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白皮书 - 飞机起落架设计与开发
在执行系统中，更多的电动或全电动系统正在取代传统的液压系统。如今提供的电动系统已经通过使用无刷大功率电机在重量上具有竞争力。此外，电力系统有助于克服漏电和火灾隐患问题。
飞机起落架设计与开发 - Infosys
起落架是飞机的关键子系统之一。设计重量最轻、体积最小、性能高、寿命更长、生命周期成本更低的起落架给起落架设计师和从业者带来了许多挑战。此外，在满足所有法规和安全要求的同时，缩短起落架设计和开发周期也至关重要。多年来，已经开发出许多技术来应对起落架设计和开发中的这些挑战。本文介绍了起落架设计和开发的各个阶段、当前的技术前景以及这些技术如何帮助我们应对起落架开发中涉及的挑战以及它们未来将如何发展。
飞机起落架设计与开发 - Infosys
起落架是飞机的关键子系统之一。设计重量最轻、体积最小、性能高、寿命更长、生命周期成本更低的起落架给起落架设计师和从业者带来了许多挑战。此外，在满足所有法规和安全要求的同时，缩短起落架设计和开发周期也至关重要。多年来，已经开发出许多技术来应对起落架设计和开发中的这些挑战。本文介绍了起落架设计和开发的各个阶段、当前的技术前景以及这些技术如何帮助我们应对起落架开发中涉及的挑战以及它们未来将如何发展。
动态载荷下的飞机起落架组件设计优化
摘要................................................................................................................................................ii
飞机起落架的振动疲劳可靠性分析...
摘要。飞机起落架（ALG）的失效主要是由于振动疲劳引起的。其主要失效模式为疲劳断裂。目前，ALG的可靠性计算通常采用基于二元状态假设的应力强度干涉（SSI）模型。而实际情况是，强度随时间的推移而退化，失效与成功的界限模糊，二元状态假设与事实不符。针对这一问题，本文采用隶属函数（MF）表示振动疲劳失效模式下强度退化引起的模糊安全状态。此外，提出了一种基于模糊失效域（FFD）的ALG模糊可靠性模型（FRM）。最后，通过仿真算例验证了方法的可行性。通过将FRM的仿真结果（SR）与静态SSI模型和动态SSI模型的SR进行比较，验证了该方法的合理性。FRM可以在不考虑逐渐退化过程的情况下计算可靠性，因此应用更为广泛。
起落架操作用例。 - HAL
摘要。属性模型方法 (PMM) 与设计广泛的技术系统相关，本文将其应用于 ARP4754A/ED79A 框架内的直升机功能开发过程。在简要介绍该方法之后，介绍了案例研究：“收起和伸展机载起落架系统”。然后，通过案例研究中的示例说明了 PMM 开发过程的每个阶段：(1) 对顶层需求规范进行建模，(2) 通过证明和模拟验证需求规范，(3) 对架构设计进行建模，将顶层需求细化为对功能有贡献的不同子系统指定的需求，并对终端子系统详细设计进行建模 (4) 通过证明或模拟验证对贡献子系统指定的需求，(5) 通过模拟验证设计模型，最后 (6-8) 根据开发过程中积累的所有验证和验证场景，通过测试验证物理实现。最后，总结了经验教训和行业观点，强调了 PMM 是一种适应系统工程面临的挑战的方法，因为开发流程全球化，并展示了 PMM 如何提供强大的概念框架来支持全球化设计组织内的数字连续性。支持建模、仿真、验证和测试生成活动
起落架的动态疲劳试验 - Biblioteka Nauki
摘要 起落架是飞机的主要部件之一。起落架不仅在起飞和降落时使用，而且在大多数情况下也用于地面机动。由于其功能，起落架也是飞机的关键安全部件之一，因为它可以分散作用在飞机上的着陆载荷。上述载荷来自着陆时的垂直和水平速度，以及飞机因刹车而失去速度。起落架在每次着陆时都会承受不断变化的力，作用在各个方向上，唯一的区别在于它们的大小。重复的载荷条件会导致起落架严重磨损。这种磨损可分为两类，一类是刹车片等易耗件的磨损，另一类是结构部件的疲劳磨损。后一种磨损更危险，因为它进展缓慢，在许多情况下难以察觉。疲劳磨损可以通过数值分析来估计——这种方法对单个部件有很大的概率，但由于起落架整体的复杂性，它不够精确，无法应用于整个结构。为了评估整个起落架的疲劳，法规接受的最佳方法是实验室测试方法。它涉及一系列类似于真实着陆条件分布的各种跌落测试。测试的目的是
飞机事故 - 最终报告 - 起落架故障
2007 年 9 月 3 日 西里尔·桑德斯先生 民航部主任 Seaban House 克劳福德街，奥克斯菲尔德 邮政信箱 N-975 拿骚，NP，巴哈马 先生 所附报告总结了对德哈维兰 DHC-8-301 飞机 C6-BFN 事故情况的调查，该飞机注册于巴哈马航空控股有限公司。该事故于 2007 年 4 月 20 日发生在巴哈马伊柳塞拉总督港总督港国际机场。本报告根据巴哈马民航（安全）条例（CASR 2001）第 XII 部分第 80 条和附表 19 以及国际民用航空组织公约（ICAO）附件 13 提交。根据《国际民用航空公约》（ICAO）附件 13 和《巴哈马民航（安全）条例》（CASR，2001 年 4 月 17 日）附表 19，此类调查的基本目的是确定这些事件的情况和原因，以保护生命并避免将来再次发生类似事件。此类调查的目的不是追究责任或追究责任。
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起落架撞击响应：非线性有限元方法
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