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World File Search System轮胎
安德鲁·戈登伯格
1990 年，安大略省哈格斯维尔的 1400 万个旧轮胎被烧毁。一位关注这一情况的私营企业家与 Goldenberg 合作，制造了一台机器人机器，可以确定轮胎是否支持翻新。为了检查轮胎，旧轮胎被安装起来，以便小型机械臂可以在轮胎内部旋转以绘制内部结构。在同一十年中，Goldenberg 开始与加拿大原子能有限公司 (AECL) 进行为期五年的合作，其中包括开发多个机器人来支持核能运营。第一个是制造用于维护核反应堆管道的机械臂。管道需要定期进行内部清洁，但由于高辐射水平，对人类构成重大风险。Goldenberg 为 AECL 创建的另一个工作原型是长距离机械手，用于在放射性排放高于人类安全允许值的区域运行。它包括一个超声波扫描仪，用于绕着反应堆的支腿移动并定期扫描危险缺陷。第三次合作包括自动处理员工生物样本，以便可以在无需人工干预的情况下对生物材料进行准备和放射性扫描。
高级磨损建模
实现新飞机的预期轮胎寿命一直很困难，特别是对于战斗机而言。某些飞机型号的初始飞机轮胎寿命低于预期，这导致项目产生了意想不到的成本。轮胎寿命问题是性能要求不断提高、重量要求不断变化以及对轮胎磨损力学缺乏了解的直接结果。为了解决这个问题，第 96 测试组、航空航天生存能力和安全作战基地 (96TG/OL-AC) 与空军研究实验室 (AFRL) DOD 超级计算资源中心正在合作开发用于轮胎磨损设计、测试和评估的高级计算建模功能 [1] 。正如在以前的飞机采购计划中所观察到的那样，在采购周期的早期显著延长轮胎寿命可以使项目的后勤、环境和财务方面受益。延长某些飞机的轮胎寿命可以在飞机的整个生命周期内节省数亿美元。
高级磨损建模 - HPC 中心
实现新飞机的预期轮胎寿命一直很困难，特别是对于战斗机而言。某些飞机型号的初始飞机轮胎寿命低于预期，这导致项目产生了意想不到的成本。轮胎寿命问题是性能要求不断提高、重量要求不断变化以及对轮胎磨损力学缺乏了解的直接结果。为了解决这个问题，第 96 测试组、航空航天生存能力和安全作战基地 (96TG/OL-AC) 与空军研究实验室 (AFRL) DOD 超级计算资源中心正在合作开发用于轮胎磨损设计、测试和评估的高级计算建模功能 [1] 。正如在以前的飞机采购计划中所观察到的那样，在采购周期的早期显著延长轮胎寿命可以使项目的后勤、环境和财务方面受益。延长某些飞机的轮胎寿命可以在飞机的整个生命周期内节省数亿美元。
可持续性报告2023-24
我们积极壮成长的全球社区保存的关键部分正在保护我们居住的地球，使其成为我们的公司责任。通过对我们的环境影响和可持续实践的表现进行不断的审查，BKT通过改善环保轮胎解决方案来建立其对可持续性的坚定忠诚。不断专注于减少我们和客户的碳足迹，我们正在制定重要的流程。作为负责任的轮胎制造商，我们研究了整个制造过程，从收购原材料到有形的成品。这种详细的审查有助于我们实现废物管理的最佳行业实践。bkt是唯一的轮胎制造商，内部碳黑色
tyreguard 400
传感器安装和对齐1。将监视器按下并握住显示器上的左右按钮5秒钟，将监视器放置在对齐模式中。所有22轮位置将显示在屏幕2上。按左或右按钮以选择要对齐传感器的特定轮胎位置。3。将传感器拧到相应的车轮上，并在5秒内显示电流压力，并且监视器顶部的LED将变绿。a。如果LED灯保持红色，并且压力读数显示“ - ”传感器尚未对齐。卸下传感器，卸下并更换电池并重试。4。为每个轮胎重复步骤2和3。5。当所有轮胎都对齐时，按并按住左右按钮，直到设备返回正常操作模式，并且不再显示所有未对齐的位置。a。您应该只看到成功对齐的职位。注意：如果要将传感器从一个阀中卸下并安装到另一个阀门，则必须删除显示器上的当前设置，并将此传感器重新调整为新轮胎。
对事件、实践和程序的协作审查
TDD，俗称路钉，是警察批准使用的一种工具，用于放掉逃逸车辆的轮胎气。它们本质上是一种可伸缩的绳索，沿其长度均匀地嵌入了钉子。为了不导致被钉车辆立即失去控制，钉子的结构确保轮胎放气的速度缓慢但可控。这种可控的放气会逐渐影响车辆的操纵特性和牵引力，并迫使逃逸驾驶员缓慢降低车速。当轮胎完全放气时，车辆可以继续行驶，但操纵性会受到影响。此时，轮胎将开始发热和撕裂，逃逸车辆只能靠轮辋行驶。
ED 决定 2012-009-R 附件 II - EASA
(2) 起飞循环：50 个起飞循环应真实模拟跑道运行期间轮胎的性能，以适应最关键的起飞重量和速度组合以及飞机重心位置。在确定上述最关键组合时，请务必考虑高场高海拔运行和高环境温度（如适用）导致的速度增加。指定与轮胎测试范围相对应的适当负载-速度-时间数据或参数。图 1、2 和 3 是测试的图形表示。从零速度开始，将轮胎靠在测力计飞轮上。测试循环必须模拟图 1 或 2（适用于速度等级）或图 3 中所示的曲线之一。
改变商业模式：审视形势
品牌。由于 Global 进行了广泛的研究和开发，这些产品在技术上优于其他品牌，因此该公司能够收取溢价。Global 还向汽车公司销售相同的轮胎，作为高档汽车的原装设备出售 - 这是第二个价值主张。这个细分市场的价格和利润要低得多，但这种做法大大提升了品牌形象。Global 还通过大众零售商销售一个单独的低价品牌。这个细分市场的利润率也很低，但额外的产量使 Global 能够以非常高效的规模运行制造和物流。因此，他们通过为高端品牌轮胎收取高价，并保持所有轮胎的显著成本优势来赚钱。
前院设备 - PCL
轮胎中氮气的使用量不断增加，促使 PCL 开发了其新的氮气系列，包括优质的 N90 独立式氮气生成塔和更简单的 N30 平台式装置。这些装置为汽车用户提供了在前院充气/补充轮胎的机会，同时也为前院创造了额外的收入机会。
可持续性@continental
1不包括汽车集团行业内的贸易商业业务，轮胎集团范围内的Contitrade和Contitech集团行业内的工业业务，这是由于当前缺失的会计方法。由于这些范围限制，此类别覆盖了2023年的大陆集团销售的85％。对于汽车和竞争性组部门，由于当前缺失的会计方法，排放不包括甲烷（CH4）和氮氧化物（N2O）的影响。2间接排放根据温室气体协议。汽车群体中的某些产品，尤其是电子产品，在其使用期中消耗了Eletricity，并且还可以归类为直接使用相排放。它们被包括在内，但尚未独立考虑以避免双重倒计数。在2023财年，传送带业务（是Contitech集团行业的工业业务的一部分）首次包括在计算中。由于目前缺少的会计方法，Contitech集团行业行业业务的其余部分仍被排除在外。个人业务运营在汽车集团（交易商业业务）和轮胎集团行业（例如专业轮胎业务的一部分，非轮胎产品和出售产品