近二十年来一直推动预算、人力、需求和技术发展。为了实现进步,空军必须改革其采购 RPA 技术的理念。尽管财政环境不利于开发全新的下一代 RPA 系统,但该服务可以利用现有资产通过改变软件架构和 RPA 的数字数据链接来实现能力的大幅提升。开放式架构 RPA 系统可以利用行业技术进步的自然速度,扭转目前已不复存在的 RPA 采购流程(其中新技术推动需求),回到需求推动技术发展的状态。只有这样,空军才能重新承担起领导行业开发 RPA 技术的责任,摆脱单一来源模式。
参与 ELASTIC 项目的多个团队的分布式特性促使我们在 D3.1 中为项目开发定义了一种基于 Scrum 的方法 [3]。通过这种策略,我们可以定义共同目标以及一系列任务,以确定和执行要完成的工作。以下小节描述了每个合作伙伴在项目第 2 阶段(第 7 至第 16 个月)考虑的冲刺。每个团队都以半隔离的方式工作,根据第 1 阶段定义的需求和 API 开发不同组件的功能。因此,冲刺是针对软件架构的不同技术组件的开发分别定义的。此外,还介绍了 ADAS/NGAP 用例的冲刺,因为在准备此特定用例的软件和硬件平台时也采用了基于 Scrum 的方法。
摘要:计算机系统用于许多关键应用,其中故障可能会造成严重后果(生命或财产损失)。开发系统的方法将系统的软件质量属性与系统架构联系起来,为做出有关设计权衡的客观决策提供了坚实的基础,并使工程师能够对系统的属性做出合理准确的预测,而这些预测不受偏见和隐藏假设的影响。最终目标是能够定量评估和权衡多种软件质量属性,以形成更好的整体系统。本报告的目的是朝着开发一种统一的方法来推理多种软件质量属性的方向迈出一小步。在本报告中,我们定义了软件质量,介绍了属性的通用分类法,讨论了属性之间的联系,并讨论了未来的工作,从而形成一种基于属性的软件架构评估方法。
本文件旨在定义所有海军航空武器系统项目使用的总体标准自动测试系统 (ATS) 流程,用于获取和维持在综合自动支持系统 (CASS) 系列测试器 (FoT) 上运行的作战测试程序集 (OTPS),本文件中称为 CASS 或 CASS FoT。CASS FoT 目前包括三代测试系统:原始 CASS、可重构可移动 CASS (RTCASS) 和最新一代电子 CASS (eCASS)。CASS FoT 托管的所有 OTPS 都需要与主机 CASS 系统在配置控制、硬件和软件架构以及在 CASS 系统上运行的软件应用程序(尤其是 OTPS 软件)的功能要求方面具有互操作性。因此,OTPS 应按照本文件的要求进行开发和维持。
摘要 - 学习驾驶全尺寸直升机是一个复杂的迭代过程,需要在动态、混乱且无情的环境中实时通过输入将相互依赖的原因映射到输出。这项工作提出了一个原型系统,用于通过一系列摄像头和传感器从罗宾逊 R22 直升机的控制装置、仪器和飞行动力学中非侵入性地获取原本无法访问的数据,然后使用基于 OpenCV 的解决方案将这些图像处理成相应的数字形式,以供以后在机器学习项目中使用。它描述了一种硬件和软件架构,用于安全成功地校准系统、运行广泛而深入的代表性实验以及定性和定量地呈现和验证结果。
本演示论文讨论了一个可扩展的平台,用于面向预测性维护解决方案的新兴数据驱动 AI 应用程序。我们提出了一个通用的 AI 软件架构堆栈,用于为超过 10 万种类似类别的工业资产构建各种 AI 应用程序,例如异常检测、故障模式分析、资产健康预测等。作为 AI 系统演示的一部分,我们确定了以下三个关键讨论主题:跨多个资产扩展模型训练、多个 AI 应用程序的联合执行;以及弥合当前开源软件工具与新兴 AI 应用程序需求之间的差距。为了展示其优势,AI Model Factory 已经过测试,可以为风力涡轮机、油井等各种工业资产构建模型。该系统部署在 API Hub 上进行演示。
777 航空电子设备首次在商用运输中使用了集成模块化航空电子设备概念。主显示器、飞行管理、推力管理、控制维护、数据通信、飞机状态监控和飞行数据记录等功能在两个航空电子设备柜中实现,每个机柜都有八个线路可更换模块。四个输入/输出模块和四个核心处理器模块使用通用的硬件和软件架构。与联合系统相比,这种实现方式可减轻重量和功耗,同时提高可靠性、简化系统接口并改善故障隔离。新的多发射机数据总线 (ARINC 629) 允许增加所有系统之间的通信,从而提高功能性、可靠性、成本和重量。软件可在机上加载,以降低备件成本并允许更快地纳入功能改进。
777 航空电子设备首次在商用运输中使用了集成模块化航空电子设备概念。主显示器、飞行管理、推力管理、控制维护、数据通信、飞机状态监控和飞行数据记录等功能在两个航空电子设备柜中实现,每个机柜都有八个线路可更换模块。四个输入/输出模块和四个核心处理器模块使用通用的硬件和软件架构。与联合系统相比,这种实现方式可减轻重量和功耗,同时提高可靠性、简化系统接口并改善故障隔离。新的多发射机数据总线 (ARINC 629) 允许增加所有系统之间的通信,从而提高功能性、可靠性、成本和重量。软件可在机上加载,以降低备件成本并允许更快地纳入功能改进。
777 航空电子设备首次在商用运输中使用了集成模块化航空电子设备概念。主显示器、飞行管理、推力管理、控制维护、数据通信、飞机状态监控和飞行数据记录等功能在两个航空电子设备柜中实现,每个机柜都有八个线路可更换模块。四个输入/输出模块和四个核心处理器模块使用通用的硬件和软件架构。与联合系统相比,这种实现方式可减轻重量和功耗,同时提高可靠性、简化系统接口并改善故障隔离。新的多发射机数据总线 (ARINC 629) 允许增加所有系统之间的通信,从而提高功能性、可靠性、成本和重量。软件可在机上加载,以降低备件成本并允许更快地纳入功能改进。