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World File Search System路口
项目位置人工智能（AI）算法...
NoTraffic AI 算法收集有关交叉路口每条路段需求的传感器数据，并实时计算最佳信号时序和相位进程。系统每秒数千次获取当前和预计数据，以提供最佳信号状态的预测。系统查看系统和机构设定的各种关键绩效指标 (KPI)。交叉路口的最佳状态源自这些输入。
• 太空港是进行与航天发射相关的活动的场所
该地点为太空港开发提供了机会，通过机场东部陆侧/空侧边界围栏，将受控通道纳入机场空侧区域。A77 附近的现有交叉路口和环形交叉路口为车辆进入该地点提供了良好的陆侧活动通道。希思菲尔德零售公园位于南部 Highfield 边界外。边界南端与此相邻的是铁路线。
醉酒驾驶自行车、电动自行车和电动滑板车......
前往 Kleber Kaserne 的路线：从 Vogelweh、Ramstein 或 Landstuhl 沿 A6 高速公路前往曼海姆方向。在您的右侧，您会看到一家名为 Möbel Martin 的大型商店。驶入 Kaiserslautern Ost Ausfahrt（出口）时，请确保您在正确的车道上。离开出口坡道后右转，然后下坡行驶，直到到达红绿灯。在交叉路口直行，然后沿着主干道行驶，直到它在 Pfalz Center Mall 后面向右弯曲。从东门进入 Kleber Kaserne。经过诊所后右转。向北行驶，直到到达有 4 个停车标志的交叉路口。3210 号大楼位于该交叉路口的左侧。在 Kleber Kaserne 停车很困难 - 请多留几分钟时间才能找到空位。从大楼东端的门进入 3210 号大楼。
基于安全系统的评估框架和分析方法
在美国，安全系统方法代表了道路安全处理方式的范式转变。安全系统方法的基础是，在使用道路系统时不应有人死亡或严重受伤，所有相关方都有共同的责任确保这一点成为现实。从道路基础设施的角度来看，安全系统方法涉及管理碰撞情况，以便将施加在人体上的动能保持在可承受的水平，以保证生存能力和伤害程度。在交叉路口，这一挑战的特点是管理速度和碰撞角度，以及考虑风险暴露和复杂性。本报告提出了一个安全系统框架和交叉路口分析方法，可在项目层面应用，并可纳入交叉路口控制评估替代方案筛选流程，以提供另一个安全指标。
布罗姆斯格罗夫区议会 - 雷迪奇委员会和议程
2024 年 12 月 5 日 23/01388/FUL 131 - 135 Birchfield Road, Redditch 公众咨询：自委员会报告发布以来，又收到了 2 封反对信，提出了以下担忧：• 附近已经有便利店 • 该地点更适合用作公寓或现有居民的停车场 • 额外的商店会吸引更多外地人，使 Feckenham Road 成为“老鼠跑道” • 增加车流量并影响 Feckenham 和 Birchfield Roads 的行人安全 • 特别是在学校上课期间的早上 8 点到 9 点和下午 3 点到 4 点。Feckenham Road 上有 2 所学校 - Vaynor 有 438 名 4-9 岁学生和 68 名教职员工；- Walkwood 有 664 名 9-13 岁学生和 71 名教职员工每天上下学。我担心，往返于拟建工地的运输车辆、停车场的出入口、交通量以及对该限制路口的交通流影响，将对公众安全，尤其是儿童和家庭的安全造成重大和不利影响。此外，Cllr Woodall 提交了一份关于 Headless Cross 居民小组对 Birchfield Road/Feckenham Rad 路口交通使用情况的报告。报告指出，申请人提交的交通调查信息是在 8 月份进行的，而非学校上课时间。该小组于 12 月 3 日 08:00-09:30 和 14:00-15:45 之间进行了自己的调查，并提交了结果。Headless Cross 居民小组报告指出，从 Birchfield Rd 转向 Feckenham Road 的车流量在放学时间达到高峰，在 08:30 之后下降；离开学校的车流量在 8:45 之后达到高峰。在 90 分钟内，有超过 500 辆汽车经过该路口。报告指出数据显示08:30的活动高峰。14:00-15:45之间共有481辆车辆经过该路口。报告指出08:00-09:30之间停在路口的车辆在5到7辆之间（大多为7辆车）。虽然没有测量，但报告估计车辆的速度都达到或超过了限速。报告指出这是一个繁忙的路口，交通拥堵，停放着许多汽车。Headless Cross居民团体坚信便利店会导致交通堵塞，限制进入住宅区并增加事故威胁。该组织建议拒绝该申请，因为拥堵、事故和混乱的风险以及车辆排放量的增加。如果申请获得批准，该组织要求采取以下缓解措施：交通平静化（人行横道）；进一步平静 Birchfield Road 的交通以减缓进入路口的车速；为 Birchfield Road、Plymouth Road、Rectory Road、Charles Street、Milepit Lane 以及 Chapel Street 和 Meedway 引入许可证持有者停车位，
马里布市大规模疏散计划
D 交通控制计划“D”包括在主要交叉路口安装交通控制措施。这将允许车辆利用专用车道（例如双向左转车道）从峡谷或侧路进入 PCH。实施该计划不需要利用警察交通信号开关来改变峡谷或侧路的优先绿灯时间。这种方法将要求警官采取现场交通控制措施，暂时阻止 PCH 上的迎面而来的车辆。如果 LASD 确定峡谷或侧路上的交通已开始堵塞，则将实施此交通控制计划。已经为每个主要交叉路口制定了单独的交通控制计划，以指导交通控制措施的安装。将在交叉路口附近放置一批交通控制设备以供部署。负责机构 – LASD、CHP、圣莫尼卡警察局和 VSO
HSE 2024 年业务计划
根据 Darb Al Salama ODC 合同和 3PL 合同采取关键行动，完全 (100%) 满足 SP-2000 规定的安全车辆要求。根据批准的 Proforma 签订的 UWD 合同完全 (100%) 满足 SP-2000 规定的 DFMS 改造要求。降低所有关键路口的风险（29 个路口 - V.高风险和高风险路口）推动驾驶 LSR 合规性的进一步改善，与 2023 年相比额外提高 10% 结束 2024 年 L1 道路安全审计行动更新和简化 SP-2000v5 以符合 OPAL 和从 IOGP365 中学习到的经验测量和优化 PDO 道路公里暴露率 5%，重点关注 DPM、UWD 和 UID 操作引入车辆道路适用性抽查 KPI 为每检查 100 辆车中有 18 个缺陷（比 2022 年提高 36%）私人通勤：发布私人通勤政策，禁止 PDO 员工和承包商私人通勤，包括变更管理计划和时间表。
总统的信
该小组在Seaholm区开始游览，并通过Pfluger行人桥越过Lady Bird Lake。一小时的巡回演出展示了Barton Springs Road Safety Pilot Project，这是一个为期12个月的飞行员项目，始于2023年秋季，目的是改善斯特拉特福德大道（Stratford Drive）和南拉马尔（South Lamar Boulevard）的Barton Springs Road的行人和骑自行车的安全。该项目消除了该地区的一条车道，以提供更广泛的街道自行车道和行人和车辆交通之间的更大缓冲区。该小组还使用最近安装的混凝土共享使用路径骑自行车，他们亲眼目睹了交叉路口在交叉路口进行自行车安全改进的重要性，并通过很快将改进的南部拉马尔林荫大道 - 巴顿 - 巴顿斯普林斯路交叉路口。这次旅行以早午餐在Seaholm区的Sand Beach Park野餐桌子上结束，参与者在那里享受早餐炸玉米饼和小吃，并由这两个小组提供。
AI和V2X如何现代化我们的交叉点
交叉安全系统有许多使交叉点不安全的因素的广度，因此，期望任何解决方案或解决方案系统可能会防止所有已知的促成因素，甚至可以防止将来所有事故。出于本文的目的，应期望潜在的解决方案预测，预防和减轻可能的不安全交叉路口条件，包括车辆和脆弱的道路使用者之间即将发生的碰撞。此外，这些解决方案应有助于解决上述挑战，这些挑战导致交叉路口发生事故和死亡，并且还应是具有前瞻性的解决方案。例如，虽然自动驾驶汽车仍仅在特定的与消费者相关的设置中使用，但当前的行业趋势表明，我们可以期望将来有更多的道路。7