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汽车制造商对移动性的未来进行真实的了解
我们的第24座年度全球汽车高管在涉及电动汽车充电方面，整个调查中的消费者都在关键时刻，汽车制造商地区对和供应商越来越舒适。由超高收费所需的1000多种行为完成，包括30个国家 /地区的高管，调查结果显示了欧洲的行为。“充电网络运营商”，并且该行业对未来的“电力公用事业”越来越清醒，最适合拥有和市场前景。操作这些电动汽车充电站，尤其是在北美和欧洲。尽管在欧洲速度缓慢和快速，但调查结果表明，充电网络正在迅速扩展，但欧洲对盈利增长的悲观情绪越来越悲观，在未来5年内，电动汽车公众在2030年实现了高大的目标。这是尽管收费基础设施的降低（有680万关注利率，能源价格和通货膨胀，电动汽车收费点和700亿美元的投资）。在全球以及欧洲和美国的短期商品价格稳定，最多也是消费者决策者预期的EV充电地点的监管压力。 仍然是他们自己的家庭住宅或车库。 同时紧张。 与宽松的电子商务播放器。 的“欧元7”规范和跨地区化石燃料汽车公司的连续性似乎也是在2035年以后运行在电子费用上的动力车辆，为高级制造做好了准备，我们相信混合电动汽车的增长也将挑选包括Genai（Genai）（Genai AI）。在全球以及欧洲和美国的短期商品价格稳定，最多也是消费者决策者预期的EV充电地点的监管压力。仍然是他们自己的家庭住宅或车库。同时紧张。与宽松的电子商务播放器。的“欧元7”规范和跨地区化石燃料汽车公司的连续性似乎也是在2035年以后运行在电子费用上的动力车辆，为高级制造做好了准备，我们相信混合电动汽车的增长也将挑选包括Genai（Genai）（Genai AI）。同时，尽管我们预计供应“品牌形象”，“信息娱乐”和“自动驾驶”是连锁问题，将不再具有较低的负面影响，而不再在2024年购买汽车的最高考虑因素，而是中期供应链的供应链中的中断欧洲的中断，而是“驾驶绩效”，“驾驶性能”，“驾驶型”，诸如电池材料的无线材料（和气体），以及“和气体”，“电气”和“电气”，“电气”和“电气”，“电气”和“”鉴于欧洲消费者的地缘政治持续的地缘政治，连通性”是欧洲汽车制造商的顶级车辆采购标准。 the European executives are much less confident Global automotive executives anticipate new battery about majority of vehicle purchases completed online electric vehicle (BEV) sales to be 30 percent of all by 2030, the vehicle retail & distribution model will vehicle sales in Europe by 2030 and latest market increasingly shift towards Direct-to-Consumer sales by projections show Europe slowly closing the gap with automakers, the agency model, and pure-play digital China in terms of new BEV sales by 2030。 欧洲人工步伐。 然而，随着IRA（通货膨胀智能（AI）和自动驾驶汽车（AV）软件减少法案）的调节，中国工程技能似乎对欧洲便宜的电动汽车的涌入最重要，欧洲OEM是汽车制造商与高级制造商相比，已经面临着高级制造业，在EVS上已经面临着热量。，尽管我们预计供应“品牌形象”，“信息娱乐”和“自动驾驶”是连锁问题，将不再具有较低的负面影响，而不再在2024年购买汽车的最高考虑因素，而是中期供应链的供应链中的中断欧洲的中断，而是“驾驶绩效”，“驾驶性能”，“驾驶型”，诸如电池材料的无线材料（和气体），以及“和气体”，“电气”和“电气”，“电气”和“电气”，“电气”和“”鉴于欧洲消费者的地缘政治持续的地缘政治，连通性”是欧洲汽车制造商的顶级车辆采购标准。the European executives are much less confident Global automotive executives anticipate new battery about majority of vehicle purchases completed online electric vehicle (BEV) sales to be 30 percent of all by 2030, the vehicle retail & distribution model will vehicle sales in Europe by 2030 and latest market increasingly shift towards Direct-to-Consumer sales by projections show Europe slowly closing the gap with automakers, the agency model, and pure-play digital China in terms of new BEV sales by 2030。欧洲人工步伐。然而，随着IRA（通货膨胀智能（AI）和自动驾驶汽车（AV）软件减少法案）的调节，中国工程技能似乎对欧洲便宜的电动汽车的涌入最重要，欧洲OEM是汽车制造商与高级制造商相比，已经面临着高级制造业，在EVS上已经面临着热量。
Honda-SR-2019-en-all.pdf
社长寄语 借此机会，我想对大家对Honda活动的合作与大力支持表示感谢。2017年，Honda制定了2030愿景（⇒第16页）。该愿景的主旨是“以‘拓展生活潜力的喜悦’为全世界的人们服务”。这体现了Honda致力于提供具有吸引力的产品与服务，为全球客户提供欢乐的热情。2018年，在公司成立70周年之际，我们通过提供摩托车、汽车、动力产品、飞机、航空发动机等各业务领域的具有吸引力的产品与服务，成功地为3200多万客户提供了欢乐。我坚信，我们正在一步步朝着2030愿景的目标迈进。通过这些产品和服务，我们能够满足各种利益相关者的期望和要求。自成立以来，Honda 通过其业务活动帮助解决社会问题，并考虑到对环境和社会的影响，从而解决了许多问题。近年来，应对全球变暖的框架《巴黎协定》和联合国可持续发展目标 (SDG) 备受关注。甚至在这两个举措之前，Honda 就已经实施了体现在许多目标中的措施。这为我们重申我们在解决环境问题方面的正确方向提供了手段。此外，在努力实现零碳社会方面，Honda 设定了“到 2030 年实现全球汽车销量的三分之二电气化”的目标（⇒第 46 页）。在此过程中，我们将努力扩大混合动力汽车等全球销量，为全球环境做出可持续的贡献。随着电气化和自动驾驶、汽车共享的出现，我们行业周围的商业环境正处于急剧转变时期。为了成功应对这些急剧的变化，我们必须在全球范围内开展“通过跨地区协调和合作创造产品”的努力，我们已经在推动这一努力，并“采取一种超越部门界限的合作新方法”。 因此，本田于 2019 年 4 月改变了其运营结构。作为这一变化的一部分，我们开始在“生活创造业务”的新概念和名称下扩展我们在动力产品业务中的领域（⇒第 07 页）。我真诚地感谢您对我们努力的持续支持。同时，我们将坚定不移地巩固摩托车、汽车、生活创造、飞机和航空发动机等各事业的架构，引领“移动出行的进步”和“为人们的日常生活创造价值”。Honda 将通过认真致力于环境、社会和治理 (ESG) 问题，努力确保未来的可持续增长。您可以期待 Honda 继续与社会一起实现可持续增长，并在这个变革时代取得更大进步。
国家安全战略 - 白宫
从我担任总统之初，我就认为我们的世界正处于一个转折点。我们如何应对当今面临的巨大挑战和前所未有的机遇，将决定世界的发展方向，并影响子孙后代美国人民的安全和繁荣。2022 年国家安全战略概述了我的政府将如何抓住这决定性的十年来推进美国的切身利益，使美国能够超越我们的地缘政治竞争对手，应对共同的挑战，并让我们的世界坚定地走向更加光明和充满希望的明天。世界各地对美国领导力的需求比以往任何时候都要大。我们正处于塑造国际秩序未来的战略竞争之中。与此同时，影响世界各地人民的共同挑战要求加强全球合作，各国在变得更加困难的时刻加紧履行自己的责任。作为回应，美国将以我们的价值观为先导，与我们的盟友、伙伴以及所有与我们利益相同的人齐心协力。我们不会让我们的未来受到那些不认同我们对自由、开放、繁荣和安全的世界愿景的人的摆布。随着世界继续应对疫情和全球经济不确定性的持续影响，没有哪个国家比美利坚合众国更有能力以实力和目标引领世界。从我宣誓就职的那一刻起，我的政府就一直致力于投资美国的核心战略优势。我们的经济增加了 1000 万个就业岗位，失业率接近历史最低水平。制造业工作岗位纷纷回流美国。我们正在从下至上、从中至外重建我们的经济。我们进行了一代人的投资来升级我们国家的基础设施，并在创新方面进行了历史性投资，以增强我们未来的竞争优势。世界各地的国家再次看到为什么与美国做对永远不是一个好赌注。我们还重振了美国无与伦比的联盟和伙伴关系网络，以维护和加强过去 75 年来实现如此多稳定、繁荣和增长的原则和机构。我们深化了在欧洲和印度太平洋地区的核心联盟。北约比以往任何时候都更强大、更团结，我们期待着欢迎芬兰和瑞典两个有能力的新盟友。我们正在通过与澳大利亚和英国的安全伙伴关系 (AUKUS) 等举措，进一步加强跨地区合作伙伴和战略的联系。我们正在开拓创新的新方式，与合作伙伴就共同关心的问题开展合作，就像我们与欧盟、印度太平洋四方组织、印度太平洋经济框架和美洲经济繁荣伙伴关系一样。
季度报告-NTB Communication
稳定的季度，年度稳定，全年EBITDA增长了30％。公司以坚实的订单摄入量，收入，EBITDA和现金流量驱动了2024财政年度的第四季度。大多数新的预订都是由回头客放置的，并且经常出现的收入超过了其他收入来源。一起，这为2025年持续盈利增长提供了坚实的基础。2024是转型的一年，其标志是将业务重组为独立地区和新业务线的初步商业化，利用了多年的研发，重点是我们内部开发的技术：集成商套件和软件管理平台。通过成长中的合作伙伴生态系统分发，这些新业务线是支持Cyviz将经常性收入提高到25％并达到EBITDA利润率为25％的策略的关键。在我们的核心交钥匙业务中，欧洲和中东在整个第四季度仍保持良好的业绩，占收入的95％以上，从而获得了主要客户的主要新交易。该季度还反映了我们在跨地区和垂直行业扩大客户群的策略，从而加强了我们在2025年进一步增长的地位。在北美，业务在第四季度的预期略有略有期望，这主要是由于大选周期造成的联邦部门的放缓，尽管有强大的基础管道。但是，随着市场状况的稳定，我们预计2025年的活动会增加。新的组织结构的推出，从以公司为中心的模型转移到了三个不同的区域，都取得了进步。这种新结构赋予了区域团队的能力，认识到当地市场推动了业务。它还提高了灵活性和上市时间，可以更好地与客户期望保持一致。在2024年初启动的战略内部举措，以提高运营效率和专业水平，已经产生了切实的结果。除了重组之外，我们已经在IT系统，金融，人力资源，合作伙伴关系和客户参与方面实施了改进。这些努力反映在我们的EBITDA表现和区域竞争力中，这都是对我们的长期野心至关重要的。我们具有战略意义的软件管理平台正在获得吸引力，到2024年底，我们已经签署了15个合作伙伴。此外，我们的新欧洲执行副总裁于12月加入了该公司，完成了我们的区域领导团队，并敲定了过去两年中实施的新顶级管理结构。具有强大的基本原理和集中策略，我们有很好的位置，可以继续前进到2025年，为客户，合作伙伴和投资者带来价值。
分子束外延
昆虫下降的哪些方面仍在争论中与一般解决？夏洛特·奥特韦特（Charlotte Outhwaite）：现在大量昆虫下降的证据基础很大，鉴于人类对环境的压力和其他形式的生物多样性8的下降，这并不奇怪。但是，现有的证据是分散的，许多数据源于英国，欧洲和北美等经过良好研究的地区。因此，尽管在世界许多地方已证明昆虫在衰落中，但在所有地理区域或许多较不明显的昆虫群体中，该问题的大小和程度尚未完全理解。林恩·迪克斯（Lynn Dicks）：尽管每个人都同意某些昆虫分类单元在某些地方正在下降，但一些备受瞩目的出版物试图根据许多人认为数据或有缺陷的分析来对全球推断。在一种情况下，在七个不同的期刊上，至少七个昆虫学家和昆虫保护科学家团队迅速发表了强大的反驳（例如，参考9）。不幸的是，当随后的研究人员不可判断地将其作为快速或广泛下降的有力证据时，有缺陷的原始文章往往会被引用。马修·费斯特（Matthew Forister）：关于昆虫的许多论文始于以下想法：昆虫状况仍然存在很大的不确定性；尽管是一种有用的修辞手段，但天真地表明大多数昆虫物种都是稳定的，更不用说增加了。但是，这些下降的程度和受影响的物种范围尚不清楚。脊椎动物种群在严重下降8中，没有理由为什么昆虫通常不会以相当的速度下降，因为它们经常是专门的生态习惯和小范围。关于昆虫下降的许多明显辩论来自于对受监控人群的狭窄关注，这些人群失去了群体失去的未监控昆虫，而其他土地使用变化了10。埃莉诺·斯莱德（Eleanor Slade）：毫无疑问，与其他动物和植物一样，昆虫正在经历其分布和丰度的变化，在某些情况下，昆虫甚至在科学上被灭绝之前就灭绝了。德国1和波多黎各2的陆地昆虫的令人担忧的下降被更多令人放心的稳定甚至增加的趋势所抵消，例如瑞士的水生无脊椎动物11。我在热带地区工作的地方，许多物种仍然没有描述，它们的分布和人口规模未知，因此不可能知道它们是下降还是增加。昆虫下降的一个好处“辩论”是将昆虫从脊椎动物的阴影中带出一段时间。这场辩论提高了公众和政治意识，它们在生态系统和人类中的重要性以及全球研究和监测昆虫的需求。nicoBlüthgen：一个关键的开放问题是跨地区，生态系统和物种趋势无法解释的原因。时间序列持续时间可能是一个重要因素。大多数时间序列很短，并且在存在稀缺的长期数据的情况下，它们的复制很差。在某些情况下，过去的生态系统可能遭受了严重的损失，但稳定在低水平上。在
向经济学家介绍循环经济
搜索所有经济学期刊，只会发现 71 篇提到“循环经济”的论文。只有 5 篇发表在 2016 年之前。在这 71 篇论文中，68 篇没有来自北美的作者。任何顶级综合经济学期刊或顶级环境经济学领域期刊都没有提到“循环经济”。换句话说，除了少数关键例外，大多数北美经济学家从未听说过“循环经济”。我们本文的重点是循环经济可以使用更多的经济分析。尽管如此，对循环经济相对较新的兴趣建立在包括经济学在内的多个学科的早期思想和研究之上。例如，Khanna 和 Zilberman (1997) 指出，许多废物只是投入不完全使用产生的残留物，因此精准技术可以更有效地利用投入并减少废弃副产品。这种资源利用效率的理念有许多应用，包括水、能源和气候适应投入（Lipper 等人，2014）。其他早期经济学论文研究了循环经济的主题，例如回收行为和政策（例如，Fullerton & Kinnaman 1995，Palmer & Walls 1997）、绿色设计（Fullerton & Wu 1998）和生命周期评估（LCA）（Walls & Palmer 2001）。下面我们首先简要回顾一下其他一些经济学研究。在一般均衡（GE）系统中，回收程度的变化会影响非回收废弃物的外部性，但也会间接影响原始材料开采的外部性。相反，直接影响开采量的监管会间接影响各种处置的外部性。任何税收或监管的次优水平取决于任何税收或监管对整个循环中每一项活动的严格程度——从采矿到产品设计到生产到使用到处置。这些采矿法规也可能增加对再生材料投入的需求，这可能会与任何旨在减少处置外部性的政策相互作用。然而，本文的主要目的是介绍其他领域的想法，这些想法可能对对循环经济感兴趣的经济学家有用。以下各节讨论了工业生态学、工程学、人类学和其他社会科学领域的研究。从当前的线性经济向循环经济的任何重大转变都需要各方面的帮助——工程师最具成本效益的绿色设计和精心设计的激励措施，以克服信息不畅、文化障碍和非优化行为。我们还讨论了区块链作为一种技术，帮助追踪跨地区和跨部门的商品和材料流动。例如，可以用再利用的材料建造高速公路，但承包商必须知道材料的位置以及有多少材料可用。区块链不仅可以通过降低交易成本来改善经济福利，还可以实施政策，要求或鼓励企业进行绿色设计，鼓励家庭进行回收利用。人类学和其他社会科学可以帮助确保经济激励不会取代有价值的社会资本，而社会资本本身可以帮助解决环境问题。虽然新的工程理念可以大大改善环境，但它们可能成本高昂，而且在没有监管的情况下，自私自利的企业不会愿意采用它们（在没有激励的情况下，消费者也不会愿意采用它们）。因此，工程学和经济学的结合可能会将向 CE 的过渡描述为主要取决于技术、激励措施以及对这些因素的理性行为反应