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车队管理业务案例
本报告介绍了 Mercury Associates 对佛罗里达州车队管理活动的战略审查结果。我们关于提高车队运营绩效和成本效益的建议记录在本执行摘要之后的业务案例分析报告中。请注意，在许多情况下，建议的背景很重要，无法在此简要概述中完全解释。因此，必须阅读支持每项建议的报告叙述，以全面了解提出建议的原因以及实施对州的影响。佛罗里达州拥有一支由近 25,000 辆资产组成的庞大车队 - 是全国最大的公共部门车队之一。我们估计，该州拥有和运营其庞大而多样化的车队的成本每年超过 2.14 亿美元。1 这些资产的重置价值约为 8.69 亿美元。虽然这些并不是州资产负债表上最大的数字，但它们仍然很重要。此外，毫不夸张地说，如果没有车队和其他机动设备，佛罗里达州政府的业务就无法完成。因此，虽然节省成本很重要，但如果不充分了解节省成本的举措将如何影响依靠车辆完成工作的州雇员的生产力，就无法实现节省成本。因此，我们为佛罗里达州进行这项研究的重点是确定改善车队资产管理的方法，以便以最有效的方式在州内调动员工，通过利用规模经济提高车队服务质量，减少冗余，并节省资金。在利益相关者之间就更多或更少的集中化、更多或更少的外包、资金水平的变化以及车队规模等问题达成共识始终是一项艰巨的任务，尤其是在决策权传统上分散和分散的情况下。虽然我们的研究方法在设计上是包容性的，但我们专注于为州提供公正和独立的第三方专家的观点，而不是达成共识。因此，我们对改善佛罗里达州车队管理运营的建议是基于最佳的技术分析。在本执行摘要的以下部分中，我们重点介绍了我们研究得出的最重要的发现和建议，重点关注对该州车队服务成本和质量影响最大的战略问题。
联邦车队的努力正在进行...
3出于行政命令14057的目的，一辆轻型车辆是最多，包括8,500磅重的车辆重量（即，空车的重量加上车辆的重量以及车辆设计用于携带的最大有效载荷的重量），并经过所有公共道路和公共道路上使用。参见管理与预算办公室，M-22-06，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。该行政命令仅适用于行政机构的收购，这是5 U.S.C.的定义。§105，不包括44 U.S.C.中定义的独立监管机构。 §3502（5）。 美国 邮政服务不受行政命令的约束，因为根据5 U.S.C. 第1章，它被排除在独立机构中，因此不是执行机构。 该命令还授权受影响的机构的头部免除其舰队中的某些车辆，例如战斗支援和军事战术车辆的规定。 参见行政命令14057，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。§105，不包括44 U.S.C.中定义的独立监管机构。§3502（5）。 美国 邮政服务不受行政命令的约束，因为根据5 U.S.C. 第1章，它被排除在独立机构中，因此不是执行机构。 该命令还授权受影响的机构的头部免除其舰队中的某些车辆，例如战斗支援和军事战术车辆的规定。 参见行政命令14057，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。§3502（5）。美国邮政服务不受行政命令的约束，因为根据5 U.S.C.第1章，它被排除在独立机构中，因此不是执行机构。该命令还授权受影响的机构的头部免除其舰队中的某些车辆，例如战斗支援和军事战术车辆的规定。参见行政命令14057，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。
长途重型车队的电气化
该报告是在九家公司的倡议中得出的，这些公司组成了一个工作组，该工作组是长途货运电动重型车队（HDVS）的高速公路收费需求。它代表了18个月的工作和讨论，这些工作和讨论严格符合机密性和竞争法。道路运输运输的脱碳，这在国家和欧洲一级是一个挑战，并且长距离电池电力高清电视的加速发展是该计划的两个主要驱动力。有必要进行有条不紊的结构研究，因为一项公共研究尚未进行。该研究既涉及电子收费点和道路基础设施。所有参与道路货运脱碳化的利益相关者和参与者将能够从本报告中受益。
li-ion电池和车队电气化
摘要锂离子（锂离子）电池已经开始在整个美国海军，商业运输以及许多其他海军环境中扩散。海军工程师在设计新容器时必须考虑锂离子电池，以确保电池安全并足够将电池整合到船舶电气系统中。t是文章，研究了当前的锂离子电池使用情况和预测2035年和2045年美国海军运营力量的电池需求，并从任务工程的角度来调查电池化学，能量密度，充电/放电率，安全问题等。在2035年和2045年开发了对运营力量的未来电池需求的预测，这清楚地表明，几类船只将在未来的电池上有李离子电池的显着增长。但是，锂离子电池的作用可能仅限于运行特定的子系统或设备，并且不会替代船舶发生器。t将保持真实，如果可能的话，这是多年的。随着近期在平民船上的较高的锂离子电池燃料，这项研究清楚地表明，在未来20多年的船舶上，锂离子电池将变得更加普遍，并且海军工程师现在必须开始考虑现在的锂离子电池。
联邦车队管理条例和政策
采购和供应财产和非个人服务，以及执行相关功能，包括合同，检查，存储，问题，设置规范，识别和分类，运输和交通管理，建立池或系统，用于在特定领域内通过机动车运输政府人员和财产，在特定领域内，公共公用事业服务，公共公用事业管理，维修和机构的机构级别的机构，建立和代表机构，并建立了机构，并建立了和代表，并建立和代表，并建立和代表，并建立和代表，以及建立和代表，并建立和代表。
全球车队趋势2023
附件：方法学说明A.1数据源的描述A.1.1主要汽车市场的燃油经济性（2005-2017）数据，GFEI_0517 A.1.1 A.1.2 GFEI 2021数据，IEA_19 A.1.1.1.1 A.1.3 Marklines A.1.1.1 a.1.4 Co sales a sales sales sales sales a eea share eea a eea a eea a eea a Data a.2.2.2.2.2.2.2.2.2。准备IEA特定的能耗数据A.2.3准备EEA数据A.2.4与标记类别的动力总成类别匹配A.2.5将特定的能源消耗，重量和足迹数据连接到销售数据A.2.6 ICE车辆效率技术的改进A.2.7 A.2.7不匹配的车辆在工厂运输和在中国之间的不匹配的wltc pression a.3应用于WLTC CRONDYIOS A.3聚合
瑞典的全新 LEOPARD 2 A8 车队
KNDS Deutschland GmbH & Co. KG Ebertstraße 24 / Pariser Platz 6a 10117 Berlin
电动汽车车队管理的互操作性配置文件...
2022 年 4 月版权所有 © 智能电力联盟。未经许可，不得出版、复制、广播、改写或重新分发本材料。关于 SEPA 智能电力联盟 (SEPA) 致力于帮助电力利益相关者解决他们在向无碳能源系统转型过程中遇到的最紧迫问题。我们是值得信赖的合作伙伴，提供教育、研究、标准和协作，帮助公用事业、电力客户和其他行业参与者通过三种途径：监管和业务创新、电网整合、电气化。通过教育活动、工作组、点对点参与和定制项目，SEPA 召集相关方促进信息交流和知识转移，为我们的会员和合作伙伴组织提供最高价值。有关更多信息，请访问 www.sepapower.org。作者 Aaron Smallwood，智能电力联盟行业解决方案副总裁 Daisy Chung，智能电力联盟技术项目经理 Cuong Nguyen，国家标准与技术研究院智能电网测试与认证主管 Sean Morash，EnerNex 首席顾问 Aaron Snyder，EnerNex 电网技术咨询总监 Phillip Court，Ecogy Energy 产品与公司战略主管 Gustavo Alvarez，Green Planet Lab 创始人兼首席顾问 James Mater，QualityLogic, Inc. 智能电网总经理 Jack Lacy，InterTrust Technologies 标准与社区计划高级副总裁 John Gorman，Ecogy Energy 产品主管 Rosanna Kallio，电网整合高级工程师 II 致谢 简介团队要感谢以下 SEPA 工作组和任务组在确定和制定这项工作路径方面的参与和专业贡献：SEPA 测试与认证工作组、SEPA 电网架构工作组、SEPA 能源服务接口任务组和SEPA 互操作性配置文件任务组。
费城市政清洁车队计划
该计划是多项分析的结晶，这些分析考虑了该市目前的车队、车辆和支持基础设施采购预测、当前的电动汽车市场以及交通电气化的未来趋势。该计划大量借鉴了两位城市顾问（Wilson Engineering Services/WES，见附录 B；以及 ICF 的基础设施分析，见附录 C）编写的报告，这些报告审查了 2020 年的车辆和燃料市场，并对支持零排放车队的充电基础设施需求进行了预测。该计划还得到了地区努力的支持，例如宾夕法尼亚州参与了中型和重型电动汽车的多州谅解备忘录以及宾夕法尼亚州环境保护部的替代燃料激励补助金 (AFIG) 计划。