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优秀男子铁饼投掷技术的时间分析
希腊塞萨洛尼基亚里士多德大学体育与运动科学系生物力学实验室 摘要 Panoutsakopoulos V, Kollias IA。优秀男子铁饼投掷技术的时间分析。J. Hum。Sport Exerc。Vol.7，No.4，页826-836，2012。本研究的目的是调查一组优秀男子铁饼运动员的投掷时间与官方投掷距离之间的关系。为了进行研究，我们分析了国际顶级田径比赛参赛者的技术阶段（即准备、入场、腾空、过渡、投掷、释放）。使用 Casio EX-FX1（卡西欧计算机有限公司）数码摄像机（采样频率：300fps）记录了七名右撇子投掷运动员（年龄：28.8 ± 4.1 岁，身高：1.94 ± 0.09 米，体重：119.4 ± 11.6 公斤）的投掷动作，并使用 V1 Home 2.02.54 软件（Interactive Frontiers Inc.）分析了捕捉到的投掷动作，从而获取了数据。使用 SPSS 10.0.1 软件（SPSS Inc.），通过皮尔逊相关分析检验了投掷技术阶段的持续时间与官方投掷距离之间的关系。结果显示，平均官方投掷距离（63.04 ± 6.09 米）与掷铁饼时间或每个技术阶段的时间之间没有显著相关性（p > 0.05）。时间和相关性分析与之前的研究一致。主要的投掷方式是无地面支撑的投掷。大多数投掷运动员在投掷转弯（过渡、投掷和投掷阶段）中单人支撑所占比例大于双人支撑所占比例。值得注意的是，过渡阶段持续时间短，加上起始转弯所用时间与投掷转弯所用时间之比较低，可能有利于实现更大的投掷距离。关键词：田径投掷、官方投掷距离、单支撑阶段、双支撑阶段、生物力学。
世界最先进的两栖飞机
海星飞机拥有一系列设计特点，这些特点创造了其他任何两栖飞机都无法比拟的优势。从防腐蚀复合材料机身和宽轨耐腐蚀起落架（包括刹车和轮辋）到中心线发动机配置。所有特点相结合，使飞机更安全、运营成本更低，非常适合执行各种任务。液压船尾推进器使海星飞机可以在水面上双向 360° 转弯。
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激活转弯信号，宽角度，侧视镜安装的摄像头充当第二对眼睛，在仪表板群集显示屏上显示盲点的实时镜头。如果您试图在物体处于盲点时试图更改车道，则盲点碰撞避免系统会警告您，视听警报和触觉转向反馈。即使您错过了这些警告，电子稳定控制也将最终接管以防止碰撞。
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安全不再是一种选择，而是每个车型的标准配置。Tiago 在全球 NCAP 碰撞测试中获得了 4 星安全评级。一流的安全功能包括双前安全气囊、带转弯稳定控制 (CSC) 和电子制动力分配的防抱死制动系统 (ABS)、后停车辅助等。Tiago 的高强度车身结构确保每次驾驶都绝对安全。
数字电传操纵 - NASA
飞行控制系统将驾驶舱中的飞行员与机翼和尾翼上的可移动控制面连接起来。这些控制面使飞机能够定向运动，以爬升、倾斜、转弯和下降。自 20 世纪初开始可控飞行以来，电线、电缆、摇臂和推杆是将控制面连接到驾驶舱中的操纵杆和方向舵踏板的传统方式。随着飞机重量和尺寸的增加，液压机构被添加为助推器，因为需要更多的动力来移动控制装置。
AGI Naval 手册 - 军事系统和技术
AGI 磁带航向中继器基于移动磁带原理。使用大格式发光二极管 (LED) 阵列来模拟经过固定指针的移动罗盘卡图像。这种显示器具有超过 1500 个像素，以清晰、明确的格式向用户提供出色的变化率数据。显示器还包括数据的单独数字表示，使用 4 个七段字符。该装置的一个特点是包含可听见的转弯速度。
眼镜蛇8 QSG-095-0461-00.indd
眼镜蛇8具有数据记录。您将能够在比赛期间测量和记录重要的电力系统信息，然后转弯。运行后，您可以使用Castle Link USB或B-Link蓝牙适配器（单独出售）下载并分析此日志。您将能够检查许多参数，包括电池电压，电动机RPM，ESC温度等。有关使用数据记录功能的其他信息，请参见驾驶员ED指南（“数据记录”）。
堆肥设施的气味管理实践
1。与粗，干燥的散装剂混合有助于提高孔隙度并减少传入材料中的水分。如果在一个现场接受的材料已经厌氧且有臭的，则需要与粗干燥的散装剂及时合并，C：N比约为30：1。干燥的散装剂将吸收任何多余的水分，降低浓度材料的浓度并增加孔隙率，从而可以立即氧气穿透。这也是进水和散装代理的良好预防习惯。2。转动围栏和桩对于重新分布水分，提供充气和保持温度非常重要。最佳旋转频率取决于最初混合了材料，C：n比，任何现有的厌氧条件和孔子的孔隙率。通常，在堆肥过程的活动阶段，必须更频繁地转动式摩托车，尤其是在水分含量太高的情况下。另一方面，过多的转弯可能会降低粒径，从而降低堆肥和气流。3。强制曝气系统通过某些堆肥设施利用，以增加转弯之间的氧气流量。基本上，这些系统将空气吹入围栏。4。尺寸尺寸均匀地促进了氧气扩散和自然空气对流。无论使用标准的绕组还是强制曝气绕组系统，这种做法都是有帮助的。
飞行安全分析手册
10.4 建模讨论 ................................................................................................................ 168 10.4.1 简介 .............................................................................................................. 168 10.4.2 碎片坠落力学 .............................................................................................. 168 10.4.3 撞击扩散建模讨论 ...................................................................................... 170 10.4.4 气动升力和阻力 ............................................................................................. 172 10.4.5 风 ............................................................................................................. 174 10.4.6 破碎速度 ...................................................................................................... 177 10.4.7 由于制导或飞行器性能的不确定性导致的撞击分布 ............................................................................................................. 178 10.4.8 故障转弯 ............................................................................................................. 178 10.4.9 飞行安全系统的模拟 ............................................................................................. 180 10.4.10 净分散................................................................ 181