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了解电动车队对电网的影响
电动化的步伐将因车辆类型而异。本地配送或最后一英里和公共交通车队运营商已经准备好进行电动化。正如一位行业专家在谈到本地包裹递送时所说，“由于三个因素——运营时间短、能够返回中心基地以及与再生制动配合良好的频繁停止和启动——工作周期非常适合电动化”（Motavalli 2020）。公共交通车辆具有类似的特点，并获得了大量的政策支持：例如，纽约的公共交通机构已宣布计划到 2035 年将其公交车队电动化，到 2025 年的中期目标是 25%（纽约州州长办公室 2020）。在全球范围内，BNEF 的 2021 年电动汽车展望预测，到 2030 年，所有公交车销售的约 60% 将是电动汽车。
错误、虚假和虚假信息以及车队
摘要 本文支持公共秩序紧急委员会审查“错误信息和虚假信息的影响、作用和来源，包括社交媒体的使用”。 1 本文广泛使用社交媒体一词，指旨在使第三方能够交互、创建和共享内容（包括消息、视频、音频和图像）的应用程序。 本文不对在线信息操纵和车队做出事实调查。 相反，本文的目的是加深对错误信息、虚假信息和恶意信息的信息环境、如何对其进行监管以及这与车队有何关联。 社交媒体是车队的中枢神经系统，对其作用的探索涉及众多领域，例如法律、心理学、历史、社会学和公共政策等。 即使在法律范围内，适用的法律（以及法律中的重大漏洞）也太多了，无法详细探讨。 我会尽可能为感兴趣的读者提供更多详细信息，并在脚注中提供，我也鼓励读者仔细阅读本文中引用的许多资源。本文的结构如下。第一部分研究了 Convoy 中使用的各种社交媒体、错误、虚假和不良信息的含义、其传播方式、心理和影响。第二部分和第三部分研究了如何监管社交媒体上的信息操纵。监管有两个相关角度。首先，哪些法律监管使用或传播错误、虚假或不良信息的用户和其他实体？这是一个问题，例如，个人是否犯了罪或是否应因传播虚假信息而承担民事责任。这一分析的必要部分是言论自由权：其价值、应用和限制。监管的这一方面将在第二部分中进行研究。第二，社交媒体提供商在解决错误、虚假和不良信息方面有哪些法律和治理责任？这将在第三部分中进行研究，并需要分析监管社交媒体公司的法律以及它们如何通过内容审核进行自我监管。2
错误、虚假和虚假信息以及车队
摘要 本文支持公共秩序紧急委员会审查“错误信息和虚假信息的影响、作用和来源，包括社交媒体的使用”。 1 本文广泛使用社交媒体一词，指旨在使第三方能够交互、创建和共享内容（包括消息、视频、音频和图像）的应用程序。 本文不对在线信息操纵和车队做出事实调查。 相反，本文的目的是加深对错误信息、虚假信息和恶意信息的信息环境、如何对其进行监管以及这与车队有何关联。 社交媒体是车队的中枢神经系统，对其作用的探索涉及众多领域，例如法律、心理学、历史、社会学和公共政策等。 即使在法律范围内，适用的法律（以及法律中的重大漏洞）也太多了，无法详细探讨。 我会尽可能为感兴趣的读者提供更多详细信息，并在脚注中提供，我也鼓励读者仔细阅读本文中引用的许多资源。本文的结构如下。第一部分研究了 Convoy 中使用的各种社交媒体、错误、虚假和不良信息的含义、其传播方式、心理和影响。第二部分和第三部分研究了如何监管社交媒体上的信息操纵。监管有两个相关角度。首先，哪些法律监管使用或传播错误、虚假或不良信息的用户和其他实体？这是一个问题，例如，个人是否犯了罪或是否应因传播虚假信息而承担民事责任。这一分析的必要部分是言论自由权：其价值、应用和限制。监管的这一方面将在第二部分中进行研究。第二，社交媒体提供商在解决错误、虚假和不良信息方面有哪些法律和治理责任？这将在第三部分中进行研究，并需要分析监管社交媒体公司的法律以及它们如何通过内容审核进行自我监管。2
错误、虚假和恶意信息以及车队
摘要 本文支持公共秩序紧急委员会审查“错误信息和虚假信息的影响、作用和来源，包括社交媒体的使用”。1 本文广泛使用社交媒体一词，指旨在使第三方能够交互、创建和共享内容（包括消息、视频、音频和图像）的应用程序。本文不对在线信息操纵和车队做出事实调查。相反，本文的目的是加深对错误、虚假和恶意信息的信息环境的理解，了解它们是如何被监管的，以及它们如何与车队相交叉。社交媒体是车队的中枢神经系统，对其作用的探索涉及众多领域，例如法律、心理学、历史、社会学和公共政策等。即使在法律范围内，适用的法律（以及法律中的重大漏洞）也太多，无法详细探讨。我会尽可能为感兴趣的读者提供更多细节，我会在脚注中提供，我也鼓励读者仔细阅读本文引用的许多资源。本文的结构如下。第一部分探讨了 Convoy 中使用的各种社交媒体、错误、虚假和恶意信息的含义、其传播方式、心理和影响。第二部分和第三部分探讨了如何监管社交媒体上的信息操纵。监管有两个相关角度。首先，哪些法律规范使用或传播错误、虚假或恶意信息的用户和其他实体？这个问题是，例如，个人是否犯了罪或是否应因传播虚假信息而承担民事责任。这一分析的一个必要部分是言论自由权：其价值、应用和限制。第二部分探讨了监管的这一方面。第二，社交媒体提供商在解决错误、虚假和恶意信息方面有哪些法律和治理责任？第三部分探讨了这一问题，并分析了监管社交媒体公司的法律以及它们如何通过内容审核进行自我监管。2
提高车队可靠性 - Group HES
多线油脂润滑系统提供预定义量的润滑剂，以避免润滑过度或不足。这些可靠的系统使用带有多达 30 个润滑剂出口的泵，可直接连接到润滑点。与渐进式计量装置结合使用时，可以轻松监控多线系统。该系统的泵采用叶轮技术，可在冰点温度下处理高达 NLGI 2 级的重质油脂。
工业资产车队的早期故障和服务
在针对工业资产车队（例如飞机、喷气发动机、风力涡轮机等）的服务市场中，原始设备制造商和服务提供商通过提供涵盖日常服务以及重大维护和维修的服务相互竞争。由于决策高度受可靠性模型的指导，因此可以肯定地说，服务盈利能力取决于理解操作条件和组件能力之间复杂随机相互作用的能力。不幸的是，运营商引入的激进任务组合、暴露于恶劣环境、维护不充分以及大规模生产问题等因素可能导致预测和观察到的使用寿命之间存在很大差异。本文重点关注早期死亡率对工业资产车队的影响的量化。使用数值实验来研究故障观测次数和车队规模如何影响车队可靠性建模。动态贝叶斯网络实施基于物理的模型，用于模拟车队不可靠性，同时考虑不良材料批次的影响。结果表明，材料能力、不良材料批次在车队中的渗透率以及车队规模极大地影响了模型的准确性。因此，自然观察到较少故障的小型车队运营商在量化早期死亡率时必须处理更大的不确定性。这对他们分配库存、劳动力等资源的能力产生负面影响，并在维修车队时解释生产力损失。另一方面，对于大型车队运营商来说，大量的故障观察可能会造成沉重的财务负担。尽管如此，它还可以减少构建/更新可靠性模型的不确定性，这有助于他们预测未来故障并为服务和维护做好准备。最后，结果还表明，重新启用舰队和开展检查活动等措施可以减轻舰队早期寿命问题的影响。
错误、虚假和恶意信息以及车队
摘要 本文支持公共秩序紧急委员会审查“错误信息和虚假信息的影响、作用和来源，包括社交媒体的使用”。1 本文广泛使用社交媒体一词，指旨在使第三方能够交互、创建和共享内容（包括消息、视频、音频和图像）的应用程序。本文不对在线信息操纵和车队做出事实调查。相反，本文的目的是加深对错误、虚假和恶意信息的信息环境的理解，了解它们是如何被监管的，以及它们如何与车队相交叉。社交媒体是车队的中枢神经系统，对其作用的探索涉及众多领域，例如法律、心理学、历史、社会学和公共政策等。即使在法律范围内，适用的法律（以及法律中的重大漏洞）也太多，无法详细探讨。我会尽可能为感兴趣的读者提供更多细节，我会在脚注中提供，我也鼓励读者仔细阅读本文引用的许多资源。本文的结构如下。第一部分探讨了 Convoy 中使用的各种社交媒体、错误、虚假和恶意信息的含义、其传播方式、心理和影响。第二部分和第三部分探讨了如何监管社交媒体上的信息操纵。监管有两个相关角度。首先，哪些法律监管使用或传播错误、虚假或恶意信息的用户和其他实体？第二部分将探讨监管的这一方面。例如，这是一个关于个人是否犯下罪行或因传播虚假信息而承担民事责任的问题。这一分析的一个必要部分是言论自由权：其价值、应用和限制。第二，社交媒体提供商在处理错误、虚假和恶意信息方面有哪些法律和治理责任？第三部分将对此进行探讨，并分析监管社交媒体公司的法律以及它们如何通过内容审核进行自我监管。2
SFMTA 设施和车队计划更新
Potrero 车场现代化项目的设计和范围旨在解决几个关键的政策优先事项：• 通过更换拥有 100 年历史的维修场来实现良好的维修状态。• 通过扩大车辆容量以创建大型有轨电车枢纽来实现气候和脱碳。• 通过推进与采用的住房要素一致的 500 多个单元的项目来实现住房。• 通过吸取经验教训并使用新的创新交付方法来交付项目。
金斯顿市绿色车队政策
目的和意图 这项政策旨在帮助金斯敦市在为城市车队购买车辆时做出明确的决定。市绿色车队的扩张已经为实现到 2020 年减少 20% 的能源使用和温室气体排放的目标做出了巨大贡献，如市议会于 2012 年通过的《气候行动计划》中所述。实施一项鼓励购买或租赁省油车型的城市车辆的政策将为金斯敦市带来长期的经济效益。此外，它还将帮助金斯敦推进更新后的《2030 年气候行动计划》中设定的未来环境目标。
可持续车队管理的核心原则
合理规模涉及将机构的车辆需求与其任务要求相匹配。机构可以使用合理规模来识别和淘汰低效车辆，并在必要时用每英里耗油量更少的车辆（即更省油的车辆）替换它们，并在可用时使用替代燃料。合理规模有助于机构确定每个车队所在地的最佳车队库存，以支持机构整体车队石油削减战略。使用这一原则将有助于机构车队经理发现机会，以淘汰不必要的车辆、部署更高效的车辆、减少燃料使用量和行驶里程，并促进替代燃料车辆 (AFV) 的部署和使用。此外，对车队运营进行合理规模分析应有助于机构发现机会，通过最大限度地降低车辆采购、燃料、维护和其他运营成本，在车队车辆的整个生命周期内促进车队的经济高效运营和维护。