂离子电池内部，例如带有嵌入式传感器和执行器的智能电池。后一种方法可以大大简化甚至消除极端条件下对电池热管理的需求。建议进行整合这两种方法的新研究。[DOI：10.1115/1.4056823]
飞机事故报告
1995 年 8 月 21 日，东部夏令时间大约 1253 点，一架巴西航空公司的飞机(Embraer) EMB-120RT，N256AS，由大西洋东南航空公司 (ASA) 运营，编号为 ASE 529 航班，在爬升至 18,100 英尺时，左侧发动机螺旋桨的一个螺旋桨叶片脱落。飞机随后在佐治亚州卡罗尔顿附近紧急降落时坠毁，当时距佐治亚州亚特兰大哈茨菲尔德国际机场起飞约 31 分钟。该航班是从亚特兰大飞往密西西比州格尔夫波特的定期客运航班，载有 26 名乘客和 3 名机组人员，根据《联邦法规》第 14 篇第 135 部分的规定，按照仪表飞行规则飞行。机组人员宣布紧急情况，最初试图返回亚特兰大。机组人员随后表示，他们无法保持高度，并被空中交通管制引导至佐治亚州卡罗尔顿的西乔治亚地区机场紧急降落。飞机继续下降，并被地面撞击力和坠机后起火摧毁。机长和四名乘客受重伤。随后 30 天内，另有三名乘客因伤死亡。副驾驶、乘务员和 11 名乘客受重伤，其余 8 名乘客受轻伤。
锂离子电池：普及率提高，风险被忽视
附件——主要参考文献 “苹果超越三星成为全球最大手机制造商”，bbc.co.uk “2023 年个人电脑出货量跌破 2.5 亿”，statista.com “全球平板电脑市场在 2023 年第四季度下滑 11%，结束艰难的 2023 年”，canalys.com “QBE 发出呼吁，因为与锂离子电池相关的火灾有所增加”，insurancetimes.co.uk “2023 年锂离子电池火灾死亡人数可能会超过过去两年的总和”，firerescue.com “欧洲在 2022 年安装了 4.5GW 的电池储能系统；到 2050 年，锂离子电池的装机容量可能达到 95GW”，energy-storage.news “2007 年至 2023 年全球售给终端用户的智能手机数量”，statista.com “锂电池起火”，ctif.org “锂电池事故”，faa.gov “消防部门称，电动自行车是伦敦增长最快的火灾隐患”，bbc.co.uk 英国消防部门面临的与锂离子电池相关的火灾数量增长了 46%，qbeeurope.com 电池是电网快速增长的二次电力来源，eia.gov 欧洲在 2023 年安装了 10GW 的储能系统，欧盟政策将推动本十年的重大增长，energy-storage.news
锂离子电池：普及率提高，风险被忽视
附件——主要参考文献 “苹果超越三星成为全球最大手机制造商”，bbc.co.uk “2023 年个人电脑出货量跌破 2.5 亿”，statista.com “全球平板电脑市场在 2023 年第四季度下滑 11%，结束艰难的 2023 年”，canalys.com “QBE 发出呼吁，因为与锂离子电池相关的火灾有所增加”，insurancetimes.co.uk “2023 年锂离子电池火灾死亡人数可能会超过过去两年的总和”，firerescue.com “欧洲在 2022 年安装了 4.5GW 的电池储能系统；到 2050 年，锂离子电池的装机容量可能达到 95GW”，energy-storage.news “2007 年至 2023 年全球售给终端用户的智能手机数量”，statista.com “锂电池起火”，ctif.org “锂电池事故”，faa.gov “消防部门称，电动自行车是伦敦增长最快的火灾隐患”，bbc.co.uk 英国消防部门面临的与锂离子电池相关的火灾数量增长了 46%，qbeeurope.com 电池是电网快速增长的二次电力来源，eia.gov 欧洲在 2023 年安装了 10GW 的储能系统，欧盟政策将推动本十年的重大增长，energy-storage.news
字母组合。ZMC1090 系列内置使用和保养指南...
• 为降低烤箱内起火风险，请注意以下事项： —不要将食物煮得太熟。如果为了方便烹饪而在烤箱内放置纸张、塑料或其他易燃材料，请小心照看设备。 —将纸袋或塑料袋放入烤箱前，请先取下金属扎带和金属把手。 —请勿使用微波炉/对流烤箱烘干报纸。 —请勿使用再生纸产品。再生纸巾、餐巾纸和蜡纸可能含有金属斑点，可能会导致电弧或着火。应避免使用含有尼龙或尼龙细丝的纸制品，因为它们也可能会着火。 —除非使用特殊的微波炉爆米花配件或使用标明可用于微波炉的爆米花，否则请勿在微波炉/对流烤箱中爆玉米花。 —不要将土豆煮得太熟。土豆可能会脱水并着火，从而损坏烤箱。 —请勿在空炉时以微波或组合模式操作烤箱，以免损坏烤箱并引起火灾。如果烤箱意外空转一两分钟，不会造成任何损害。不过，请尽量避免始终让烤箱空转——这样可以节省能源并延长烤箱的使用寿命。
俄罗斯进攻战役评估，10月19日......
据报道，10 月 18 日至 19 日夜间，乌克兰无人机袭击了布良斯克市的“Kremniy El”微电子工厂。俄罗斯反对派媒体 Astra 于 10 月 19 日报道称，乌克兰无人机袭击了该工厂，并指出“Kremniy El”是俄罗斯最大的微电子制造商之一，俄罗斯国防部 (MoD) 是该公司的主要客户之一。[1] 乌克兰反虚假信息中心负责人 Andriy Kovalenko 中尉承认了袭击报告，并表示该工厂为俄罗斯的 Pantsir 防空系统、伊斯坎德尔导弹、雷达、电子战 (EW) 系统和无人机生产微电子产品。[2] 乌克兰媒体 RBC Ukraine 和乌克兰开源情报组织 CyberBoroshno 发布了照片，展示了袭击后的场景和工厂一栋建筑物的损坏情况。[3]布良斯克州州长亚历山大·博戈马兹10月19日声称，一架被击落的乌克兰无人机的碎片击中了布良斯克州的一栋“非住宅建筑”，并导致其起火，该建筑可能指的是该工厂。[4]
检查：调查电池系统的供应链和网络物理安全
摘要 — 电池供电的应用已遍布世界各地，从耗电的电动汽车到低功耗的智能终端和嵌入式设备。与此同时，电池膨胀、起火和爆炸等严重事故时有发生，造成了巨大的经济损失甚至生命损失。人们过去常常将此类后果归咎于无意的设计错误或原始电池制造商的质量检验不足。然而，考虑到错综复杂的电池供应链和电池管理系统 (BMS) 扩展的网络物理攻击面，这种说法如今已不再公平。在本文中，我们将重点关注普遍存在的 (锂离子) 电池实例的真实性和保证。我们通过对当代电池供应链进行建模并深入讨论每个阶段的重新包装和回收等实际问题来研究电池的真实性。至于电池保证，我们考虑了可能危及微电子 BMS 的机密性、完整性和可用性的新兴攻击媒介。此外，我们还重点介绍了现实世界的攻击示例，以反映高级对手的能力。此外，我们还提出了检测和避免对电池真实性和保证性威胁的有希望的对策，以便研究人员能够深入了解如何解决/缓解该问题。我们还提供了对电池系统脆弱性及其后续影响的看法，以及对潜在对策技术的看法。
美国空军飞机事故调查
2018 年 2 月 20 日 2018 年 2 月 20 日，0838L，一架 F-16CM，尾号 (T/N) 92-3883，在从日本三泽空军基地 (AB) 起飞的例行训练飞行中发生发动机起火，必须立即降落回三泽空军基地。事故飞机 (MA) 驻扎在日本三泽空军基地，隶属于第 35 战斗机联队第 13 战斗机中队。MA 发动机受损，外部油箱丢失，政府损失估计为 987,545.57 美元。事故航班 (MF) 由两架 F-16CM 飞机组成。事故航班的飞行前检查、起飞和滑行都平安无事，直到起飞阶段。事故飞行员 (MP) 离开 28 号跑道 (RWY)，比事故长机飞行员 (MLP) 晚离开加力起飞后不久，三泽空中交通管制员通知 MP 和事故领航员 (MLP)，MP 飞机后部出现大火。MLP 还就火灾问题联系了 MP。在 MP 上升过程中，他注意到空速和爬升率意外下降。MP 右转返回 28 跑道，当无法保持空速或高度时，MP 按照 F-16CM 关键行动程序抛弃了外挂物（外部油箱）。抛弃后，MA 恢复了一些空速，并实现了更好的爬升率，进入着陆位置。MP 降落在 28 跑道上，并完成了紧急发动机关闭和紧急地面疏散关键行动程序。事故没有造成人员伤亡。MP 在事故过程中的行动是专注、精确和适当的；他的行为不是事故的原因。对维护程序的审查发现了导致事故的几项过去的行为。AIB 主席根据大量证据发现，事故原因是过时的部件断裂，导致发动机过热。2012 年，维护人员订购并安装了一个过时的部件——涡轮框架前整流罩，而几年前它被一个由更坚固的材料和设计制成的前整流罩所取代。物流系统随后运送了过时的前整流罩。维护人员使用更新版本的支架硬件将过时的前整流罩安装在事故发动机 (ME) 上。过时的前整流罩材料较弱，加上不匹配的硬件造成的磨损，最终导致前整流罩在起飞时断裂。断裂后，一块前整流罩被抬起并阻塞了发动机周围的冷却气流，导致阻塞附近区域过热并起火。 AIB 主席进一步通过大量证据发现，2012 年至 2015 年期间的维护实践是导致事故发生的重要原因。根据 10 USC§2254（d）事故调查人员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得作为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不能被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人对责任的承认。
甘油增塑琼脂糖隔膜抑制锂金属电池中树枝状晶体的生长
目前，人们对锂金属电池重新产生兴趣，是因为它具有极高的能量密度，可以满足移动设备对长期自主性的巨大需求（Xiang 等，2019）。锂金属具有 3860 mA hg − 1 的高理论比容量和 -3.04 V（vs. SHE）的最低氧化还原电位，这促使它被用作阳极，取代目前商业化的石墨（理论比容量：374 mA hg − 1）。因此，对锂金属电池、Li-O 2 、Li-S/Se 的研究和开发正在兴起（Abouimrane 等，2012；Bruce、Freunberger、Hardwick 和 Tarascon，2012；Yang、Yin 和 Guo，2015；Yin、Xin、Guo 和 Wan，2013）。垂直锂枝晶的生长会刺穿隔膜，导致短路甚至起火，这是此类电池商业化应用的主要瓶颈（Lu et al., 2015 ; Tarascon & Armand, 2001 ; Wu et al., 2018 ）。此外，枝晶的形成会产生“死锂”和特定的固体电解质界面相 (SEI)（Cheng, Yan, Zhang, Liu, & Zhang, 2018 ），这意味着库仑效率下降并影响循环效率。各种各样的策略（Xu et al., 2014 ）与使用兼容
TAC 攻击 1969 年 9 月 F-4 火力……第 4 页
事故飞机是他所在机组四架飞机编队中的三号机，他率先拦截。雷达出现问题，他将机组的领先位置交给了他的僚机，然后滑入战斗翼位置。当他向后退时，他发现需要加力燃烧器，于是点亮了加力燃烧器。与此同时，左侧火警灯亮了。他立即将发动机从加力燃烧器中拉出，指示灯仍然亮着，于是他将其关闭。当他转向机头并宣布紧急情况时，指示灯仍然亮着，驾驶舱没有火警迹象。四号机加入进来，报告左侧辅助气门附近有一小团火，并冒烟。左发动机后部呈樱桃红色，左发动机舱门上有一个洞。在 20 英里处，飞行员放下了起落架 - 只有机头和右主发动机放下。四号确认没有左主发动机。然后他尝试了应急系统，但也没有起作用。机组人员当时成功弃机。上述 19 分钟的飞行是 TAC 最新的 F-4 飞行中起火事件。 1969 年至今，我们已发生过 3 起重大事故、1 起小事故和 4 起因各种原因而起的火灾事件。从 1965 年 1 月 1 日至今，共发生过 9 起重大事故、5 起小事故和 12 起火灾事件。在我们发生的 26 起事故中，有 8 起原因不明，还有 1 起仍在调查中。我们无意深入讨论事故的具体细节，例如起因等。