i。保持全球平均温度升至远低于2°C,并努力将温度升高限制在工业前水平高1.5°C时,ii。提高适应气候变化和促进气候韧性的不利影响的能力。蒂珀里县议会致力于这一挑战,尽管与蒂珀雷能源机构和other的利益相关者的合作关系已经成为协作和积极的气候行动的早期领导者,并且通过制定了这项蒂珀里县议会议会气候行动计划2024 - 2029(LACAP)(LACAP)的跨越跨越跨越其服务交付的Cli-Mate行动。lacap是根据环境,气候与通信部的地方当局气候行动指南准备的,2023年。每个lacap将推动在地方一级所需的适应和缓解措施,并使每个地方当局都能达到;
人类疲劳是航空界的一个关键安全问题。鉴于美国空军 (USAF) 空勤和地勤人员的独特行动,这一问题对他们来说尤其重要。例如,机动机组的飞行值班时间限制为 24 小时(增员机组),任务通常跨越多个单独的航段和数天,经常跨越多个时区。他们还在动态环境中工作,任务变化(例如延误、重新安排路线和延长)很常见。在这些环境中,疲劳是无法避免的。因此,需要不断研究其对人员和组织的影响,并改进疲劳风险管理计划和法规,以减轻安全和任务效力的风险。本研究提供了空军安全自动化系统 (AFSAS) 对疲劳相关事故的最新检查。具体而言,我们通过对事故特征(例如时间、成本和飞机指标等)进行定量分析,对跨越 15 年的事故进行了详细检查。
。cc-by-nc-nd 4.0国际许可证未通过同行评审获得证明)是作者/资助者,他已授予Biorxiv授予Biorxiv的许可,以永久显示预印本。它是此预印本的版权持有人(该版本发布于2024年4月17日。; https://doi.org/10.1101/2024.04.13.589383 doi:Biorxiv Preprint
衡量实施过程就等于衡量一段旅程。事实上,基于关注的采用模型的开发者将实施比作跨越鸿沟的旅程。在变革实施中,新实践的采用与实施之间存在鸿沟,而实施新实践将导致学生成绩的提高。教师不可能跨越鸿沟;相反,存在一座实施之桥,随着实践的改变和改革的实施,人们将跨越这座桥。实施研究人员当然无法衡量过桥的旅程。但人们可以衡量与那段旅程相关的许多事物:从一岸到另一岸的距离、桥的长度,以及到达桥顶或过桥所需的步数和时间。评估员可以估计需要多少人来完成这段旅程;她可以描述他们如何组织打包、导航和选择路线、纠正路线并完成旅程。最后,测量将帮助我们了解旅程过程中发生的事情;我们可以了解我们如何开始和完成旅程并到达我们计划的地方。
在大多数微波管中,信号被放置在空腔间隙中,并且当电子面对最大对立时,电子被迫在时间上跨越间隙。在反对下跨越间隙会导致能量转移到空腔间隙信号中。当间隙电压是正弦的时间变化时,电荷紧身固定是连续且均匀的,通常是这种情况时,在腔体和越过间隙的电荷之间没有能量的净传递。这是因为在半周期中,当能量传递与上一半循环时,在半周期中相反,导致循环中无净能量转移。要具有从电子束到间隙信号电压的净能量传递,最大值的最大值将压缩的电荷被压缩到薄板或束中,因此它需要更少的时间来跨越间隙,并且安排了束束的束缚,以使峰值间隙电压处于峰值间隙电压,从而使束最大的反对面和降低信号从信号信号到信号上。