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World File Search System路口
使用DRL和V2I
背景：交叉点是我们道路上的关键点，经常成为拥塞和事故的热点。目标：通过DRL和V2I的整合，该计划旨在改善交通流通，减少交通拥堵并提高城市地区的运输效率。方法：该倡议在将车辆到基础结构（V2I）与深度强化学习（DRL）合并以改变城市运输，重点关注交叉路口管理方面。统计分析：传统方法，例如静态标志和交通信号灯，通常不足，因为它们更多地关注整个交通流量，而不是单个车辆的特定行为。为了解决这个问题，我们正在引入一种新的策略，该战略采用了深入的强化学习（DRL）来更好地管理车辆在交叉口的转弯。发现：一种优化的DRL算法，可增强安全性，最大程度地减少拥塞，减少未信号交叉点的等待时间。应用和改进：拟议的交叉路口管理系统可以适应各种交叉路口布局（例如T-界面，回旋处）和多元化的交通参与者（例如，公共汽车，自行车，自行车，行人）。此外，与既定的交通管理基础架构（如交通信号灯或坡道仪表）的集成可以提高城市或区域层面的整体交通效率和流动优化。
使用人工智能进行车辆检测
该项目的主要目的是创建一个可以监控车辆运动的系统。车辆跟踪应用在交通管理中起着至关重要的作用，例如高速公路交通监控控制和城市交通规划。车辆跟踪过程用于跟踪车辆、计数车辆、交通分析和对不同车辆进行分类，并且可以在各种环境变化下进行。因此，我们可以在交通信号灯摄像头上使用此模型来减少道路上的交通拥堵。如果我们可以在交通信号灯摄像头中集成车辆检测系统，我们就可以轻松地同时跟踪许多有用的信息，例如白天在交通路口的车辆数量、交通拥堵的时间、穿越路口的车辆类型（重型车辆、汽车等）。该系统可以帮助我们减少交通流量并将其分散到不同的街道上。
鉴别器增强基于模型的强化...
图2：左：在交叉环境中的不同场景的描述，代理控制银色汽车。两辆汽车都同时进入交叉路口，但是代理商不知道迎面而来的绿色汽车是向左转（左图）还是向右转（右图）。如果代理商太快地驱动到交叉路口，则可能会发生碰撞。右：学识渊博的（单峰）模型和地面真相分布p（− y s +1 | s t，a t），其中s t =（2，0，2，0），动作是要加速。在最大似然训练后，单峰模型错误地将大概率质量放在状态空间的不切实际区域。歧视器产生重要的权重（黑色箭头，日志刻度），使模型在不切实际的区域中的样本下降。
事故多发路段
高危险 - 事故多发路段 USAG Hessen - Hanau 两条路段分别是：Depot Strasse（Underwood Kaserne 前面）和 L3157（通往 Buedigen 的后路）（冬季）（黑冰和弯道）。不过，Depot Strasse 绝对是最糟糕的一条，事故更严重。我们在那里每两周至少发生一次或多次交通事故。USAG Baumholder – Baumholder 没有重大危险的“事故多发路段” 由于 Baumholder 位于丘陵地区，几乎在山顶上，您必须翻过一些山丘，而这些山丘都可能被冰雪覆盖。最常行驶的道路是：从 Freisen/Saarland 高速公路出口驶往 Baumholder 的 L 133 路段：双向都有所谓的危险“Freisen Hill”。L 348 沿 L 133 向 Baumholder 行驶：交叉路口 L 348/348A – 大部分事故由“未让行”引起。 L 169 从 Niederalben/B 420 到 Baumholder：所谓的 South Tank Trail 沿着一条小溪经常导致小桥上结“黑冰”。L 169 从 Baumholder 沿一条小溪向 Heimbach/Birkenfeld 行驶，经常导致山谷沿线结“黑冰”。L 176 从 Kusel 到 Baumholder，双向都有所谓的危险“Kusel 山”。L 176 从 Baumholder/Ruschberg 向 Idar Oberstein（Strassburg Kaserne）行驶：所谓的结冰“Frauenberg 桥”。USAG 威斯巴登 – 威斯巴登 从机场通道进入 B455 的两个入口，由于转弯半径相当小，可以向北或向南进入。第二个区域是机场正门外的环形交叉路口。交通拥堵，特别是在清晨和中午（午餐后）人员到达时。正门是“仅出口” USAG 吉森 – 吉森 吉森仓库正门外的交叉路口和弗里德贝格雷兵营正门/前门外的偏移交叉路口
事故多发路段
高危险 - 事故多发路段 USAG Hessen - Hanau 两条路段分别是：Depot Strasse（Underwood Kaserne 前面）和 L3157（通往 Buedigen 的后路）（冬季）（黑冰和弯道）。不过，Depot Strasse 绝对是最糟糕的一条，事故更严重。我们在那里每两周至少发生一次或多次交通事故。USAG Baumholder – Baumholder 没有重大危险的“事故多发路段” 由于 Baumholder 位于丘陵地区，几乎在山顶上，您必须翻过一些山丘，而这些山丘都可能被冰雪覆盖。最常行驶的道路是：从 Freisen/Saarland 高速公路出口驶往 Baumholder 的 L 133 路段：双向都有所谓的危险“Freisen Hill”。L 348 沿 L 133 向 Baumholder 行驶：交叉路口 L 348/348A – 大部分事故由“未让行”引起。 L 169 从 Niederalben/B 420 到 Baumholder：所谓的 South Tank Trail 沿着一条小溪经常导致小桥上结“黑冰”。L 169 从 Baumholder 沿一条小溪向 Heimbach/Birkenfeld 行驶，经常导致山谷沿线结“黑冰”。L 176 从 Kusel 到 Baumholder，双向都有所谓的危险“Kusel 山”。L 176 从 Baumholder/Ruschberg 向 Idar Oberstein（Strassburg Kaserne）行驶：所谓的结冰“Frauenberg 桥”。USAG 威斯巴登 – 威斯巴登 从机场通道进入 B455 的两个入口，由于转弯半径相当小，可以向北或向南进入。第二个区域是机场正门外的环形交叉路口。交通拥堵，特别是在清晨和中午（午餐后）人员到达时。正门是“仅出口” USAG 吉森 – 吉森 吉森仓库正门外的交叉路口和弗里德贝格雷兵营正门/前门外的偏移交叉路口
已更新的 Mpika-Chinsali-RAP 报告及估价 - ...
执行摘要 简介和背景 本移民安置行动计划 (RAP) 的起因是拟修缮从 Mpika 到 Chinsali 的 T2 公路，该公路是南北公路走廊的一部分。该项目公路位于赞比亚的穆钦加省，从 Mpika 称重桥开始，一直延伸到 Chinsali 岔路口。该项目将涉及对现有车道的全面重建和拓宽，并执行《公共道路法》规定的强制性道路预留，即农村路段预留 100 米，城市路段和人口密集地区预留 36 米，例如 Mpika (Ch0+00-Ch7+780)；Shiwang'ndu 城市 (Ch86+800) 和 Chinsali 岔路口 (Ch165+645)。为了加快 165 公里路段的建设，该项目被分为三个地块，将由三个不同的承包商建设，资金来源如下：
动态脑电图说明 - 西雅图
进入综合诊所睡眠实验室的路线和说明 从综合诊所百老汇车库到综合诊所睡眠中心的步行路线 • 综合诊所睡眠中心位于综合诊所百老汇以东约一个街区的 Broadstone Infinity 大厦。 • 从 Broadway 车库出来后左转。穿过 Union Street 路口，然后穿过 Broadway。 • 沿 Union Street 向东步行一个街区 • 在路口穿过第 10 街。 • 左转，步行数英尺到 1414 10th Ave。 • 抵达位于 Broadstone Infinity 大厦的睡眠中心后，使用大厦对讲机按 592 呼叫（按钮）致电睡眠中心，告知他们您已到达。 • 工作人员会按门铃带您进入大厦。在大厦大厅等候工作人员下楼与您会面。工作人员将陪同您前往预约地点。
戈登堡区域增长管理计划
交通 戈登堡周围的交通网络为军人和平民提供了进入设施的通道。在五个交叉路口收集了交通量，以确定网络的现有负荷。此外，还审查了奥古斯塔地区交通研究中的几项计划和研究，包括长期交通计划和交通改进计划，以审查设施周围道路的预期交通负荷以及预计将进行哪些改进。该研究使用 2% 的平均年增长率来表示设施周围的预期增长。还研究了航空服务需求的增长。这些分析的结果估计，到 2040 年，设施周围的几个交叉路口将出现长时间延误，航空旅客将继续流失到邻近的机场。为缓解这些情况而提出的交通改进措施包括：