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开幕当天——独特的飞机
12 月 MEBAA 航展开幕当天，波音公务机公司宣布推出全球航程最长的公务机 BBJ 777X。新款波音公务机机型几乎可以连接全球任意两座城市，可不间断飞行半个地球以上。波音公务机公司负责人 Greg Laxton 表示：“我们最尊贵的客户希望在最佳空间和舒适度下直飞目的地。新款 BBJ 777X 将能够以前所未有的方式做到这一点，重新定义超远程 VIP 旅行。”客户可以在两种机型之间进行选择：BBJ 777-8 和 BBJ 777-9。BBJ 777-8 的航程最长，为 11,645 海里（21,570 公里），客舱宽敞，面积为 3,256 平方英尺（302.5 平方米）。 BBJ 777-9 客舱面积更大，达到 3,689 平方英尺（342.7 平方米），同时航程超长，达到 11,000 海里（20,370 公里）。这样一来，航班就可以从迪拜直飞西雅图、从悉尼直飞伦敦、从北京直飞圣地亚哥。
开幕当天——独特的飞机
12 月 MEBAA 展会开幕当天，波音公务机宣布推出全球航程最长的公务机 BBJ 777X。新款波音公务机几乎可以连接世界上任何两座城市，能够不间断飞行超过半个地球。“我们最尊贵的客户希望拥有最好的空间和舒适度，并直飞目的地，”波音公务机负责人 Greg Laxton 说道。“新款 BBJ 777X 将能够以前所未有的方式做到这一点，重新定义超远程 VIP 旅行。” 客户可以选择两种机型：BBJ 777-8 和 BBJ 777-9。BBJ 777-8 的航程最长，可达 11,645 海里（21,570 公里），客舱宽敞，面积达 3,256 平方英尺（302.5 平方米）。BBJ 777-9 的客舱面积更大，达 3,689 平方英尺（342.7 平方米），同时仍可提供 11,000 海里（20,370 公里）的超长航程。这样一来，航班就可以从迪拜直飞西雅图、从悉尼直飞伦敦、从北京直飞圣地亚哥。
可重新配置的纠缠分销网络...
基于卫星的量子通信通道对于超长距离很重要。鉴于卫星通行证的持续时间很短，在卫星通过该区域时，有效地连接全市网络的多个用户可能会很具有挑战性。我们提出了一个具有双功能性的网络：在短暂的卫星通行证中，地面网络被视为多点到点拓扑，所有地面节点都与卫星接收器建立纠缠。在不可用的卫星时，通过单个光学开关将卫星上链路连续到接地节点，并将网络作为配对地面网络配置。我们在数值上模拟了脉冲超键入光子源，并研究提出的网络配置的量子键分布的性能。在卫星接收器利用时间复杂的情况下，我们发现了有利的缩放，而地面节点则利用频率多路复用。可伸缩性，简单的可重新选择性和与纤维网络的易于集成使该体系结构成为许多地面节点和卫星量子通信的有前途的候选人，从而为在全球范围内的地面节点互连铺平了道路。
乙酰辅酶 A 羧化酶 1 控制脂滴-过氧化物酶体轴，是内分泌抗性 ER+ 乳腺癌的脆弱点
靶向芳香化酶可剥夺 ER + 乳腺癌中的雌激素，是治疗此类肿瘤的有效方法。然而，药物耐药性是尚未得到满足的临床需求。长期雌激素缺乏 (LTED) ER + 乳腺癌细胞的脂质组学分析（芳香化酶抑制剂耐药性模型）显示细胞内脂质储存增强。功能代谢分析表明，脂滴与过氧化物酶体（我们发现它们在 LTED 细胞中富集且活跃）一起控制氧化还原稳态并赋予耐药肿瘤代谢适应性。这种重编程由乙酰辅酶 A 羧化酶 1 (ACC1) 控制，其靶向选择性地损害了 LTED 存活率。然而，添加支链脂肪酸和超长链脂肪酸可逆转 ACC1 抑制，这一过程由过氧化物酶体功能和氧化还原稳态介导。这些发现的治疗相关性在芳香化酶抑制剂治疗的患者样本中得到验证。最后，针对 ACC1 减少了耐药患者来源的异种移植瘤的生长，从而确定了一个可针对性的枢纽，以对抗 ER + 乳腺癌中获得雌激素独立性。
人机交互中的雷达感应
探索新型传感技术以促进新的交互模式仍然是人机交互领域的一个活跃的研究课题。在众多 HCI 会议中，我们可以看到新交互形式的发展，其基础是采用或改编基于声音、光、电场、无线电波、生物信号等测量的传感技术。在商业上，我们看到雷达传感技术在车辆/汽车和军事环境中得到了广泛的工业发展。在超长距离，雷达技术已在天气和飞机跟踪中使用了数十年。在长距离、中距离和短距离，雷达已用于 ACC、EBA、安全扫描仪、行人检测和盲点检测。雷达通常被认为是一种远程传感技术，它全天候工作，提供 3D 位置信息，无需照明，可以穿透表面和物体，因此可以随时运行。在超短距离，雷达已用于脱粘检测、腐蚀检测和泡沫绝缘缺陷识别。此外，研究界已探索雷达技术用于各种用途，例如存在感知和室内用户跟踪 [5]、生命体征监测 [6] 和情绪识别。在这个范围内，雷达被吹捧为解决隐私、遮挡、照明和视野受限等问题，这些问题是视觉方法所面临的，或者用于传统方法无法解决的医疗条件
公司业务计划2024-25绩效报告
Keirnan Park Sport and Recreation区 - 无板篮球 /多用途法院的交付。10月，理事会认可了该区域单阶段交付选项的需求评估和概念设计，包括15个法院和一个馆。拒绝了第1B阶段（BMX轨道）的繁荣郊区资金计划的申请。夏尔很有吸引力。为2025年选举确保该项目资金的倡导努力将继续。（SCM008/10/24）SJ娱乐中心扩展 - 额外的四个篮球场。9月，理事会认可了SJ娱乐中心（OCM262/09/24）的概念计划1。正在为州和联邦资助的倡导工作，并向联邦政府的城市区和合作伙伴计划提出了申请，该计划计划在第二季度提交。倡导2025年选举将继续进行。超长道路项目响应快速增长和Tonkin Highway扩展，官员们正在制定道路安全计划，其中一些项目转向采购。工作将于2025年2月在Kargotich和Orton Roads开始，作为该项目的一部分。Jarahdale Trails Center概念设计草案，并且在2024年6月的普通理事会会议（OCM162/06/24）上认可运营模型。在此阶段，不需要进一步的详细设计。对2025年州和联邦选举的倡导努力仍在继续。
新型航空电子系统 — 空客 A330/A340 - Helitavia
A330/A340 项目是一个双引擎项目——这是首次从一开始就设计一架既有四引擎又有两引擎的飞机。两种飞机的载客量和货运量基本相同。四引擎的 A340 针对远程任务进行了优化，但在短距离飞行中也很高效。有了两台引擎，A330 可以为航空公司不需要 A340 的超长航程的任务提供更好的运营经济性。意识到在两种不同的飞机上，很多功能实际上可以以相同的方式设计而不会产生任何影响，这是获得两种产品之间大量通用性的关键。这种方法为运营商、机身制造商和设备供应商提供了非常大的优势。实际上，通过从一开始就为两架姊妹飞机进行设计，这些要求是共同设计的，并且两架飞机的任何附加功能都可以在设计阶段引入，在价格、重量、可靠性/可维护性或燃油消耗方面，它们的成本几乎不会增加。因此，两架飞机使用相同的部件（发动机相关部件除外），可以使用相同的机组人员，使用相同的机场和维护环境，并且开发成本几乎与单架飞机相同。而且两者都非常高效。A340 提供两种配置，允许运营商根据需求定制容量和能力。体型较大的 A340-300 飞机机身长度与 A330 相同，可搭载 300 至 350 名乘客，座位英里成本接近最新的 747，使其成为交通密度较低的远程航线的经济替代方案。
无间隙的基因组组装和CYP450基因家族分析揭示了黄霉菌中花色苷的生物合成
Lamiaceae家族的成员Baicalaria Baicalensis Georgi是一家广泛使用的药用植物。从黄葡萄球菌中提取的黄酮促成了许多健康益处，包括抗炎，抗病毒和抗肿瘤活性。但是，不完全的基因组组装阻碍了对黄链树的生物学研究。这项研究通过PACBIO HIFI，纳米孔超长和HI-C技术的整合，提出了第一台端粒到核（T2T）间隙 - 无链球菌的基因组组装。获得了384.59 MB的基因组大小，其重叠群N50为42.44 MB，所有序列均固定在没有任何间隙或不匹配的9个假色体中。此外，我们使用广泛靶向的代谢组方法分析了与蓝紫花花的测定有关的主要氰化素和delphinidin的花青素。基于整个基因组的鉴定（CYP450）基因家族，三个基因（SBFBH1、2和5）编码类黄酮3'-羟基酶（F3'HS）（F3'HS）和一个基因（SBFBH7）（SBFBH7）（SBFBH7）（SBFBH7）编码F3'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' - 羟基化类黄酮的B环。我们的研究丰富了可用于Lamiaceae家族的基因组信息，并提供了一种用于发现类黄酮装饰涉及的CYP450基因的工具包。
未来的叶片：2040 年的风力涡轮机叶片
预计 27MW 水平轴风力涡轮机 (HAWT) 平台将成为 2040 年风力涡轮机的标准配置，叶片长度必须达到 145 米左右。这就需要叶片设计坚固，考虑到设计、生产、测试和运行中所有固有的不确定性，以准确预测使用寿命并获得可靠的维护间隔。超长叶片的纤细性需要更符合气动弹性的设计。此外，我们预计设计将以分段叶片为目标，不仅为了方便运输，而且还为了减少叶片本身和安装设备的搬运和安装负荷。未来的叶片将使用一种综合方法进一步优化，该方法将气动弹性和结构行为要求与使用寿命、坚固性和表面退化等考虑因素相结合。这种综合优化将涉及整个叶片设计，包括分段位置和连接技术。还确定了用于结构健康监测的集成传感器的最佳位置。这为自由形式设计优化程序带来了机会，例如用于设计叶片剪切载荷承载结构的拓扑优化。设计中的一些优化只能通过更自动化的制造来实现。提高生产线某些部分的重复质量，每天 24 小时不间断生产将减少出错空间并减少人工劳动。叶片部分
达索猎鹰 7x - GlobalAir.com
作为达索公务机系列的旗舰产品，猎鹰 7X 是第一款使用电传数字飞行控制系统的公务机。凭借全新的高跨音速机翼，猎鹰 7X 的航程约为 6,000 海里，但燃油效率却与小型飞机相当 - 即使配备三个发动机。然而，它能够进入小型机场，这意味着它可以在跨越大洋或大陆之前进行几次短途飞行来接载乘客。猎鹰 7X 的翼展为 86 英尺（26.2 米），长度为 76 英尺（23.2 米），高度为 25 英尺（7.8 米），比许多其他公务机都要大。机舱长 39 英尺（12 米），宽 92 英寸（2.34 米），高 74 英寸（1.92 米），根据乘客喜好可提供最多 12 个座位。最大起飞重量为 69,000 磅，最大着陆重量为 62,400 磅，装备空重 33,200 磅。Vmo/Mmo 分别为 370kias/0.90M。性能猎鹰 7X 是一种超长距离飞机，最大航程为 5950 海里，基于满油、3 名机组人员、8 名乘客及行李、0.80 海里巡航和无风，采用 NBAA IFR 备份（一次进近复飞，5 分钟等待，200 海里备降，30 分钟等待在 5000 英尺）。这个航程可以从巴黎直飞东京、香港和美国西海岸；从迪拜直飞欧洲、亚洲、非洲和西澳大利亚；从洛杉矶直飞欧洲大部分地区和整个拉丁美洲。在相同性能条件下，平衡场起飞所需距离仅为5505英尺（1678米），着陆距离为