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Morcem 900 - 耐火涂层和修补
1. 确保 MORCEM 2 水泥要涂抹的表面干燥，无任何灰尘或固体颗粒。 2. 将 MORCEM MCM3 放入合适的塑料容器中。 3. 在要接合的表面上刷一层 MCM3。这将加速 MORCEM 2 水泥的化学凝固。 4 将 MCM2 粉末与剩余的液体 MCM3 混合。使用装有离心涡轮叶轮的电动搅拌器（转速为 1000 转/分钟，以获得 MCM2 和 MCM3 的良好混合物）。 5. MORCEM 2 水泥现已准备就绪。立即使用水泥。 6. 混合物准备好后，MORCEM 2 水泥的冷凝就开始了。混合后 10 分钟内使用效果最佳。 7. 保持水泥干燥且无振动 24 小时，以确保最大强度和性能。 8. MORCEM 2 水泥无需干燥或预热即可使用。
考虑源-荷不确定性的协调调频策略
方法：首先，根据风电机组运行特性和减负荷率划分风速区间，在此基础上提出基于转子转速控制和桨距角控制的减负荷运行策略，使风电机组具备双向调频能力，并根据风速预测误差和减负荷运行策略确定风电机组可调容量；其次，基于考虑离网时间不确定性的电动汽车可控域模型，根据电动汽车充电紧急程度，通过对荷电状态（SOC）进行状态分组确定电动汽车群可调容量。通过定义电动汽车调频能力参数和充电紧急程度参数，确定电动汽车调频优先级列表并提出功率分配策略；然后，基于电动汽车充电紧急程度和风电机组减负荷运行经济性，提出协同调频任务分配策略。
海岸警卫队 NVIC 6 95 1995 年 7 月 21 日 导航和...
a.从历史上看，海洋工业关于船舶操纵性品质的设计实践仅限于满足监管要求，包括张贴桥梁信息、舵尺寸、舵转速、操舵装置组件和桥梁可见性。通常，在设计阶段很少预测操纵能力和性能特征。尽管人们早已认识到船舶需要具备“良好”的操纵品质，但这些品质从未被定义或量化。随着 20 世纪 60 年代和 70 年代建造更大的油轮，管理机构和公众开始担心这些船舶的安全。1978 年，AMOCO CADIZ 事故发生，1978 年《港口和油轮安全法》通过后，相关研究被高度重视。研究表明，碰撞、撞击和搁浅占所有船舶事故的 70% 以上。已发表的技术文献中记载了一些船舶操纵特性较差的例子，包括容易进行意外 360 度转弯的船舶。
EAA AirVenture Oshkosh 通常很丰富 - 免费
Teledyne Continental —TCM 重点介绍了两款发动机。第一款是 O-200 轻型发动机，额定功率为 100 马力，转速为 2750 rpm。该发动机干重 199 磅，针对轻型运动市场进行了优化，TBO 为 2,000 小时。该公司还提供了 TSIOF-550-J 全权数字发动机控制 (FADEC) 模型。这款涡轮增压发动机额定功率为 350 马力，干重 570 磅，采用单杆操作，基于电子顺序端口燃油喷射，无需混合控制。最后，该公司与 CenTex 合作，为 Cirrus SR22 和 SR22 GTS 系列飞机提供 IOF-550-N 发动机 FADEC 改装。 FADEC 发动机消除了磁电机，提供飞行中发动机状态和诊断，以及全面的发动机监控，减少了维护，降低了运营成本，并提高了可靠性。www.GenuineContinental.com / 251-438-3411 / www.Centex.aero / 254-752-4290
呼吸空气解决方案 - Thomasnet
三级和四级压缩机专为连续运行 5000 和 6000 psig 应用而设计，无需冷却循环。独特的五级压缩机专为 7000 psig 连续运行服务而设计，每级压缩比明显更低。由于气缸壁经过平台珩磨和硝酸盐处理，首次启动时无需“磨合”期。流量容量出色，压缩机转速较低。最长的维护间隔和注重成本的更换零件使拥有成本成为业内最低。铸铝镁合金曲轴箱具有出色的强度、减轻的重量和出色的散热性，同时提供充足的油底壳容量。一体式设计消除了上下曲轴箱密封面之间漏油的可能性。所有型号均标配油位观察镜和价格低廉、易于更换的滤油器。低压润滑系统由曲轴驱动的齿轮，将过滤后的油泵送到压缩的最后阶段。
第 5 部分 机械设备 - 韩国登记
螺旋桨驱动，倒车不应导致推进机械过载。(3) 当蒸汽涡轮机用作主推进装置时，它们应能够在倒车自由航线中保持至少 70 % 的前进转速，相当于最大连续前进功率，持续至少 15 分钟。倒车试验应限制在 30 分钟以内或按照制造商的建议进行，以避免涡轮机因“风阻”和摩擦的影响而过热。(4) 主推进系统应进行测试，以证明倒车响应特性。测试应至少在推进系统的操纵范围内并从所有控制位置进行。测试计划应由船厂提供并经验船师接受。如果制造商已定义具体操作特性，则应将其纳入测试计划。(2018) (5) 推进装置的反向特性，包括可调螺距螺旋桨的叶片螺距控制系统，应在试验期间进行演示和记录。(2018)
原创文章 基于Python编程的搅拌摩擦焊接头力学性能分析人工智能算法
摘要：在现代计算科学中，机器学习和优化过程之间的相互作用标志着最重要的发展。优化在机械工业中起着重要作用，因为它可以降低材料成本、减少时间消耗并提高生产率。最近的工作重点是对搅拌摩擦焊接工艺进行优化任务，以获得搅拌摩擦焊接接头的最大极限抗拉强度 (UTS)。为此选择了两种机器学习算法，即人工神经网络 (ANN) 和决策树回归模型。输入变量为工具转速 (RPM)、工具移动速度 (mm/min) 和轴向力 (KN)，而输出变量为极限抗拉强度 (MPa)。观察到，在人工神经网络的情况下，训练和测试集的均方根误差分别为 0.842 和 0.808，而在决策树回归模型的情况下，训练和测试集的均方根误差分别为 11.72 和 14.61。因此，可以得出结论，ANN 算法比决策树回归算法提供更好、更准确的结果。
第 5 部分 机械设备 - 韩国登记
螺旋桨驱动，倒车不应导致推进机械过载。 (3) 当蒸汽涡轮用作主推进装置时，它们应能在倒车自由航线中保持至少 70 % 的前进转速，相当于最大连续前进功率，持续至少 15 分钟。倒车试验应限制在 30 分钟以内或按照制造商的建议进行，以避免涡轮因“风阻”和摩擦的影响而过热。 (4) 主推进系统应进行测试，以证明倒车响应特性。测试应至少在推进系统的操纵范围内和所有控制位置进行。船厂应提供测试计划，并经验船师接受。如果制造商已定义特定的操作特性，则应将其包括在测试计划中。 (5) 推进装置的换向特性，包括可调螺距螺旋桨的桨叶变距控制系统，应在试验期间进行演示和记录。(2018)
飞机维护手册 - Aerospool
WT9 Dynamic LSA / Club 飞机是单引擎、双座（并排布置）、悬臂式低翼飞机，带有十字形尾翼。主要结构由玻璃和碳复合材料组成。飞机配备固定三轮起落架和可转向前轮。该飞机由 4 缸、水平对置、空气和水冷、化油器 4 冲程发动机 ROTAX 912 ULS2 驱动，最大功率为 73.5 kW (100 hp)，转速为 5800 rpm。该飞机装有螺旋桨 EVRA PerformanceLine 175/xxx/805.5。它是 3 叶地面可调螺旋桨，直径为 1750 毫米 (68.9 英寸)。它具有木质核心叶片，由玻璃纤维覆盖，前缘加固。叶片安装在铝制轮毂中。螺旋桨轮毂连接到法兰和底板上，并固定在发动机的螺旋桨法兰上。复合材料整流罩固定在底板上。该飞机用于运动、休闲和旅游飞行，仅获准在 VFR 日间运行。