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机场附近学校的噪声指标分析 - De Gruyter
摘要：本研究比较了机场附近学校环境噪声诊断指标。目的是分析和确定最适合衡量飞机在着陆和起飞过程中对学校噪声影响的标准。基于噪声测绘和声级验证，对巴西进行了案例研究。使用声学模拟和噪声测绘调查了昼夜平均噪声级 (DNL) 和超限时间 (TA)，以确定关键接收器。对机场周围两所学校的 DNL 和 TA 的结果表明，市政当局和机场当局用来描述机场噪声的标准不令人满意，并且没有反映这种噪声的间歇性行为。经验证，基于噪声中断的单个接收器分析认为 TA 参数更适合评估机场附近学校的噪声影响。
AD 2 - EGXC - 1 - 1 英国军用 AIP 科宁斯比
1. 航线 - 1000。跑道 07 - RHC。2. RHAG 插图：a. 跑道 07 - 1300 英尺 b. 跑道 25 - 1300 英尺 标准电缆配置为进近端电缆向下，超限电缆向上。至少需要提前 10 分钟通知才能安装进近端电缆。3. 翼展大于 14 米的飞机将接受特殊滑行指令。4. 起落架照明系统距跑道 33 英尺。5. 为减少 RTF，机场管制员不会向在目视航线内飞行且相关飞机处于相同尾流湍流类别的飞行员发送“小心，尾流湍流”信息。
AD 2 - EGXC - 1 - 1 英国军用 AIP 科宁斯比
1. 航线 - 1000。跑道 07 - RHC。2. RHAG 插图：a. 跑道 07 - 1300 英尺 b. 跑道 25 - 1300 英尺 标准电缆配置为进近端电缆向下，超限电缆向上。至少需要提前 10 分钟通知才能安装进近端电缆。3. 翼展大于 14 米的飞机将接受特殊滑行指令。4. 起落架照明系统距跑道 33 英尺。5. 为减少 RTF，机场管制员不会向在目视航线内飞行且相关飞机处于相同尾流湍流类别的飞行员发送“小心，尾流湍流”信息。
ADTS-3300JS 空气数据测试装置 - AvionTEq
保护和安全功能 ADTS-3300JS 具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。该软件具有内置的飞机选择功能，允许操作员为 UUT 设置测试设置。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以为常规测试创建测试配置文件，从而提高测试一致性。
ADTS-3350ER 空气数据测试仪 - AvionTEq
保护和安全功能 ADTS-3350 具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。ADTS 具有飞机选择模式，允许操作员选择预装或定制的飞机或 UUT。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以为常规测试创建测试配置文件，从而提高测试一致性。
ADTS-2000 数字大气数据测试仪
保护和安全功能 ADTS-2000 具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。如果测试装置断电（这种情况很少发生），则 UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。该软件具有内置的飞机选择功能，允许操作员为 UUT 设置测试设置。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以安装测试配置文件进行常规测试，从而提高测试一致性。
110.发展中国家鱼种生产与饲料开发培训班.docx
1.签证：请确认签证有效期为项目开始前5天至项目结束后5天。 2.行前准备： ①准备行李时需考虑当地天气情况。 ②根据个人情况考虑少量常用药品，严禁携带违禁或超限药品入境。 ③如有宗教信仰方面的问题或需求，请提前与承办方沟通。 3.行李要求： ①请注意国际、国内航班允许托运行李标准，因行李超重产生的费用及行李纠纷导致的航班延误责任由个人承担。 ②转机时请确认行李是否需要提取重新托运。 ③如遇行李遗失，请先致电承办方确认收货地址后再向航空公司登记。
ADTS-3350 空气数据测试仪 - AvionTEq
保护和安全功能 ADTS-3350 系列设计有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。ADTS 具有飞机选择模式，允许操作员选择预装或定制的飞机或 UUT。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以创建测试配置文件以进行常规测试，从而提高测试一致性。
飞行课程 - FAA 安全
和往常一样，我很享受本周的飞行课程。我想补充一点，飞行员与电线相撞的另一个原因是他们“只见树木不见森林”。为了说明这一点，我和我的好朋友比尔·钱德勒一起编队飞往第一飞行机场 (KFFA)。美丽的飞行，CAVU 日，飞向航空的发源地。我们绕着机场盘旋，进行休息，然后按照航线飞行，降落在 20 号跑道上。当我飞过海滩，在最后进近时，我注意到跑道超限空地的尽头有一栋大型多层住宅。我记得当时觉得那是一个建造大房子的奇怪地方，我应该在最后进近时保持一点高度以越过它。我的注意力被跑道和那栋房子分散了。着陆和停车后，比尔走到我面前，问我：“……你觉得最后进近的那些电线怎么样？”我看着他，说：“……什么电线？”房子对面的街道上，有三根高高的输电线。我从来没有见过它们。
测量技术的现状及发展趋势...
重量和重心的测量对飞机的设计、制造和使用有着十分重要的意义。飞机重量和重心的变化将影响飞机的飞行、机动、起飞和着陆性能，关系到人员安全和飞机的飞行安全，因此准确、快速地测量重量和重心是非常必要的。重量和重心的测量是为了确定飞机的重量和重心，并验证理论上的重量和重心，并且根据具体飞行的要求对飞机的重心进行重新定位[1-2] 。在设计和装配阶段，系统调试之前必须进行重量和重心的测量，在维修或改装之前和之后也必须进行这项工作。重量和重心的超限严重偏离将影响飞机的正常飞行，因此重量和重心的测量对于飞机制造非常重要。目前广泛使用的飞机重量及重心测量方法有千斤顶法、称重台法、复合法等，随着现代飞机越来越多地采用新技术、新方法，飞机的系统集成度越来越高，性能越来越先进，现有的测量方法已不能满足高精度、高速度的飞行安全要求。