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World File Search System起飞前
机场协作决策 - 代尔夫特理工大学资料库
为了密切监控飞机的旅程，我们定义了 16 个里程碑。这些里程碑提供了一个通用定义，所有利益相关者都会遵循这个定义 [22]。A-CDM 中的一个关键里程碑是目标起飞时间 (TOBT)。TOBT 是飞机预计准备就绪的时间，所有舱门都关闭，登机桥都拆除。机场利益相关者使用 TOBT 来规划他们的活动。ATC 使用 TOBT 进行起飞前顺序规划系统，该系统确定飞机从跑道起飞的最佳顺序。周转协调员根据他掌握的周转过程（如餐饮、清洁、加油和乘客登机）的进度信息来更新 TOBT。然而，这些 TOBT 更新中的大部分发生在周转的最后 10 分钟内。这些最后一刻的更新会打乱机场利益相关者的日程安排，从而降低效率。
15 - 美国太平洋舰队潜艇部队指挥官
30 天。在入境许可批准前，必须提交以下文件： - 狂犬病抗体检测 (OIE-FAVN) 的结果副本，该检测在进入关岛前 90 天进行。此检测需要微芯片编号。 - 2 份有效的狂犬病疫苗接种证书的副本，接种时间在入境许可批准前至少 3 个月。 - 所需年度免疫接种记录的副本，接种时间在入境许可批准前至少 10 天且不超过 6 个月。 - 确认与检疫机构预订的犬舍（提供犬舍名称，工作人员将联系犬舍确认预订）。 - 有效健康证明的副本，在航班起飞前 10 天内签发。 - 填妥的许可申请表的副本。 - 60 美元不可退还的入境费。将支票付给“关岛财务主管”，并邮寄至：农业/动物检疫部，163 Dairy Road, Mangilao, Guam 96913。
D2.1 潜在认知计算辅助任务分析
图片列表 图 1 飞行阶段描述 ................................................................................................................................ 11 图 2 B707 驾驶舱 ................................................................................................................................ 12 图 3 A350 驾驶舱 ................................................................................................................................ 12 图 4 空客飞行员黄金法则 ...................................................................................................................... 13 图 5 达美航空 OCC ................................................................................................................................ 15 图 6 A320 起飞前检查清单 ...................................................................................................................... 16 图 7：ACROSS 项目中的姿势、眼神注视、EEG 分析 ............................................................................................. 20 图 8：ATM 领域中自适应自动化的示例 ............................................................................................................. 21 图 9：FLYSAFE 项目中向飞行员展示的天气雷达 + 上传的临近预报和预报 ............................................................................................................................................. 22 图 10：NINA 项目中 ATM 领域中 AI 生成的决策支持示例 ............................................................................................................................................. 23 图 11：概念与用例生成及选取流程 ...................................................................................................... 26 图 12 AI 潜能学习原理 ................................................................................................................ 34 图 13：UC 1 AI 概念总结 ................................................................................................................ 35 图 14：UC 2 AI 概念总结 ................................................................................................................ 37
FAA-2023-085-0002_ATTACHMENT_1_0.PDF 运输飞机问题清单，第4季度2023 更改了产品规则航空规则制定委员会... AC 450.115-1高保真飞行安全分析 EB 105A，Vertiport设计，AC 150/5390-2d的补充指南，Heliport Design，12月27日，2024年12月27日 500-机场规划 噪声研究 第450部分：研讨会第3天 FAA MOU由NASA和FAA签名 NextGen优先级联合实施计划CY2019-2022 国家综合机场系统计划（NPIAS） FAA活动2020年协议 20021财年AOC业务计划 Cindy Ashforth 低能警报 试验记录数据库最终规则 第450部分MISHAP计划 小型无人飞机系统对人的操作 HIMS逐步降低计划（更新了09/29/2021） 2021年9月AV MX HF通讯卷9 ISS3 FAA合规检查计划 - 第I部分 评估人类商业太空飞行安全法规的准备 DC -10接地 - 撞车以提高FAA审查 2022年8月23日 小型飞机问题清单 小型飞机问题清单，Q2 2023 糖尿病药物的可接受组合 安全文化评估和航空的持续改进：文献综述 Redac子委员会 FY2021航空安全研究组合输出报告 Paul Wrzesinski，航空燃料高级技术专家 命令2150.3C CHG 11-更改美国部门...
1架飞机是可以通过从空气中获得支撑而飞行的机器，并受到空气密度和机器速度的影响。示例包括固定翼飞机，直升机，灯具，滑翔机和热气球。2辆车是依靠推力升降机的机器。示例包括商业太空发射车或火箭。3 FAA，“航空环境和能源政策声明”，77 FR 43137，43137（2012年7月23日）。 4在此框架纸中，术语飞机噪声和航空噪声是同义词。 术语是指飞机在行驶操作和着陆期间飞机和车辆产生的噪音。 在某些情况下，此定义也可能包括飞机起飞前由飞机和车辆产生的地面上的噪音。 5 FAA，FAA飞机噪声政策和研究工作的概述：有关为飞机噪声政策提供信息的意见请求，86 FR 2722（2021年1月13日）。 6语音干扰发生时，飞机噪音淹没或掩盖了语音，因此很难进行对话。 7睡眠干扰是指两种类型的睡眠中断：那些导致觉醒以及不会导致觉醒而是引起一定程度唤醒的。3 FAA，“航空环境和能源政策声明”，77 FR 43137，43137（2012年7月23日）。4在此框架纸中，术语飞机噪声和航空噪声是同义词。术语是指飞机在行驶操作和着陆期间飞机和车辆产生的噪音。在某些情况下，此定义也可能包括飞机起飞前由飞机和车辆产生的地面上的噪音。5 FAA，FAA飞机噪声政策和研究工作的概述：有关为飞机噪声政策提供信息的意见请求，86 FR 2722（2021年1月13日）。 6语音干扰发生时，飞机噪音淹没或掩盖了语音，因此很难进行对话。 7睡眠干扰是指两种类型的睡眠中断：那些导致觉醒以及不会导致觉醒而是引起一定程度唤醒的。5 FAA，FAA飞机噪声政策和研究工作的概述：有关为飞机噪声政策提供信息的意见请求，86 FR 2722（2021年1月13日）。6语音干扰发生时，飞机噪音淹没或掩盖了语音，因此很难进行对话。7睡眠干扰是指两种类型的睡眠中断：那些导致觉醒以及不会导致觉醒而是引起一定程度唤醒的。。
通过稳健的登机口分配进行出发管理
摘要 —机场协同决策 (A-CDM) 概念为机场提供了切实可行的解决方案，可提高交通准时性和可预测性，并可能减少延误、噪音和污染。A-CDM 的一个主要特点是离港管理 (DMAN)：可以预测跑道起飞顺序，从而可以在登机口关闭发动机的情况下将很大一部分延误转移，而不会影响剩余的交通。在此过程中，延误起飞的登机口占用率不可避免地会增加，因此机场布局必须提供足够的登机口，并且登机口的分配必须足够稳健，以应对起飞延误。在本文中，我们介绍了一种估算由于 DMAN 起飞前调度而导致的登机口延误的方法，然后我们提出了一种稳健的登机口分配算法，并评估了该算法在巴黎戴高乐国际机场当前和增加的交通量下的性能。结果表明，与当前做法相比，这种稳健的登机口分配方式显著减少了登机口冲突的数量。索引术语 — 出发管理、登机口分配、稳健性
st fifteen - 美国太平洋舰队潜艇部队指挥官
30 天。在入境许可获批前，必须提交以下文件： - 狂犬病抗体检测 (OIE-FAVN) 的结果副本，该检测在进入关岛前 90 天进行。此项检测需要微芯片号码。- 2 份有效的狂犬病疫苗接种证书的副本，该证书在入境许可获批前至少间隔 3 个月进行。- 所需年度免疫接种记录的副本，该证书在入境许可获批前至少 10 天且不超过 6 个月进行。- 向检疫机构确认犬舍预订（提供犬舍名称，工作人员将联系犬舍确认预订）。- 有效健康证明的副本，该证书在航班起飞前 10 天内签发。- 已填妥的许可申请表的副本。- 60 美元不可退还的入场费。将支票付给“关岛财务主管”，并邮寄至：农业/动物检疫局，163 Dairy Road, Mangilao, Guam 96913。
银行业务 - Bgonair
在一年中最繁忙的几个月里，客流量的增加导致所有欧洲机场的登机手续和安全检查延误。准时抵达即将起飞的航班仍然是避免许多可能破坏任何夏季冒险开始的麻烦的万无一失的措施。保加利亚航空重视乘客的安宁和舒适。因此，这家国家航空公司建议乘客在飞往任何国际目的地的航班起飞前至少 3 小时到达机场。为了帮助您快速顺利地登机，保加利亚航空为其几乎所有目的地提供免费的在线值机服务。因此，每个人都可以轻松方便地签发自己的登机牌，从而节省时间。除了这项服务外，索非亚机场还为使用在线值机的乘客提供特殊的托运行李柜台，乘客可以在那里寄存额外的托运行李。通过这种方式，这家国家航空公司应对了其国际航班运营机场客流量的增加，关注了乘客的需求，确保他们顺利踏上夏季冒险之旅。
EGT 和 CombusTion 分析 - McFarlane Aviation
大多数 EGT 模拟表盘都有相对刻度，而不是如图 10 所示的彩色范围标记。这使得有必要记住这些标记，并记住参考点 (*) 是在固定操作条件（例如 2300 rpm 和全油门产生 65% 功率的高度）下 65% 功率时的峰值 EGT。巡航功率设置的峰值 EGT 将出现在参考标记上方或下方，这与用于校准的设置不同。图 10 中的蓝色区域表示地面加速期间的正常 EGT，例如 1700 rpm。这可以在海平面、全浓、地面加速时进行检查，并且可以在从高海拔机场起飞前在地面加速期间用于倾斜。为什么不在起飞和爬升期间为正确的混合气提供特定标记，例如绿色弧线的中心？原因是这种标记仅在室外气温为平均水平（例如 70°F）时才有效。在起飞和爬升过程中，必须考虑混合气倾斜时的气缸盖温度。在非常炎热的天气里，必须加比正常量更多的燃料
预测飞机的周转时间过程...
飞机的周转包括一系列地面处理活动，如登机、加油和行李装卸，这些活动需要在起飞前完成。对于维戈埃因霍温机场 (VEA) 的周转地面处理操作，使用预定义的开始和完成时间来安排这些周转活动及其资源。预定义的流程时间不考虑导致时间表混乱的任何变化。此外，通常不清楚哪些活动构成了总周转时间，这使得难以有效分配资源。从业务角度来看，希望预测执行周转及其活动所需的时间，以使运营决策更加智能。本文提出了一种流程结构感知预测 (PSAP) 方法来高质量地预测飞机在机场的周转时间。作为案例研究，我们为瑞安航空波音 737 在埃因霍温机场的周转开发了一个模型。所提出的 PSAP 模型的主要特点是它能够将周转时间预测分解为其“关键”活动的周期时间，而这些周期时间可以通过先进的机器学习算法（如人工神经网络 (ANN) 和随机森林 (RF)）准确预测。通过明确定义周转过程结构，可以获得准确且透明的模型，可用于（实时）决策目的
客户服务计划
2. 在航班起飞前七天内通知客户已知的延误和取消情况（包括与改道相关的情况） 如果您的航班延误 30 分钟或更长时间或被取消，我们将使用自动系统，并会在获悉此类航班状态变化后 30 分钟内尽合理努力通知您。除非您选择退出，否则您将收到电子邮件、语音或短信通知，具体取决于预订时所做的选择（国际预订不提供语音通知）。在机场，包括我们控制的登机口和航班信息显示屏，我们将在获悉此类航班状态变化后 30 分钟内尽合理努力通知客户航班的最新状态。航班状态信息也可在我们的网站上获取，或致电 1-800-I-FLY-SWA（1-800-435-9792）与客户代表联系。对于国际行程，如果您在预订时未提供联系信息，您将不会收到自动通知。航班状态可能会发生变化。建议乘客根据预定的出发时间规划抵达机场的时间。对于原定出发日期前七天以上发生的航班变更，请参阅下文第 11 节。