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经济和市场报告 - 全球和欧盟汽车行业
欧洲的销售额在2023年增长了18.6％，而不是2022年。欧盟和东欧市场的类似趋势都推动了这一地区范围内的增长。俄罗斯和乌克兰在2022年经历了大幅下降，现在正处于缓慢的恢复道路上，其市场显示出令人印象深刻的增长率（分别为63.5％和58.9％）。此外，Türkiye经历了显着的激增，去年售出了近100万辆，增长了63.2％。
揭示欧洲汽车行业内的供应链4.0潜力
摘要：随着信息和通信技术（ICT）的快速发展以及理论家和从业者的广泛热情，在主要行业中向行业4.0（I4.0）的更广泛的过渡似乎即将出现。这项实证研究分析了来自欧洲的1140家汽车公司的业务数据，利用各种商业智能平台，并采用决策树分析来建立支持者，驱动因素，公司规模和财务资源之间的联系。目标是确定持续的障碍，阻碍了对行业4.0的合理过渡。这些发现揭示了行业联系中不平衡的转变。虽然较大的公司具有分配集体情报，技术资源和满足I4.0要求所需的动力的财务手段，但尽管他们的热情和意图，但较小的Nexus滞后成员。这种不平衡的进化对实现该行业4.0的所有好处所需的全面转型构成了威胁。主要发现表明，中小型企业没有表现出相同的行业4.0采用率，这与其可用的金融和人力资源高度相关。本研究中提出的决策树提供了实现4.0符合行业的指南。鉴于其多样性和实质性的全球影响，汽车行业的案例研究被证明是有趣的，后来可能会推广到其他部门。该研究的结果可以使工程经理和研究人员能够根据工业机构的财务能力来实施，执行和评估数字策略的影响。
将其点亮：评估多功能自动驾驶汽车行为外部人机界面
随着自动驾驶汽车（AVS）加入我们的道路，与骑自行车的人交流的社会提示驾驶员交流将消失 - 导致安全问题。车辆上的外部人机界面（EHMI）可以替代驾驶员的社交信号，但是应将其设计以与骑自行车的人进行交流是未知的。我们分为两个阶段在多个TRAFC方案中评估了三个EHMI。首先，我们比较了VR循环模拟器中的EHMI多功能性，可接受性和US能力。骑自行车的人更喜欢颜色编码的信号，可以通过快速瞥了一眼即可传达意图。第二，我们根据我们的fndings进行了介绍，并将它们放在户外。参与者用真正的EHMIS骑自行车骑车。他们更喜欢使用大型表面上的EHMIS，并在车辆上使用大型表面，并增强了颜色变化的动画。我们以
电动汽车行业投资 - 重要的监管...
简介总统最近发布了一项新法规，旨在鼓励对印尼电动汽车行业进行更多的投资。此后不久，新的总统法规遵循了新的行业法规。特别感兴趣的是，新的总统法规和新的行业法规部长对（i）将内燃机转换为电池电动机，（ii）电动汽车的国内内容要求以及（iii）向印度尼西亚电动汽车行业投资的当事方的激励措施。在本文中，作者将审查新总统法规和新的行业法规所引入的主要变化，同时考虑这些变化是否足以鼓励对印尼电动汽车行业进行更大的投资。背景政府仍然坚信印度尼西亚在电动汽车（BEV）行业拥有巨大的未来。除了与充满活力的本地BEV行业相关的明显经济利益外，多年来，政府已经认识到，在印度尼西亚鼓励对BEV的更大和更广泛地使用的重要性，这是有助于使清洁能源，更好的空气质量和环境进步的一种手段，而不是目前在印度尼西亚广阔的人群中更为现实。鉴于上述，政府正在进行一个持续的过程，为印度尼西亚新生的BEV行业创建“正确”的监管环境。2019年8月12日，总统发布了总统法规2019年第55条公路运输计划的BEV加速度加速（PR 55/2019）。 PR 55/2019旨在作为印度尼西亚BEV计划（公路运输计划的BEV）的法律基础，并为实施BEV实施公路运输计划提供指导，基础和法律确定性。2019年第55条公路运输计划的BEV加速度加速（PR 55/2019）。PR 55/2019旨在作为印度尼西亚BEV计划（公路运输计划的BEV）的法律基础，并为实施BEV实施公路运输计划提供指导，基础和法律确定性。
汽车行业通往2024年的道路
范围焦虑：被定义为担心电动汽车将没有足够的费用来完成行程的担心，这仍然是阻止舰队发电的最大障碍之一。范围焦虑是由三个问题驱动的：（1）缺乏公共充电站，（2）降低了充电站的可靠性，以及（3）总体上缺乏全国范围内的公共充电基础设施。为了解决这些问题，拜登政府在2021年的《 2021年基础设施投资和就业法》中分配了75亿美元的费用。然而，征集过程被推迟了，而各州则等待白宫对国家电动汽车基础设施公式计划的指导。该指南于2023年2月发布，其中第一个由联邦政府资助的充电站于2023年12月在线。
“汽车行业巨型铸造和巨型压力机市场概览”
▪ 在设计凯迪拉克 Celestiq 的底盘框架时，通用汽车采用了所谓的“超精密砂型铸造”技术，通用汽车官员表示，该技术在小批量应用中具有成本和设计灵活性优势。▪ 通用汽车的整个下部结构结合了六个相当大的铸件，包括连接到两个 8 英尺长（2.5 米）铸件的前后结构，这些铸件通过粘合剂粘合并点焊到单个底盘上。▪ CELESTIQ 底盘包括六个大型精密砂型铸造铝部件。▪ 与典型的冲压结构相比，每个铸件可减少 30 到 40 个部件。▪ 其优点是更有效地利用空间、简化结构并提高结构刚度。▪ CELESTIQ 精密砂型铸造材料和工艺非常适合小批量、手工定制的车辆。
是特斯拉的Gigafactory和自动驾驶技术，汽车行业
List of Figures Figure 1: The VRIO-Model ..................................................................................................................... 7
粉末冶金的最新进步汽车行业的备件
粉末冶金（PM）是一种尖端技术，用于用具有独特机械性能的金属，合金和复合粉末制造备件。如今，PM生产了超过70％的工业备件。 由于其高生产率，制造更复杂的形状和成本效益分析的能力。 可以生产净形状或几乎净形状的项目。 铁，铜和铝是汽车备件的主要成分。 根据欧洲铝协会（EAA）的说法，铝的制造汽车备件具有许多优势，例如，减轻了车辆的重量，每100千克每100公里节省了每100公里的0.6升燃料。 在生产汽车备件时，使用铝代替钢来节省300千克的重量，重量为1400千克。 这更有效，因为它有助于减少燃料消耗。 进一步将空气污染降低了约20％。 铸铁用于汽车制动系统的制造，但是如今，正在采取更多的努力来用更轻的材料代替重铁。 so，通过使用PM，将铝基质复合材料（AL-MC）用于制造制动盘，制动鼓和其他具有低密度和优质机械性能的制动设备。 这种最新状态的目的是概述粉末冶金技术及其在上个世纪至今汽车行业的汽车备件制造和开发中的重要性。如今，PM生产了超过70％的工业备件。由于其高生产率，制造更复杂的形状和成本效益分析的能力。可以生产净形状或几乎净形状的项目。铁，铜和铝是汽车备件的主要成分。根据欧洲铝协会（EAA）的说法，铝的制造汽车备件具有许多优势，例如，减轻了车辆的重量，每100千克每100公里节省了每100公里的0.6升燃料。在生产汽车备件时，使用铝代替钢来节省300千克的重量，重量为1400千克。这更有效，因为它有助于减少燃料消耗。进一步将空气污染降低了约20％。铸铁用于汽车制动系统的制造，但是如今，正在采取更多的努力来用更轻的材料代替重铁。so，通过使用PM，将铝基质复合材料（AL-MC）用于制造制动盘，制动鼓和其他具有低密度和优质机械性能的制动设备。这种最新状态的目的是概述粉末冶金技术及其在上个世纪至今汽车行业的汽车备件制造和开发中的重要性。
加拿大汽车行业的状态2023
这个高度综合的行业依赖于可靠，高效的贸易走廊，包括高速公路和海洋港口（BC，蒙特利尔和哈利法克斯）基础设施。温莎 - 德国穿越是加拿大和美国之间最繁忙的商业过境点，在2022年处理130万辆卡车交叉口，约占两国之间所有贸易的大约三分之一（每天约10亿美元）5-其中大部分与自动动力有关。
EVC对新南威尔士州议会对电池和混合动力汽车电池的询问。 EVC对《国家建筑法》 2025年公众评论草案的回应 澳大利亚电动汽车行业回顾2023
像FRNSW一样，各种澳大利亚的服务都认为，建筑物中电动汽车在建筑物或EV充电设备的安装中的巨大存在应该意味着该区域被视为“特殊危害”。通常没有向这些姿势提供的证据，并且通常没有提供任何细节供工程师使用以确定适当安全的设计是什么。虽然文件中的指导文件和陈述通常没有法规的法律力量 - 因此不受任何有意义的法规影响或监督的形式，但他们oōen具有范围的范围，因为在这个空间中，cerɵfy工程师的社区非常忽略了这一点，因此，它却忽略了这一点。示例包括：