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比利时 – F-35 联合攻击战斗机
比利时政府已请求购买三十四 (34) 架 F-35 联合攻击战斗机常规起降 (CTOL) 飞机和三十八 (38) 台普惠 F-135 发动机（34 台已安装，4 台备用）。还包括电子战系统；指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别 (C4I/CNI)；自主物流全球支持系统 (ALGS)；自主物流信息系统 (ALIS)；全任务训练器；武器使用能力和其他子系统、特性和能力；F-35 独特的红外信号弹；重新编程中心；F-35 基于性能的物流；软件开发/集成；飞机渡轮和加油机支持；支持设备；工具和测试设备；通信设备；备件和维修零件；人员培训和培训设备；出版物和技术文件；美国政府和承包商工程和物流人员服务；以及其他相关的后勤和项目支持要素。估计总案值 65.3 亿美元。这项拟议的销售将有助于改善盟国和伙伴国的安全，从而促进美国的外交政策和国家安全，而该国一直是、并且将继续是西欧政治和经济稳定的重要力量。这项拟议的 F-35 销售将为比利时提供可靠的防御能力，以阻止该地区的侵略并确保与美国军队的互操作性。拟议的销售将增加比利时的作战飞机库存，并增强其空对空和空对地自卫能力。比利时将毫不费力地将这些飞机纳入其武装部队。拟议的设备和支持销售不会改变该地区的基本军事平衡。总承包商将是位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德马丁航空公司和位于康涅狄格州东哈特福德的普惠军用发动机公司。此提案是在竞争中提出的。如果提案被接受，预计将需要补偿协议。所有补偿均在买方和承包商之间的谈判中定义。实施此拟议销售将需要美国政府和承包商代表多次前往比利时进行技术审查/支持、项目管理和培训，整个生命周期内
新闻稿 - 国防安全合作局
华盛顿，2020 年 11 月 10 日——美国国务院已决定批准向阿拉伯联合酋长国政府出售 F-35 联合攻击战斗机及相关设备，估计成本为 104 亿美元。国防安全合作局今天提交了必要的认证，通知国会此次可能的出售。阿拉伯联合酋长国 (UAE) 政府已要求购买多达五十 (50) 架 F-35A 联合攻击战斗机常规起降 (CTOL) 飞机和五十四 (54) 台普惠 F-135 发动机（最多 50 台安装和 4 台备用发动机）。还包括电子战系统；指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别 (C4I/CNI)；自主物流全球支持系统 (ALGS)；作战数据集成网络 (ODIN)；空中系统训练设备；武器使用能力和其他子系统、功能和能力；F-35 独特的箔条和红外信号弹；重新编程中心访问；基于 F-35 性能的后勤；软件开发/集成；飞机渡轮和加油机支持；飞机和弹药支持和测试设备；通信设备；供应、备件和维修零件；武器维修和返回支持；人员培训和培训设备；武器系统软件、出版物和技术文件；美国政府和承包商工程、技术和后勤支持服务；以及其他相关的后勤和项目支持要素。预计总成本为 104 亿美元。这项拟议的销售将通过帮助改善重要地区伙伴的安全来支持美国的外交政策和国家安全。阿联酋一直是、并且将继续是美国在中东政治稳定和经济进步的重要伙伴。拟议出售的 F-35 将为阿联酋政府提供可靠的防御能力，以阻止该地区的侵略并确保与美国军队的互操作性。阿联酋已表现出对其军队现代化的承诺，并将毫不费力地将这些飞机纳入其武装部队。拟议出售的这些设备和支持代表着能力的显着提升，并将改变地区军事平衡。主要承包商将是位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德马丁航空公司和位于康涅狄格州东哈特福德的普惠军用发动机公司。目前尚无与此次潜在销售相关的补偿协议。但是，购买者通常会要求补偿。任何补偿协议都将在购买者和承包商之间的谈判中定义。实施此拟议销售可能需要美国政府或承包商的指派
未来航母与超级航母：新问题和技术
未来航母与超级航母：新问题与新技术 CSC 2004 主题领域 国家军事战略 执行摘要 标题：未来航母与超级航母：新问题与新技术 作者：美国海军少校 Sean P. Higgins 论文：新技术和新出现的问题（如联合攻击战斗机和向近海海军的转变）威胁着超级航母的未来。讨论：自航母诞生以来，人们就未来航母的大小和能力展开了激烈的争论。本文通过研究美国对大型航母的需求，探讨超级航母（一种在大小、能力和地位上都更优越的大型航空母舰）的时代是否即将结束。通过研究航母的发展、威胁、成本、新兴技术和能力，我们将发现，尽管价格便宜，但未来的航母仍将保持庞大的体型。航母已经发展到可以支持舰载机联队。飞机为航母的变革提供了主要来源。短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 飞机的成功开发将扩大舰载机联队的能力，并要求航母具备新的能力。常规起降 (CTOL) 飞机延续了超级航母的传统。STOVL 和 CTOL 飞机的集成舰载机联队将实现联合部队和联军之间的互操作性。机电飞机发射系统 (EMALS)、无人机 (UAV) 和无人作战飞机 (UCAV) 等新兴技术将能够降低人力成本并修改船体设计。衡量总运营成本 (TOC) 将使新航母的预算估算更加高效，并有助于实现长期目标，因为它可以更轻松地保持在预算之内，避免成本超支。虽然其他海军强国都使用较小的航母，但美国是唯一拥有运营超级航母的能力和资源的海军强国。航母及其舰载机联队的能力是讨论下一艘超级航母时必须解决的关键问题。最终，航母的大小取决于执行任务所需的能力、海军的核心功能和总运营成本。结论：未来的航母设计必须以海军的功能和支持这些功能所需的能力为中心。CVN-76 和 CVN-77 将成为向 CVNX2 过渡的桥梁，CVNX2 是 2018 年及以后的下一代航空母舰。虽然美国海军目前专注于沿海地区，但海上基地的出现和新出现的威胁要求我们减少对蓝水能力的重视，但也不能忽视。转向小型航母的选择将限制我们作为超级大国的能力。大型航母将确保国家利益
0147-000-2634 新空中交通管理系统运行准备情况评估
1. 服务供应商须就民航处总部及北机场控制塔安装的新空中交通管理系统的运作准备情况及用户友好性进行现场评估（下称“评估”），详情载于下文第 2.2 至 2.6 段（第 2.1 节）。 2. 服务供应商须就新空中交通管理系统的稳健性、安全性、完整性、稳定性、可靠性、可维护性、可用性和运作可持续性、与其他子系统/系统的整合，以及在系统设计使用寿命内于不间断的航空交通管制环境下运作进行运作准备情况审查（第 2.2 节）。 3. 服务供应商应评估人机界面 (HMI) 的有效性和相关可用性，例如系统/控制器功能的用户友好性、系统的人体工程学设计、影响不同用户组（即 ATC 操作人员、系统支持和工程人员）的人为因素，以有效运行和控制系统，以支持目前每天约 1,200 次航班起降和 700 次飞越航班的空中交通运营，以及到 2030 年的预计交通增长（第 2.3 节）。 4. 服务供应商应评估系统扩展能力与预计的空中交通增长相称（第 2.4 节）。 5. 服务供应商应在进行评估时考虑政府提供的安全案例报告，以进行第三方安全评估，并重点验证新的 ATMS 及其软件是否已做好操作准备并可安全用于 ATC 运营。服务供应商应提供调查结果和切实可行的建议，以解决评估中出现的安全问题（第 2.5 节）。 6. 服务供应商须评估系统是否符合相关的国际民航组织标准及建议措施 (SARPS) 和国际软件开发标准 (第 2.6 节)。 7. 服务供应商须与民航处有关人员会面，并配合民航处在进行评估期间向民航处及其承办商索取支持文件 (包括安全案例报告及安全文件) (第 2.7 节)。 8. 服务供应商须提交的报告须包括但不限于有关新 ATMS 的运作准备就绪情况及人机界面的有效性的专业结论，以及务实的建议及支持理由。评估中作出的所有假设均须与政府讨论及获认可，并在报告中清楚列明 (第 3.5 节)。
0147-000-2634 新空中交通管理系统运行准备情况评估
1. 服务供应商须就民航处总部及北机场控制塔安装的新空中交通管理系统的运作准备情况及用户友好性进行现场评估（下称“评估”），详情载于下文第 2.2 至 2.6 段（第 2.1 节）。 2. 服务供应商须就新空中交通管理系统的稳健性、安全性、完整性、稳定性、可靠性、可维护性、可用性和运作可持续性、与其他子系统/系统的整合，以及在系统设计使用寿命内于不间断的航空交通管制环境下运作进行运作准备情况审查（第 2.2 节）。 3. 服务供应商应评估人机界面 (HMI) 的有效性和相关可用性，例如系统/控制器功能的用户友好性、系统的人体工程学设计、影响不同用户组（即 ATC 操作人员、系统支持和工程人员）的人为因素，以有效运行和控制系统，以支持目前每天约 1,200 次航班起降和 700 次飞越航班的空中交通运营，以及到 2030 年的预计交通增长（第 2.3 节）。 4. 服务供应商应评估系统扩展能力与预计的空中交通增长相称（第 2.4 节）。 5. 服务供应商应在进行评估时考虑政府提供的安全案例报告，以进行第三方安全评估，并重点验证新的 ATMS 及其软件是否已做好操作准备并可安全用于 ATC 运营。服务供应商应提供调查结果和切实可行的建议，以解决评估中出现的安全问题（第 2.5 节）。 6. 服务供应商须评估系统是否符合相关的国际民航组织标准及规例和国际软件开发标准 (第 2.6 节)。 7. 服务供应商须与民航处有关人员会面，并配合民航处在进行评估期间向民航处及其承办商索取支持文件 (包括安全案例报告及安全文件) (第 2.7 节)。 8. 服务供应商须提交的报告须包括但不限于有关新 ATMS 的运作准备就绪情况及人机界面的有效性的专业结论，以及务实的建议及支持理由。评估中作出的所有假设均须与政府讨论及获认可，并在报告中清楚列明 (第 3.5 节)。
新闻稿 - 空军杂志
第二架洛克希德·马丁 F-35B 抵达海军试验场 马里兰州帕图克森特河海军航空站，2009 年 12 月 29 日——第二架洛克希德·马丁 [NYSE: LMT] F-35B Lightning II 短距起飞/垂直降落 (STOVL) 隐形战斗机今日抵达马里兰州帕图克森特河海军航空站。美国海军陆战队少校 Joseph T. “O.D.” Bachmann 驾驶飞机从洛克希德·马丁位于德克萨斯州沃斯堡的工厂直飞帕图克森特河，途中成功完成空中加油。Bachmann 于美国东部时间上午 11:07 出发，并于美国东部时间下午 2:26 抵达帕图克森特河。“Pax River 已准备好开始为期四年的广泛飞行测试活动，以帮助部署海军陆战队和海军航空兵的未来，”洛克希德马丁公司执行副总裁兼 F-35 项目总经理 Dan Crowley 表示。“在接下来的一年里，一个综合的政府/行业测试团队将在 Pax River 加强对 F-35B STOVL 型号和 F-35C 航母型号的飞行测试，并在加利福尼亚州爱德华兹空军基地加强对 F-35A 常规起降型号的飞行测试。” 与 11 月抵达帕塔克森特河的第一架 F-35B 一样，这架飞机也得到了 F-35 自主物流信息系统 (ALIS) 的支持，并由位于沃斯堡的 F-35 自主物流全球维持 (ALGS) 运营中心监控。F-35 的维持基于基于绩效的物流 (PBL) 原则，涉及政府和行业之间的广泛合作协议。F-35 团队已经开发出一种先进的维持系统能力，该系统具有设计可持续性，可降低整体生命周期成本并确保任务准备就绪。F-35 Lightning II 是第五代战斗机，结合了先进的隐身性、战斗机速度和灵活性、完全融合的传感器信息、网络支持的操作、先进的维持能力以及更低的运营和支持成本。洛克希德马丁公司正在与其主要工业合作伙伴诺斯罗普·格鲁曼公司和 BAE 系统公司一起开发 F-35。两种独立的可互换 F-35 发动机正在开发中：普惠 F135 和 GE 劳斯莱斯战斗机发动机团队 F136。洛克希德马丁公司总部位于马里兰州贝塞斯达，是一家全球安全公司，在全球拥有约 140,000 名员工，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、集成和维护。该公司报告的 2008 年销售额为 427 亿美元。# # # 媒体联系人 John R. Kent，+ 817-763-3980；电子邮件 john.r.kent@lmco.com Chris Geisel，+817-763-2643；电子邮件 christian.g.geisel@lmco.com 如需更多信息，请访问我们的网站：http://www.lockheedmartin.com