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虚拟发电厂——商业化起飞之路
本报告面向各种利益相关者，他们可以帮助加速虚拟发电厂 (VPP) 的起飞。对于不熟悉 VPP 的受众，本报告旨在建立对其价值主张以及目前使用的相关商业模式和技术的基础理解。对于更有经验的受众，本报告旨在催化和组织能源部、州和国家监管机构、政策制定者、公用事业、ISO/RTO、企业、研究组织、倡导团体等围绕起飞挑战和潜在解决方案的对话。基于本报告，未来的努力可以包括近期、无悔的行动以及制定更详细、更长期的路线图，以快速、安全、公平和经济高效地部署 VPP。
无摩擦起飞和着陆设计...
飞机的起飞和降落是飞行的最重要阶段，因此了解飞机的起飞和降落特性非常重要，研究起飞和降落性能对于飞机的设计和安全至关重要。因此，在本文中，我们朝着提高起飞和降落的安全性和效率迈出了一步。通过启发和借鉴EMALS系统和磁悬浮的概念，我们尝试引入一种称为FTOLS（无摩擦起飞和降落系统）的新跑道概念，这将提高着陆和起飞的效率。在本文中，我们提出了一种具有一定倾斜度和安装磁场的新跑道设计，其在着陆和起飞过程中极性会发生变化并导致加速（起飞）和减速（着陆）。此外，还为海湾或类似重量的民用飞机提出了FTOLS飞机部分的设计程序，因为它的重量较轻，净空高度较低，并且在机身，机翼和尾部安装超级磁场也很容易。新系统建议通过减少跑道距离、减少燃料消耗、降低噪音以及减轻飞机重量来提高着陆和起飞效率。
不清楚是否起飞？F-35 采购
19. 皇家联合军种研究所的空中战斗力和技术研究员贾斯汀·布朗克 (Justin Bronk) 在其 2016 年报告《F-35 的最大价值》中指出，该计划“自 1996 年签署飞机开发合同以来，就引起了大量争议和猜测”。该计划经历了多次成本超支和延误，目前“尚不清楚”F-35 将花费英国多少钱，布朗克先生表示，公开的最佳估计是 2014 年“英国首次大规模购买 14 架飞机”的成本约为 25 亿英镑。15 同样，政府是否会继续购买剩余的 138 架战斗机中的 F-35B 型号，还是会选择 F-35A 型号，目前还不完全确定。16
共享单车自主起飞和降落 ...
自 20 世纪 90 年代末以来，SAAB 一直在对几种无人驾驶飞行器 (UAV) 概念进行初步研究，但并未将其用于飞行演示。2001 年，决定启动 SHARC 技术演示项目：一个小型专业团队负责开发、制造和飞行测试一个无人机系统，包括航空电子系统和地面控制站 (GCS)，该系统稍后可在稍后开发的第二个演示器（称为 FILUR）中重复使用（见图1）。由于预算有限，并且从仪表化小尺寸飞机的飞行测试中获得良好的内部经验，因此决定 SHARC 技术演示器应为原始 SHARC 设计的 1:4 比例。该项目的主要目标之一是测试军用无人机的适航过程，即使使用小尺寸飞机也可以实现这一目标。甚至测试演示者的精益开发流程的目标也可以通过这种方式实现。SHARC 项目于 2001 年启动，不到一年后首次飞行，
帮助欧洲的数字经济起飞
例如，在欧洲创办新技术初创企业的创始人数量超过了美国的数量，1和欧洲的“独角兽”或价值超过10亿美元的初创企业数量已增长了88％，自2014年以来增长了88％，大于美国同一时期的56％的增长。2欧盟的低成本教育和社会福利政策可能具有重要优势。他们为欧洲工人提供了建立数字技能的良好机会，并且意味着企业家可以依靠社会“安全网”，这应该使他们承担更多的风险。欧洲还拥有一些领先的研究人员，从事许多新兴技术。它引入了监管工具，以帮助企业访问更多的公共部门和私营部门数据 - 这对于AI和机器学习等新技术至关重要。，尽管人们普遍认为欧洲行业和消费者采用新技术的速度很慢，但一些数字讲述了一个不同的故事。自从共同大流行以来，欧盟公司已开始迅速将更多的技术整合到其商业实践中。3
寻租政府与内生起飞...
（1990）、Segerstrom 等人（1990）、Grossman 和 Helpman（1991）以及 Aghion 和 Howitt（1992）发展了基于研发的增长模型，其中新产品的开发或产品质量的提高推动了经济创新。后续研究，Peretto（1994）和 Smulders（1994）将新产品的开发和产品质量的提高结合起来，发展了具有内生市场结构的熊彼特增长模型。3具有内生市场结构的熊彼特增长模型的优势在于，其蕴含的理论有实证证据支持。4许多研究，如 Peretto（2003、2007、2011）和 Ferraro 等人（2020），利用具有内生市场结构的熊彼特增长模型探讨了税收政策对创新驱动型增长的影响。本研究以这些文献为基础，采用具有内生市场结构的熊彼特增长模型，探讨寻租税如何影响经济的内生起飞及其从停滞到增长的转变。5
准备起飞？军事应对气候变化
另一方面，加勒比海岛屿似乎对海平面上升准备不足，这不仅对经济和人类安全有重大影响，而且对阿鲁巴海军基地等军事基础设施也有重大影响。对于在国土之外的行动，荷兰习惯于在非常不同的环境下作战，从极寒（北极）到热带（加勒比海）再到非常炎热和干旱的地区（中东和北非 - MENA）。然而，实践表明，设备和人员并不总是能正确适应这样的环境，特别是在非常炎热的天气下作战。荷兰武装部队对脱碳的贡献取决于具体的减排目标，但迄今为止仅最低限度地转化为具体行动。
汉莎航空货运借助机上数字化起飞...
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一起飞吧！通过在线调查分析飞行FPV无人机
摘要 第一人称视角 (FPV) 无人机为飞行员提供身临其境的飞行体验。在 FPV 飞行中，飞行员佩戴一副护目镜，可以实时显示来自无人机的视频。这使他们能够像坐在无人机上一样驾驶无人机，从而创造出类似于虚拟现实的身临其境的体验并给人一种自由飞行的感觉。由于这些特点，FPV 飞行在娱乐目的（例如无人机竞赛）中变得流行。在本研究中，我们对 515 名 FPV 飞行员进行了在线调查，以了解他们的偏好并让人们与无人机交互研究人员了解 FPV 社区以及飞行员如何与无人机交互。在本文中，我们提出大多数飞行员更喜欢特技飞行模式进行竞赛和自由式飞行。此外，我们发现 FPV 飞行将用户带入技术领域，因为大多数飞行员即使没有任何技术背景，也会自行组装无人机。最后，我们还介绍了飞行员喜欢如何与遥控器交互。