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飞机之间的安全距离和复杂性...
我们确定飞机之间的最小安全间距以及空中交通管制系统的复杂性。考虑到领先飞机在其尾流中留下的涡流，一架飞机的尾部和下一架飞机的机头之间的距离应至少为 5.5 公里或 3.4 英里。相邻飞机之间的最小间距（无论是侧面、上方还是下方）应至少为 730 米或 0.45 英里。这些距离是使用伯努利原理计算的，该原理指出，流体（例如空气）的速度增加时，其内部压力会降低。由于飞机的速度非常高，机翼周围的压力很低。与伯努利因子相关的压力变化施加在面对的表面区域上，导致将飞机推到一起的力；这种力量可能会改变飞机的飞行模式。最后，如果两架飞机相向而行，它们之间必须有足够的空间来执行规避动作。我们发现需要 12 秒；在正常飞行速度下，这相当于 2.9 公里或 1.8 英里。我们将空域扇区的复杂性定义为在给定时间段内发生冲突的概率。为了确定复杂性，我们假设扇区是长方体，飞机以平行或反平行方向飞行。我们计算一架飞机在另一架飞机之后过早进入扇区的概率，或者两架飞机以反平行方向进入同一航道的概率。
第 11 讲 追踪距离和保真度
迹距的操作意义在于概率区分性。假设我们的目的是区分一个概率为p的事件P和概率为q的事件Q。一个最普遍的策略是，当j发生时，我们以概率f(j)和1-f(j)将其判断为P和Q，其中f(j)∈[0,1]。那么成功概率为“
IMCOM-欧洲驻军行程距离和时间
3 天前 — USAG 安斯巴赫。USAG 班贝格。USAG 达姆施塔特。USAG 凯泽斯劳滕。USAG 海德堡。USAG 曼海姆。IMCOM-EUROPE。USAG SCHINNEN。USAG 布鲁塞尔。
IMCOM-欧洲驻地旅行距离和时间
2022 年 5 月 30 日——USAG ANSBACH。美国班贝格陆军参谋长。美国陆军参谋长达姆施塔特。凯泽斯劳滕美国陆军航空队。美国陆军航空队海德堡分队。美国陆军参谋长曼海姆。IMCOM-欧洲。美国陆军参谋长斯金宁。USAG 布鲁塞尔。USAG 比荷卢经济联盟。
审查Riemannian距离和分歧，应用于基于SSVEP的BCI
背景是大脑计算机界面（BCI）分类的第一代多通道脑电图（EEG）信号，通过优化的空间滤波器增强。第二代基于直接向前算法（例如最小距离至riemannian-mean）（MDRM）的直接算法，直接根据EEG信号估算了Covari-Ance矩阵。分类结果差异很大，具体取决于所选的riemannian距离或分歧，其定义和参考文献分布在广泛的数学上。方法本文审查了所有Riemannian距离和分歧，以处理协方差，并具有与BCI约束兼容的实现。使用不同指标的影响对稳态的视觉诱发电势（SSVEP）数据集进行了评估，从而评估了类别和clasifitation精度的中心。结果和结论Riemannian方法具有嵌入至关重要的特性来处理脑电图数据。Riemannian课程中心的表现要优于OfflINE和在线设置的欧几里得。一些Riemannian
可药物激酶和促炎细胞因子的可突变性，它们与端粒的距离和A+T含量
癌症化学疗法结合了多种药物，但是即使对于简单的体外系统，预测药物组合对癌细胞增殖的影响仍然具有挑战性。我们假设，通过将单一药物剂量反应和细胞状态过渡网络动态的知识结合在一起，我们可以预测癌细胞群体将如何对药物组合做出反应。我们在这里使用三个不同细胞周期态的靶向抑制剂在两个不同细胞系的体外测试了这一假设。我们制定了一个马尔可夫模型，以捕获不同细胞周期阶段之间的时间细胞状态过渡，单个药物数据限制了药物剂量如何影响过渡速率。该模型能够预测两个细胞系的所有剂量范围内所有三种不同的成对药物组合的景观，而没有其他数据。虽然在不同的细胞系，更多的药物，其他细胞状态网络以及更复杂的共培养或体内系统中仍有进一步应用，但这项工作表明了当前可用或可获得的信息如何足以预测体外单细胞系的药物组合反应。
量子-经典动力学距离和量子行走的量子性
我们引入了一个基于保真度的度量 D QC ( t )，以量化图中经典游动与量子游动的动态差异。我们提供了这种量子-经典动态距离的通用、图独立的解析表达式，表明在短时间内 D QC ( t ) 与游动者的相干性成正比，即一个真正的量子特征，而在长时间内它仅取决于图的大小。在中间时间，D QC ( t ) 确实通过其代数连通性依赖于图的拓扑。我们的结果表明，经典和量子游动的动态行为的差异完全是由于短时间内量子特征的出现。在长时间极限下，量子性和动态生成器的不同性质（例如经典游动的开放系统性质和量子游动的幺正性质）的贡献是相等的。
距离和熵可区分性量化器的比较用于检测记忆效应
最近，从记忆效应的角度对开放量子系统动力学进行表征引起了广泛关注，人们在这个方向上研究了不同的方法，以解决什么是非马尔可夫量子过程这一问题。1–6 我们在此重点介绍开创性论文中引入的一种策略，7 该策略只需要了解开放系统的简化状态随时间的变化。该方法最初是依靠迹距离来比较不同初始系统状态的演变。后来表明，也可以考虑基于量子相对熵的熵量词。8,9 在本文中，我们想研究这些量词的不同行为，以检查由此获得的非马尔可夫动力学概念是否确实对所考虑的量词具有鲁棒性，前提是它满足一些自然的一般性质。为此，我们研究了参考文献中引入的非马尔可夫性度量。7，
电池和动力总成：远距离和减少充电时间的客户体验
带有模块化设计的高压电池，全新的škodaelroq的锂离子电池具有模块化设计。ELROQ 50的电池由八个模块组成，即九个模块中的Elroq 60的电池。ELROQ 85和ELROQ 85X电池的82 kWh容量分布在十二个模块上。电池位于前后座椅下方和后排座椅下方以及隧道控制台下方的车道地板中，以确保重心较低。ELROQ电池的设计，包括其液体冷却和加热系统，与Enyaq家族相同。电池的优化预热功能提高了DC快速充电站的效率。使用导航系统的路由指南会自动激活，或者可以在信息娱乐系统的充电菜单中手动启动。电池热管理系统不断监视电池的当前温度和电流状态，如果需要，该系统会激活温度控制。
电池和动力总成：远距离和减少充电时间增强了客户体验
MladáBoleslav，2025年1月8日 - 新的škodaEnyaq提供了两个电池尺寸和三个动力总成选项，可提供从150 kW到210 kW*的输出。顶级ENYAQ 85X在前桥上具有额外的电动机，提供了全轮驱动功能。延长范围超过590公里，非常适合长途旅行。新的Enyaq还支持DC快速充电站的快速充电，在短短28分钟或更少的情况下，收费从10％到80％，这要归功于175 kW的最高充电率。Johannes Neft，ŠKODAAUTO AUTO董事会成员的技术开发成员补充说：“我很高兴我们进一步完善了我们标志性的全电动SUV（Enyaq）的独特性。 已引入该模型的新技术甲板标志着Škoda持续的进步朝着日益充满电的未来。 客户可以从三种不同的动力总成和两个电池尺寸中进行选择。 改进Enyaq的空气动力学进一步提高了其本已出色的效率，从而在WLTP循环中延长了超过590公里的范围，这使其成为长距离旅行的理想选择。”Johannes Neft，ŠKODAAUTO AUTO董事会成员的技术开发成员补充说：“我很高兴我们进一步完善了我们标志性的全电动SUV（Enyaq）的独特性。已引入该模型的新技术甲板标志着Škoda持续的进步朝着日益充满电的未来。客户可以从三种不同的动力总成和两个电池尺寸中进行选择。改进Enyaq的空气动力学进一步提高了其本已出色的效率，从而在WLTP循环中延长了超过590公里的范围，这使其成为长距离旅行的理想选择。”