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World File Search System超重型
第 530 中型轰炸机中队
任务谱系 530 轰炸机中队（重型）组建于 1942 年 10 月 28 日 激活于 1942 年 11 月 3 日 解散于 1946 年 2 月 20 日 重新指定为 530 轰炸机中队，超重型，1947 年 7 月 3 日 激活于预备队，1947 年 7 月 17 日 解散于 1949 年 6 月 27 日 重新指定为 530 轰炸机中队，中型，1955 年 5 月 20 日 激活于 1955 年 7 月 11 日 重新指定为 530 战斗机组训练中队 驻地 亚利桑那州戴维斯-蒙森机场，1942 年 11 月 3 日 德克萨斯州比格斯机场，1942 年 12 月 2 日 科罗拉多州洛瑞机场，1942 年 3 月 4 日至 4 月 19 日 澳大利亚芬顿，1942 年 5 月 澳大利亚达尔文， 1944年8月9日 民都洛岛圣何塞，1945年2月28日 冲绳岛，1945年8月10日 威廉·麦金利堡，吕宋岛，1945年11月28日至1946年2月20日 佐治亚州查塔姆菲尔德，1947年7月17日至1949年6月27日 纽约州普拉茨堡空军基地，1955年7月11日第380轰炸大队，1942年11月3日至1946年2月20日 380轰炸大队，1947年7月17日至1949年6月27日
HiSST：第三届高速国际会议...
项目一开始，分级燃烧循环火箭发动机就被选定为基准推进系统，其燃烧室压力为 16 MPa [3]。全流量分级燃烧循环采用燃料富集的预燃室燃气轮机驱动氢泵，采用氧化剂富集的预燃室燃气轮机驱动液氧泵，是 SpaceLiner 主发动机 (SLME) 的首选设计方案。SpaceX 已经将雄心勃勃的全流量循环用于配备 Raptor 发动机的 Starship&SuperHeavy [39]。从某些方面来看，SpaceX 的这一概念与 SpaceLiner 想要成为的多任务可重复使用运载火箭类似 [9]。Raptor 发动机受到其星际任务的影响，因此使用了不同的推进剂组合 LOX-LCH4，这种组合有朝一日可能会在火星上现场生产。 SpaceLiner 7 要求助推级发动机的真空推力高达 2350 kN，海平面推力为 2100 kN，载客级则分别为 2400 kN 和 2000 kN。这些值对应于 6.5 的混合比，标称运行 MR 范围要求为 6.5 至 5.5。SpaceLiner 8 的配置目前处于初步定义阶段，其发动机推力与 SL7 保持类似的水平。这些推力足以满足超重型运载火箭的应用，并且与欧洲地面测试基础设施的限制兼容。法国目前正在研究一种部分类似的分级燃烧 LOX/甲烷发动机，推力范围从 2000 kN 到 2500 kN，名为 PROMETHEUS-X。[20] 助推级和载客级/轨道器 SLME 发动机的膨胀比已调整到各自的最佳值；而质量流量、涡轮机械和燃烧室在基准配置中假定保持不变 [18]。表 3 概述了通过循环分析获得的标称 MR 范围内的主要 SLME 发动机运行数据 [19]。表中列出了 SpaceLiner 两种不同喷嘴膨胀比（33 和 59）的性能数据。[19] 中显示了 SLME 的完整预定义运行范围，包括极端运行点。