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World File Search System转弯
FAA - 空间定向障碍
墓地旋转是一种幻觉，可能发生在有意或无意进入旋转的飞行员身上。例如，进入左旋的飞行员最初会感觉飞机在向同一方向旋转。但是，如果左旋继续，飞行员会感觉飞机旋转在逐渐减小。此时，如果飞行员使用右舵来停止左旋，飞行员会突然感觉到飞机在向相反方向（向右）旋转。如果飞行员认为飞机在向右旋转，那么反应将是使用左舵来抵消右旋的感觉。但是，使用左舵，飞行员会在不知情的情况下重新进入原来的左旋。如果飞行员交叉检查转弯指示器，他/她会看到转弯指针指示左转，而他/她感觉到右转。这在飞行员在仪器上看到的内容和飞行员感觉到的内容之间产生了感官冲突。如果飞行员相信身体感觉而不是信任仪器，左旋将继续。如果足够多的
LFEC - OUESSANT - dircam
出发航班 22.1 出发航班 22.1 由于 D 18 区域，若在没有 ATS 的情况下进行 IFR 出发，请向 IROISE APP/INFO 申请许可或致电：02 98 32 02 32。针对 IFR 出发 RWY 05 的建议指示：直线爬升（MAG 053°）至 800（658）（1），然后直接航线上升至航路安全高度。未过 800（658）时请勿转弯。 RWY 05：沿轴线（RM 053°）爬升至 800（658）（1），然后直接航线上升至航路安全高度。未达到 800 (658) 时请勿转动。 （1）Tour du Stiff 障碍赛位于轴线左侧 DER 1084 米处。 （1）Tour du Stiff 障碍赛，位于轴线左侧，距离 DER 1084 米处。 RWY 23：直线爬升（MAG 233°）至 1000（858），然后直接航线上升至航路安全高度。请勿在 DER 前转弯。避免飞越 Lampaul 地区。
世界最先进的两栖飞机
海星飞机拥有一系列设计特点，这些特点创造了其他任何两栖飞机都无法比拟的优势，包括宽轨耐腐蚀起落架（包括刹车和轮辋）以及中心线发动机配置。所有特点相结合，使飞机更安全、运营成本更低，非常适合执行各种任务。液压船尾推进器使海星飞机可以在水上双向 360° 转弯。
在运输类飞机中使用增强型飞行视觉系统 (EFVS) 进行低能见度滑行
两项研究（使用波音 777 和 737 模拟器）检查了机组人员在低能见度滑行操作中使用增强型飞行视觉系统 (EFVS) 的情况。25 名机组人员在以下组合下完成了 21 个短距离滑行场景：跑道视距（RVR：300、500 和 1000 英尺）；平视显示器上的 EFVS（开/关）；机场基础设施 - 3 个级别。使用 EFVS 产生的路线偏差较少，大多数是在 300 英尺 RVR 处使用边灯和标准中心线或使用 LVO/SMGCS“增强功能”（没有中心线灯）的路线。转弯角度越大、能见度越低，行驶速度越慢。机组人员大多数时候都能检测到右侧障碍物，检测到左侧障碍物的几率是右侧障碍物的两倍。无论是否使用 EFVS，机组人员在大转弯（>90 度）和右转弯时路线偏差较大，可能是因为转弯时失去了视觉参考。提供了有关 EFVS 对低能见度滑行的好处和局限性的建议，并建议进行进一步研究。
软韧带混合气动执行器的力分析及其在双足动物机器人机器人中的应用
摘要本文系统地研究了软韧带混合气动执行器（SRHPA），该杂交气动执行器（SRHPA）由一个可固定的可折叠式旋转骨架组成，能够具有大量的螺旋运动和具有高线性驱动力的软蛋卷肌肉。考虑到可折叠骨骼的独特变化螺旋运动，分析模型映射了由波纹管肌肉产生的输入力和执行器的输出力产生的，并通过模拟力分析进行了验证。原型。测试了原型的静态和动态性能，以验证输出力的分析建模。使用执行器作为模块，开发并测试了带有四个模块的新型双足动物机器人，以证明其适应性在构造空间中，通过在转弯，转弯环绕和旋转步态之间进行切换。载板电子设备零的混合执行器和Inch虫机器人有可能在极端的环境中部署，这些环境比电机和驱动器（例如在核和爆炸性环境中）更喜欢气动驱动系统。
手册编号 9017782 修订版 P
FAA TSO-C2d：空速仪表 仪表未标有“空速”或“IAS” FAA TSO-C3e：转弯和侧滑仪表 - （不完整） 仪表不提供转弯速率显示 FAA TSO-C4c：倾斜和俯仰仪表 由于底盘和连接器插脚之间的电子元件，介电强度/绝缘电阻不适用 FAA TSO-C6e：方向仪表，磁性（陀螺稳定） - （不完整） 仪表符合显示航向的要求 需要外部源提供航向数据 FAA TSO-C10b：高度计，压力驱动，灵敏型 仪表未标有“高度”或“ALT” 刻度增量为每 25 英尺而不是 20 英尺 在低于 -30°C 的温度下运行时，高度计准确度可能会降低（有关更多信息，请联系制造商） FAA TSO-C113a：机载多用途电子显示器 对于 MOD 2 之前的设备，显示器在 -30°C 时可操作但勉强可用。显示器在高于 -30°C 的温度下完全正常工作。 包含 MOD 2 的设备具有内置加热器，可在 -45°C 下通电 5 分钟内提供完整的显示可见性
LFMV - 阿维尼翁·卡蒙 - dircam
TWY P3：仅适用于 ACFT OMGWS 9 m。滑行道 P3：仅供 OMGWS 9 米飞机使用。 → 对于 30 吨以上的 ACFT，必须在转弯区域进行半转弯。对于 30 吨以上的 ACFT，必须对球拍进行掉头。抵达时：在 ATS SKED 期间，装有轮子的飞机应在离开跑道后立即联系 AVIGNON GROUND。抵达时：在 HOR ATS 期间，一旦跑道畅通，装有轮子的飞机将直接联系 AVIGNON SOL。通过 A2 单向通道进入加油站。通过 A2 单向通道前往加油站。发动机运转时禁止反方向通行。发动机运转时，对面方向禁止通行。禁止旋翼直升机进入。禁止旋翼直升机。从机库 H2 退出：遵守停车规定，检查 A2 上没有交通。从机库 H2 退出：请留意停车以检查 A2 上是否没有交通。飞机可优先从 A2 进入 AVGAS 站。飞机以 A2 优先级进入 AVGAS 站。
软韧带混合气动执行器的力分析及其在双足动物机器人机器人中的应用
摘要本文系统地研究了软韧带混合气动执行器（SRHPA），该杂交气动执行器（SRHPA）由一个可固定的可折叠式旋转骨架组成，能够具有大量的螺旋运动和具有高线性驱动力的软蛋卷肌肉。考虑到可折叠骨骼的独特变化螺旋运动，分析模型映射了由波纹管肌肉产生的输入力和执行器的输出力产生的，并通过模拟力分析进行了验证。原型。测试了原型的静态和动态性能，以验证输出力的分析建模。使用执行器作为模块，开发并测试了带有四个模块的新型双足动物机器人，以证明其适应性在构造空间中，通过在转弯，转弯环绕和旋转步态之间进行切换。载板电子设备零的混合执行器和Inch虫机器人有可能在极端的环境中部署，这些环境比电机和驱动器（例如在核和爆炸性环境中）更喜欢气动驱动系统。