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World File Search System路段
南 Finegayan Latte 站点
哈普托海滩和村庄位于关岛北部海岸，由于历史和生态原因，这里极其脆弱，需要加以保护。这里有美丽的清澈海水、白色的沙滩、轮廓分明的岩石庇护所、洞穴和拉特遗址，这座悬崖底部拥有丰富的文化和自然资源，因此谨慎行事和尊重该地区非常重要。为了到达这些景点，游客必须沿着危险的悬崖线走下 212 个混凝土台阶，尽管有导绳，但游客必须极其小心地前行。这条小径还穿过哈普托生态保护区，因此在整个徒步旅行过程中应保持警惕。在悬崖底部，可以在棕榈叶和其他植物上看到本地蜗牛。小径的部分路段有松散的岩石和陡峭的下坡，尽管有导绳，但游客应小心行走。在返回入口的途中，悬崖可能非常艰难，因此建议身体状况良好，以徒步 300 英尺的高度。建议休息、饮水、穿合适的越野鞋并涂防晒霜。请注意：由于资源敏感性问题，公众每次访问此站点的人数不得超过 7 人，每月预定访问次数不得超过一次。所有访问此站点的人员必须由访问计划协调员陪同
道路安全设计驾驶模拟器
摘要：通过驾驶模拟器进行的虚拟现实模拟代表了一种在安全，控制和可复制环境中评估道路设计和道路安全质量的方法。如今，有许多研究使用驾驶模拟器在计划在实施这些方面进行特定的道路安全处理时分析驾驶员的响应。 这种方法允许道路设计师/科学家估算所考虑的对策/设计配置的潜在安全有效性。 但是，尽管虚拟现实模拟在评估道路配置设计和治疗效果方面可能非常有用，但它们也具有缺点。 最重要的两个是现实世界环境的可重复性的局限性以及由于意识到他们正在进行测试而导致的驾驶员行为的差异。 在这种情况下，我们的研究旨在通过强大的验证程序来克服这些局限性，旨在证明虚拟现实中获得的结果是可靠的，并且可以利用以设计更安全的道路。 根据最新技术的状态，采用的统计程序允许在虚拟现实实验中收集的数据与使用仪表式车辆在现场实验中收集的数据进行比较。 实施通过驾驶模拟器实验评估的安全措施几年后进行了现场测试。 该过程证明了虚拟现实实验的相对有效性，在某些路段中，也证明了所获得结果的绝对有效性。如今，有许多研究使用驾驶模拟器在计划在实施这些方面进行特定的道路安全处理时分析驾驶员的响应。这种方法允许道路设计师/科学家估算所考虑的对策/设计配置的潜在安全有效性。但是，尽管虚拟现实模拟在评估道路配置设计和治疗效果方面可能非常有用，但它们也具有缺点。最重要的两个是现实世界环境的可重复性的局限性以及由于意识到他们正在进行测试而导致的驾驶员行为的差异。在这种情况下，我们的研究旨在通过强大的验证程序来克服这些局限性，旨在证明虚拟现实中获得的结果是可靠的，并且可以利用以设计更安全的道路。根据最新技术的状态，采用的统计程序允许在虚拟现实实验中收集的数据与使用仪表式车辆在现场实验中收集的数据进行比较。实施通过驾驶模拟器实验评估的安全措施几年后进行了现场测试。该过程证明了虚拟现实实验的相对有效性，在某些路段中，也证明了所获得结果的绝对有效性。统计分析以比较两个实验的结果，以确定它们之间的差异是否更有可能是由随机机会引起的，以证明虚拟仿真的可靠性并确定利用结果时的主要限制。在通过在虚拟现实中分析的重新配置干预措施影响的道路部分重复该过程，使用通常采用相同的验证程序来验证驾驶模拟器在实施安全措施之前验证驾驶模拟器。它证实了驾驶模拟器在设计安全解决方案有效性的初步评估中使用的能力。
海龟保护计划
通过与 NHESP 的预提交会议，项目提案中已纳入了避免、减少和减轻对布兰丁龟栖息地的影响。作为步道改进的一部分，现有的 Haggetts Pond 泥土停车场和 High Plain 停车场将铺设路面，以创建 28 个停车位（每个停车场 14 个停车位）。铺设区域（停车场和步道）和相邻路段（目前未接受雨水处理）的雨水将通过地下雨水管理设备进行管理。拟建的沥青步道将完全位于现有铁路路基步道（铁路路基道碴上的压实有机材料）的覆盖范围内。不会对湿地产生直接影响，也不会为了修建步道而砍伐优先栖息地内的成熟树木，但提议砍伐北部停车场的一些树木。步道修建完成后，将恢复受干扰的区域，并按照意向通知和随后的文件中所述对同行评审意见进行栖息地改善。小径边缘将铺上壤土，并播种耐阴的野生动物或传粉媒介种子混合物，并将种植甜胡椒（Clethra alnifolia）以改善小径附近两个春池周围的植被覆盖。
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1.1 背景 吉尔吉斯共和国是位于中亚东北部的内陆国家，位于天山西麓，南邻亚欧大陆腹地帕米尔高原，国土面积约为日本的一半，94%的国土为山地。吉尔吉斯共和国首都比什凯克是全国政治、经济中心，人口约84万。比什凯克之后的最大城市是奥什（人口25万），位于吉尔吉斯共和国南部费尔干纳盆地，是该国主要农业区。这两座城市的GDP占全国近一半，是全国80%的工业基地。然而，吉尔吉斯共和国地处高寒地带，两座主要城市之间有海拔3000米的陡峭高山，严重制约着两座主要城市之间的交通。一条名为比什凯克-奥什公路的主干道穿过七个省中的四个省，连接着该国的两个主要人口中心。尽管这条公路惠及了大部分公众——约占吉尔吉斯斯坦人口的一半——但由于该国 1991 年脱离苏联独立后的社会动荡，这条公路几乎没有得到维护。鉴于这种情况，到 20 世纪 90 年代末，养路机械已严重退化，一些受损的路面无人看管。此外，一些山口路段仍未铺设。冬季，气温可能
附录 B：SD100 通道和噪音计划
P 简介 — 介绍新路线并描述该路线在环境评估 (EA) 文件中的呈现方式。> 背景 — 从交通研究委员会发布的《出入管理手册》的角度记录出入管理的意图，以及使用这些指南将如何影响 SD100。r 路线 — 概述 SD 100 的预期路线，并参考文档的附件 1-3 以获得直观的视角。本节还讨论了 57 街和 Benson 路交汇处的未来计划。r 土地使用计划 — 描述 SD100 周围预期的土地用途，包括住宅和小块商业区。本节还参考了文档的附件 4 以获得直观的视角。出入间距指南 — 解释 SDDOT 在 2001 年采用的出入间距指南。SD100 不会根据专门为该路线制定的出入计划直接遵循这些指南。 P 运营分析 - 传达 HDR Inc. 如何受雇于 SDDOT 和苏福尔斯市，以确定 SD100 及其交叉道路沿线的典型路段需求。还确定了交叉街道沿线的出入口位置。P 噪音考虑 - 传达缓解 SD100 造成的噪音污染的不同方法。噪音水平大于 66 分贝的被认为是
2024 酬金 - 史蒂芬·戴纪念立交桥
决议将州高速公路系统的某些路段专用化；并用于其他目的。鉴于史蒂芬·戴先生于 1952 年出生于佐治亚州迪凯特，毕业于佐治亚理工学院工业与系统工程学院；鉴于戴先生通过其公司 Day Energy LLC 为生物质能项目提供咨询并买卖数十万吨佐治亚州本土的木材废料，为该州提供了可持续的碳中性燃料；鉴于戴先生是社区的忠诚成员，曾在格威内特县的多个学校理事会、多个格威内特县废水规划委员会以及格威内特登记和选举委员会任职；鉴于他的领导和指导对迪卡尔布、格威内特和佐治亚州的民主党派发挥了重要作用；鉴于戴先生是一个有着坚定信仰的人，是迪凯特第一浸信会的活跃成员和执事；鉴于，为纪念这位杰出的佐治亚人，设立一处立交桥是十分恰当和恰当的。因此，佐治亚州议会决定将格威内特县 SR-316 和 SR-120 处的立交桥设为斯蒂芬·戴纪念立交桥。进一步决定，授权和指示交通部树立和维护适当的标志，纪念本决议中提到的道路设施。进一步决定，授权和指示众议院秘书制作本决议的适当副本，以分发给交通部和斯蒂芬·戴先生的家人。
谢菲尔德的清洁空气战略
4 环境、食品和农村事务部 5 本文件中同时提及了 NOx 和 NO2。NOx 与空气混合时会形成 NO2。就本策略而言，它们之间的区别很小。6 2017 年谢菲尔德部分道路上的 NO2 水平为 53μg/m³。40μg/m³ 是法定限值。DEFRA (2017) 英国应对路边二氧化氮浓度计划 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633022/air-quality-plan-detail.pdf 7 根据 Defra 的数据，A630 – A57 公园大道（从 M1 J33 到市中心）和 A61 内环路的部分路段超出了年平均限值。然而，其他主要干道，包括里士满附近的 A57、谢菲尔德车站附近的 A61 和凯勒姆岛/萨维尔街（德里克·杜利路）附近的 A61，仅比年平均限值低 1-2 个百分点。8 根据低排放区可行性研究和持续监测。谢菲尔德浓度最高：A61 – 彭尼斯通Rd、Sheaf St、Queens Rd、Chesterfield Rd、Woodseats；A631 – Tinsley Roundabout、Bawtry Rd；B6388 – London Rd South；A621 - Abbeydale Rd；A6178 – Attercliffe Common、Sheffield Rd；A6109 – Savile St.、Brightside Ln；A57 - Brook Hill、Whitham Rd、Fulwood Rd (S)；Waingate / Haymarket、Arundel Gate；West Street、Barkers Pool；A625 – Ecclesall Rd South
谢菲尔德的清洁空气战略
4 环境、食品和农村事务部 5 本文件中同时提及了 NOx 和 NO2。NOx 与空气混合时会形成 NO2。就本策略而言，它们之间的区别很小。6 2017 年谢菲尔德部分道路上的 NO2 水平为 53μg/m³。40μg/m³ 是法定限值。DEFRA (2017) 英国应对路边二氧化氮浓度计划 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633022/air-quality-plan-detail.pdf 7 根据 Defra 的数据，A630 – A57 公园大道（从 M1 J33 到市中心）和 A61 内环路的部分路段超出了年平均限值。然而，其他主要干道，包括里士满附近的 A57、谢菲尔德车站附近的 A61 和凯勒姆岛/萨维尔街（德里克·杜利路）附近的 A61，仅比年平均限值低 1-2 个百分点。8 根据低排放区可行性研究和持续监测。谢菲尔德浓度最高：A61 – 彭尼斯通Rd、Sheaf St、Queens Rd、Chesterfield Rd、Woodseats；A631 – Tinsley Roundabout、Bawtry Rd；B6388 – London Rd South；A621 - Abbeydale Rd；A6178 – Attercliffe Common、Sheffield Rd；A6109 – Savile St.、Brightside Ln；A57 - Brook Hill、Whitham Rd、Fulwood Rd (S)；Waingate / Haymarket、Arundel Gate；West Street、Barkers Pool；A625 – Ecclesall Rd South
硬岩隧道掘进机盘形刀具下方的研磨和切削过程分析（案例研究：斯里兰卡乌玛-奥亚输水隧道）
岩石中的机械化隧道施工基于盘形刀具下的裂缝扩展和岩石破碎。岩石崩裂是一种有效的破碎过程，而磨削过程则可能发生在特殊条件下。刀头穿透力是一个合适的参数，用于区分岩石切割中的崩裂和磨削过程。在这项工作中，研究了斯里兰卡乌玛-奥亚输水隧道中的磨削和崩裂过程。乌玛-奥亚项目是斯里兰卡中部高地地区东南部的输水、水电和灌溉系统。从地质角度来看，所研究路段的大部分隧道路线由非常坚固和磨蚀性的变质岩组成，在盘形刀具的钻孔过程中，这些变质岩可能容易发生磨削。在这项工作中，首先进行数据处理，以确定崩裂和磨削之间的界限。然后使用实用的数值和人工智能方法对崩裂和磨削过程进行建模。在数值建模阶段，我们尝试使建模尽可能逼真。这些建模方法的结果表明，当穿透率小于 3 毫米/转时，磨削过程占主导地位，而当穿透率大于 3 毫米/转时，岩石会发生崩裂。此外，在数值建模中，当穿透率小于 3 毫米/转时，岩石中没有观察到明显的裂缝扩展。此外，在崩裂过程的数值建模中可以看到扩展的裂缝汇合在一起并形成了碎片。
欧洲复兴开发银行 2024-25 年过渡报告中的黑山
强劲的经济增长仍在继续。继 2022 年实际国内生产总值 (GDP) 增长 6.4% 和 2023 年增长 6.3% 之后，尽管 2023 年上半年基数较高，但 2024 年上半年经济同比增长 3.4%。增长由服务业推动，主要是贸易和酒店业以及专业和行政服务，而工业生产则大幅下滑，主要原因是电力产量下降。与 2023 年创纪录的水平相比，今年前八个月旅游业同比增长仅为 1.0%。在支出方面，2024 年上半年的增长是由私人消费和投资的增长推动的。私人消费与 2023 年上半年相比增长了 8%，部分原因是 2024 年初养老金增加以及劳动力市场改善。投资同比增长 9.6%，预计短期内将保持这一势头，因为巴尔-博尔贾雷高速公路马特谢沃-安德里耶维察路段等大型建设项目的启动准备工作已经完成。由于电力出口和旅游收入下降导致出口出现两位数下降，上半年净出口对 GDP 增长的贡献为负。因此，2024 年上半年经常账户赤字同比增加 3 亿欧元，达到近 9 亿欧元，约占 GDP 的 30%。2024 年上半年净外国直接投资流入量与 2023 年同期相比下降了 5.0%。