XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System轨迹的
使用混合量子嵌入粒子跟踪数据
摘要。与目前的 LHC 实验综合体相比，CERN 的高亮度大型强子对撞机 (HL-LHC) 的复杂性和数据量将显著增加。因此，由于同时发生的碰撞次数和随之而来的探测器占用率增加，重建粒子轨迹的任务将变得更加复杂。为了识别粒子路径，HEP.TrkX 项目及其后继项目 Exa.TrkX 正在探索图神经网络等机器学习技术。两者都显示出有希望的结果并降低了问题的组合性质。我们团队先前的结果证明了应用量子图神经网络根据探测器的命中重建粒子轨迹的成功尝试。通过在嵌入空间内以有意义的方式表示训练数据，可以获得更高的整体精度。这已通过应用经典 MLP 包含在 Exa.TrkX 项目中。因此，属于不同轨迹的命中对被推开，而属于相同轨迹的命中对则保持靠近。我们探索了包含相对较少量子比特的变分量子电路在嵌入任务中适用于 NISQ 设备的适用性，并展示了初步结果。
2024 年年度披露报告
这是签署方第二次披露与国际海事组织最新目标相一致的脱碳轨迹的气候一致性分数，该目标旨在到 2050 年左右实现国际航运净零排放。根据国际海事组织在第 80 届海洋环境保护大会上宣布的修订目标，我们修改轨迹的时间非常紧迫，因此在编制 2023 年年度披露报告的过程中，许多客运船舶（仅游轮、渡轮-RoPax、车辆和渡轮-pax）显示出与各自的排放强度轨迹无法解释的错位。在对用于生成这些轨迹的方法进行彻底的内部审查后，发现了一个错误。因此，上述段的轨迹过于严格，即船舶的错位通常被夸大了。在仔细审查和测试后，我们提出并实施了对上述段轨迹的重大更新。各方进一步同意，不必重述整个 2023 年年度披露报告，而是每个签署方可以自由选择报告去年的修订结果。
一种使用人工智能模型优化规划具有最高骨密度和最强拔出力的椎弓根螺钉轨迹的新型手术规划系统
目的 本研究旨在评估一种新型人工智能 (AI) 模型在骨质疏松患者中识别具有更高骨矿物质密度 (BMD) 和更高拉出力 (POF) 的优化椎弓根螺钉轨迹的能力。方法 使用 3D 图形搜索和基于 AI 的有限元分析模型开发了一种创新的椎弓根螺钉轨迹规划系统，称为骨轨迹。回顾性分析了 21 名老年骨质疏松患者的术前 CT 扫描。AI 模型自动计算替代椎弓根轨迹的数量、轨迹 BMD 和 L3-5 的估计 POF。记录优化轨迹的最高 BMD 和最高 POF，并与 AO 标准轨迹进行比较。结果 患者平均年龄为 69.6 ± 7.8 岁，椎体平均 BMD 为 55.9 ± 17.1 mg/ml。在 L3–5 两侧，优化轨迹的 BMD 和 POF 均显著高于 AO 标准轨迹（p < 0.05）。平均而言，优化轨迹螺钉的 POF 与 AO 轨迹螺钉相比至少增加了 2.0 倍。结论 新型 AI 模型在选择比 AO 标准轨迹具有更高 BMD 和 POF 的优化椎弓根轨迹方面表现良好。
后发工业化国家新兴技术知识生产战略的差异：以量子技术为重点
摘要 随着后发工业化国家在越来越多的领域取得工业领导地位，关于后发工业化国家如何遵循先行经济体的技术轨迹的传统观点需要改革。然而，目前对这些国家新兴技术发展的理解尚未调查特质技术轨迹的差异。本文的目的是探讨他们在新兴技术领域的知识生产策略是如何分化的。具体来说，本研究通过开发知识组合和知识战略图，研究了韩国和中国量子技术领域知识生产模式的变化。根据知识组合，相对文献位置有所不同。在知识战略图中，新兴关键词领域存在不同的模式。本文通过展示后发工业化国家在从追赶型向后追赶型转变过程中的不同战略，为文献做出了贡献，并为在新兴技术领域发展特质轨迹的国家提供了政策启示。
摘要集 - IRIS
全电动无人机沿飞行任务最优轨迹的多学科设计优化...................................................................................................................................................... 52
CMIP6偏见的驱动器驱动器。第一部分：北半球 多样性对未来大西洋热带的影响... 北极云对Noresm2气候模型中冰的微物理过程的敏感性 无线电掩盖建模实验（Romex） 季节性气候异常对预期的厄尔尼诺 - 南方振荡（ENSO）的影响如何？ 大平流层水蒸气的长期气候影响 在非沉积层云中控制夹带和液态水对气雾扰动的过程 2022年气候状态：北极-AMS期刊 通过地形PV梯度抑制中尺度涡流混合 气候变化评估的新热应力指数 北大西洋上从海洋到大气的多年代变化：桥梁的扰动势能 海洋热收敛和北大西洋多年代热含量变异性 深度学习模拟器对区域气候模型预测的可转让性和解释性：未来应用的观点
摘要：气候模型代表热带风暴轨迹的能力对于提供有用的预测至关重要。在先前的工作中，发现北半球的热带风暴轨迹的表示已从耦合模型比较项目（CMIP）的第5阶段改善。在这里，我们通过将仅大气模拟（AMIP6）与历史库型模拟（CMIP6）进行了对比，从而研究了CMIP第6阶段模型中的剩余和持久偏差。对AMIP6和CMIP6模拟的比较表明，冬季跨北部Paci -fean的耦合模拟中海面温度（SST）的偏见改变了大气温度梯度，这与风暴轨迹的赤道偏置有关。在北大西洋中，旋风在耦合的模拟中没有足够的杆子传播，该模拟部分是由格陵兰岛南部的冷SST驱动的，从而减少了潜在的热量。在夏季，中亚和藏族高原的过度加热会降低当地的斜压性，导致更少的气旋形成并从中国东部传播到耦合和大气中的模拟物中。当规定SST时，耦合模型中描述的几种偏差大大减少。例如，北极风暴轨迹的赤道偏置显着减少。然而，在CMIP6和AMIP6中，其他偏见都显而易见（例如，夏季东亚的轨道密度密度和循环发生的持续降低）与其他过程有关（例如，土地表面温度）。
LDACS 过渡概念 - SITA Aero
谈到 ATC 数据链通信，人们认为，需求的一个重要驱动因素来自基于轨迹的操作的逐步部署。这一概念已在操作中得到验证，涉及飞机和 ANSP 之间四维轨迹的同步。它带来了安全优势、显著更好的可预测性、减少燃油消耗和更好的排序，同时还减少了管制员的工作量。通过数据链保持飞行员和管制员同步可以带来巨大的好处，但 SITA 估计，使用此功能的飞机将消耗当前 ATC 操作带宽的两到四倍，因此对数据链网络的要求更高。
气候过渡计划 - 2024年9月
空气的地球解决方案在此类框架下进行评估时遇到了两个额外的挑战，因此倾向于低估其轨迹的野心。一方面，该集团的增长部分发生在新兴经济体的重工业领域，这些经济体具有更高的1.5°C途径，尤其是在短期内。另一方面，尽管空气液体带来了解决方案，以深层减少某些工业活动的排放（例如：水泥），但由于商业模型的外包性质，这通常以牺牲其自身碳足迹的额外剩余排放为代价。截至今天，这些避免的排放益处在目标设定标准中尚未考虑，而它们更改了小组相对于必要的全球轨迹的位置。
