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城市空中交通的可靠性和安全性评估...
NASA 提供的几种多旋翼概念飞行器配置。对正在审查的八种飞行器配置中的每一种都进行了功能危害分析 (FHA) 和故障模式和影响临界性分析 (FMECA)。概念飞行器的概念动力系统配置（涡轮轴发动机、电动发动机、混合动力发动机）、概念推力控制系统（转速控制和总控）和导航控制系统的概念设计是为了支持可靠性和安全性分析，并评估任务是否能够安全完成。执行两种分析：静态安全分析，可以量化单个事件的可能性；动态安全分析，可以调查多个时间相关故障。它们的目标是量化灾难性故障的可能性。
AP755 - 沥青摊铺机
电加热系统。适用于 AS3251 熨平板和 AS4251 熨平板。电加热系统配有安装在拖拉机上的发电机、可更换的加热元件和操作员友好的控件，可提供操作员友好的环境。该系统配备了自动调节中央、每个移动板和螺栓固定延伸件的平滑板和夯杆温度的功能，最大长度可达 7500 毫米。在低发动机转速下可快速预热熨平板，实现安静运行。重型、用户友好的熨平板加热控制单元带有自诊断控制，位于机器后部，方便地勤人员使用。
沃尔沃宣传册 紧凑型轮式装载机 L30Bpro L35Bpro 英文版
传动装置：静液压传动装置，在负载下全动力换挡，无论是在改变方向（前进和后退）时还是在范围之间。在所有范围内均可实现最大牵引力。“英寸/制动踏板”用于可变机器速度控制，并在发动机转速恒定时将动力传输到铲斗液压系统。多功能杆用于改变方向、差速锁和使用伺服控制。车轴：由两个刚性门式车轴实现全轮驱动。差速锁：两个车轴均采用液压驱动的 100% 差速锁。车架：坚固的前后车架，机器人焊接。铰接式摆动接头可实现最佳机动性和牵引力。
飞机电力推进——不断进步
在高功率区域和大型商业应用中，燃气轮机很可能被用作混合动力装置中的燃料燃烧组件。重要的设计考虑因素包括系统集成，以及应用哪些设计参数和非设计参数。当前的燃气轮机需要在整个飞行范围内提供推力，处理不同的输入空气速度和一系列非设计条件。相反，混合动力电动发动机的非设计情况要少得多，并且能够在整个飞行范围内以“设计”转速运行，电池可帮助管理起飞、着陆/推力反转和飞行事故期间的功率输出峰值和低谷。因此，混合动力电动燃气轮机可能遭受的损坏更少，需要的维护也更少，从而为运营商创造一个潜在的成本降低领域。
第 5 章 - 发动机启动系统
大多数航空发动机（无论是往复式还是涡轮式）在启动过程中都需要帮助。因此，这种装置被称为起动器。起动器是一种机电机构，能够产生大量机械能，这些机械能可应用于发动机，使其旋转。往复式发动机只需以相对较慢的速度转动，直到发动机启动并自行转动。往复式发动机点火并启动后，起动器便会脱离，直到下次启动前不再起作用。对于涡轮发动机，起动器必须将发动机转速提高到一定速度，以便有足够的气流通过发动机以点燃燃料。然后，起动器必须继续帮助发动机加速到自持速度。涡轮发动机起动器在发动机启动中起着至关重要的作用。
和太空 英格索尔飞机和航空航天
在铝加工领域，需要更大的加工量，功率超过 100 kW，转速超过 30,000 rpm，进给速度超过 50 m/min，也需要更强大的刀具。 。结构部件的加工率高达 95%，金属去除率超过 10,000 cm3/min（相当于 27 kg/min 左右），选择合适的加工刀具是降低部件生产成本的决定性因素在航空航天工业中。因此，为了在竞争中脱颖而出，对切削几何形状和硬质合金基体的最高要求至关重要。 Ingersoll 为您提供这些使用可转位刀片和整体硬质合金刀具进行粗加工和精加工的刀具。
具有自动跟踪功能的机载激光通信系统
捕获、对准与跟踪系统是机载激光通信的重要组成部分，是通信链路正常的前提和保障。为了解决机载环境下激光通信链路的自动跟踪问题，实现终端间光束的快速捕获、对准与跟踪。本文提出了采用步进电机作为控制伺服系统、四象限探测器作为探测单元自动跟踪的方法。脉宽调制信号控制步进电机转速，结合四象限探测器上光斑的位置分布，实现高精度光束跟踪。在此基础上进行了室内模拟实验。经过多次实验，跟踪精度优于2.5μrad，说明该系统可以应用于机载激光通信，验证了该方法对机载激光通信具有良好的自动跟踪性能。
VARISPEED E7 用户手册
故障排除 ................................................................................................7-12 � 如果无法设置参数......................................................................................................7-12 � 如果电机不运行......................................................................................................7-13 � 如果电机旋转方向相反......................................................................................7-14 � 如果电机不输出转矩或加速缓慢......................................................................7-14 � 如果电机以高于频率参考的速度运行.............................................................7-14 � 如果电机减速缓慢......................................................................................................7-15 � 如果电机过热.............................................................................................................7-15 � 如果 PLC 等外围设备受到启动或运行变频器的影响.............................................................7-16 � 如果在输入运行命令时漏电断路器动作............................................................................7-16 � 如果有机械振动.....................................................................................................7-16 � 如果电机甚至在额定转速下旋转............................................................................................7变频器输出停止时................................................................7-17 � 风扇启动时或风扇停转时检测到 OV（过压）或 OC（过流）时.................................................................................................7-17 � 输出频率未上升至频率参考值时.......................................................................7-17
RBAC 第 25 号修正案第 136 号标题
一般规定 § 25.21 符合性证明。§ 25.23 载荷分布限制。§ 25.25 重量限制。§ 25.27 重心限制。§ 25.29 空重和相应的重心。§ 25.31 可拆卸压载物。§ 25.33 螺旋桨转速和螺距限制。性能 § 25.101 一般规定。§ 25.103 失速速度。§ 25.105 起飞。§ 25.107 起飞速度。§ 25.109 加速-停止距离。§ 25.111 起飞航迹。§ 25.113 起飞距离和起飞滑跑距离。§ 25.115 起飞飞行航迹。§ 25.117 爬升：一般规定。 § 25.119 着陆爬升：所有发动机运转。§ 25.121 爬升：单发停止。§ 25.123 航路飞行路径。§ 25.125 着陆。可控性和机动性§ 25.143 总则。§ 25.145 纵向控制。§ 25.147 方向和横向控制。§ 25.149 最小控制速度。配平§ 25.161 配平。