XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System轴雾
研究人员发现了与长covid相关的大脑雾的根本原因
“这些数据表明分析ctDNA可能会导致更完整的肿瘤图片以及随时间变化的变化非常重要。这将为更好地理解驱动驱动或缺乏治疗反应的原因铺平道路，并希望开发更好，更有针对性的治疗方法。我们很荣幸能为这样的创新研究提供资金，这正在解锁研究和潜在治疗儿童癌症的新方法，从而为年轻的癌症患者提供了长寿，健康生活的最佳机会。”
叶：模拟大型能量吸引的雾计算环境
摘要 - 尽管效率不断提高，但当今的数据中心和网络消耗了大量的能量，预计该需求将进一步上升。一个重要的研究问题是雾计算是否可以遏制这一趋势。作为雾基础设施的现实部署仍然很少见，研究的重要部分依赖于模拟。但是，现有的电源模型通常仅针对特定组件，例如计算节点或电池约束的边缘设备。结合了分析和离散事件建模，我们开发了一个整体但颗粒状的能量消耗模型，可以随着时间的推移确定计算节点的功率使用以及网络传播和应用程序。模拟可以合并数千个设备，这些设备在分布式，异质和资源受限的基础构造上执行复杂的应用程序图。我们在智能城市的情况下评估了我们公开可用的原型叶，表明它可以对持势雾的雾计算体系结构进行研究，并可用于评估动态任务放置策略和其他节能机制。索引项 - 仿真，建模，雾计算，边缘计算，能量消耗
含有液化石油气 (LPG) 的气雾罐的安全性......
1.1 目前市面上有些气雾剂产品（例如空气清新剂、缓蚀剂、除臭剂、杀虫剂、润滑剂、泡沫定型剂及雪雾剂等）含有石油气与其他化学品的混合物。石油气经加压后变成液态，然后储存于气雾罐内作为喷射剂使用。市民在保管及使用这些气雾剂产品时，应注意气体安全。 1.2 本指引为在本港出售的载有石油气的气雾罐（下称“气雾罐”）的安全标准提供指引。本指引不适用于以非石油气气体作为喷射剂的气雾罐，例如压缩二氧化碳、二甲醚等。 1.3 本指引并不包括有关气雾罐内除石油气以外的其他内容物的安全规定。供应商必须确保遵守所有其他相关安全标准及其他本地法定要求。1.4 本指引亦可在 www.emsd.gov.hk 查阅。
雾的虚拟化控制：可靠性和延迟之间的相互作用
摘要 —本文介绍了一个分析框架，用于研究在云到物连续体中虚拟控制器放置的最佳设计选择。主要应用场景包括低延迟信息物理系统，其中需要实时控制操作来响应物联网 (IoT) 节点状态的变化。在这种情况下，由于从网络边缘到云的延迟，在云服务器上部署控制器软件通常是无法容忍的。因此，最好通过将控制器逻辑移近网络边缘来牺牲可靠性和延迟。将物联网节点建模为随时间线性发展的动态系统，对状态偏差采用二次惩罚，通过考虑虚拟雾控制器的可靠性和响应时间延迟，获得最佳控制策略的递归表达式和由此产生的最小成本值。我们的结果表明，在雾端点上配置虚拟化控制服务时，延迟比可靠性更为关键，因为它决定了雾控制系统的敏捷性以及状态测量的及时性。基于无人机轨迹跟踪模型，还进行了广泛的模拟研究，以说明可靠性和延迟对雾中自动驾驶汽车控制的影响。
磁传感器三轴亥姆霍兹线圈的设计...
摘要：磁传感器元件的准确测量一直是磁场应用中的重要问题，但传感器系统中存在不可避免的误差，在使用前需要进行校正。常见的标量校正方法难以对传感器元件进行有效校正，因为它需要均匀稳定的背景磁场，并且依赖于磁场模量。因此，设计了一套可用于传感器矢量校正的三轴亥姆霍兹线圈，以产生受控的标准磁场。分析了线圈的设计指标、均匀区大小以及磁场与电流的关系，为传感器元件的有效校准提供依据。测量结果表明，本文设计的线圈的均匀区大小和磁场精度满足设计要求。同时，利用该线圈进行传感器阵列标定和磁目标定位，使传感器误差降低了3个数量级，磁目标定位精度达到0.1m，实用效果良好。
涡轴发动机的多点设计和优化...
NASA STI 计划在该机构首席信息官的支持下运作。它收集、组织、归档和传播 NASA 的 STI。NASA STI 计划提供对 NASA 技术报告服务器 — 注册 (NTRS Reg) 和 NASA 技术报告服务器 — 公共 (NTRS) 的访问，从而提供世界上最大的航空和空间科学 STI 集合之一。结果在非 NASA 渠道和 NASA 的 NASA STI 报告系列中发布，其中包括以下报告类型： • 技术出版物。已完成研究或重要研究阶段的报告，介绍 NASA 计划的结果并包含大量数据或理论分析。包括被认为具有持续参考价值的重要科学和技术数据和信息的汇编。NASA 同行评审的正式专业论文的对应部分，但对手稿长度和图形展示范围的限制不那么严格。• 技术备忘录。初步或具有专门兴趣的科学和技术发现，例如“快速发布”报告、工作文件和包含最少注释的参考书目。不包含广泛的分析。
评估人机系统中的多轴协作
摘要 由于大多数机器学习 (ML) 模型都是孤立地进行训练和评估的，因此我们对它们对现实世界中人类决策的影响知之甚少。我们的工作研究了这些部署的人机交互系统中如何产生有效的协作，特别是在不仅准确性而且偏差指标至关重要的任务上。我们训练了三种现有的语言模型（随机、词袋和最先进的深度神经网络），并在有和没有人类合作者的情况下在文本分类任务上评估它们的表现。我们的初步研究结果表明，虽然高精度 ML 提高了团队准确性，但它对偏差的影响似乎是特定于模型的，即使没有界面变化也是如此。我们将这些发现建立在认知和 HCI 文献的基础上，并提出了进一步发掘这种互动复杂性的方向。
单轴核心 - GE Aerospace
为了响应这一行动号召，GE 航空开发了 T901-GE-900（以前称为 GE3000），作为美国陆军航空兵的下一代涡轴发动机解决方案。更大的功率、更高的效率和更低的成本是这一大胆计划的重点，它将为未来的士兵配备我们国家所能提供的最佳发动机。通过与 Apache 和黑鹰战斗机建立值得信赖的合作伙伴关系，GE 创造了一款发动机，它能够提供战斗所需的性能，而不会牺牲单轴核心设计的维护简便性。单轴核心架构一直是陆军航空兵的支柱，也是目前运行的所有陆军涡轴发动机的首选设计。通过应用行业领先、成熟的技术，T901 能够轻松与陆军现有的直升机集成，同时超越性能要求。
MU-S600V - 5 轴立式加工中心
X、Y、Z、B、C、5轴控制、主轴控制：1轴 OSP全范围绝对位置反馈（无需原点返回） 机械坐标系（1套）、工件坐标系（20套） 8位小数、±99999.999～0.001mm、0.001˚ 小数：1µm、10µm、1mm（0.0001,1英寸）（1˚、0.01˚、0.001˚） 倍率：0～200% 直接主轴转速指令倍率30～300%、多点分度 注册刀具数：最多999套、刀具长度/半径补偿：每个刀具3套 15英寸彩色LCD+多点触摸面板操作 自动诊断和显示程序、操作、机械和NC系统故障 程序存储容量： 4 GB；操作备份容量：2 MB 程序管理、编辑、多任务、计划程序、固定循环、G/M 代码宏、算术、逻辑语句、数学函数、变量、分支命令、坐标计算、面积计算、坐标转换、编程帮助、夹具偏移 应用程序以图形方式可视化和数字化车间所需的信息 高度可靠的触摸屏，适合车间使用。一键访问套件应用程序。 “单一模式操作”完成一系列操作 高级操作面板/图形促进流畅的机器控制 MDI、手动（快速移动、手动切削进给、脉冲手柄）、负载计、操作帮助、报警帮助、顺序返回、手动中断/自动返回、脉冲手柄重叠、参数 I/O、PLC 监视器、对准补偿 机器
航空涡轴发动机市场
劳斯莱斯 250/RR300 型（涡轴发动机） 型号 T-O 单位/变体 功率等级 应用 机身 印度尼西亚航空航天 NBO-105 2 KAL 500D/MD 1 MBB BO 105 1 MD 直升机 500D/E 1 MBB BO 105 VBH; PAH-1 1 250-C20F 420 轴马力（313 千瓦） 欧洲直升机公司 AS 355 2 250-C20J 420 轴马力（313 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B-III JetRanger 1 贝尔直升机德事隆 TH-57 Sea Ranger 1 贝尔直升机德事隆 TH-67A Creek 1 250-C20R 450 轴马力（335 千瓦） 阿古斯塔 NH520N 2 贝尔直升机德事隆 206 LT Twin Ranger 2 贝尔直升机德事隆鹰眼 2 欧洲直升机公司 AS 355 2 250-C20R/1 450 轴马力（335 千瓦） 阿古斯塔 A109C; A109 C Max 2 250-C20R/2 450 轴马力（335 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B-III JetRanger 1 贝尔直升机德事隆 206L Long Ranger 1 卡莫夫 Ka-226 2 MD 直升机 500D/E 1 MD 直升机 520NOTAR 1 250-C20R/4 450 轴马力（335 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B III JetRanger 1 250-C20W 420 轴马力（313 千瓦） 恩斯特龙 480 1 施魏策尔 330/330SP；333； RQ-8A 1 250-C28B 500 轴马力（372 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 206L-1 远程直升机 1 250-C28C 500 轴马力（372 千瓦） 欧洲直升机公司 BO 105LS 2 MD 直升机 530F 1 250-C30G/2 557 轴马力（415 千瓦） 贝尔 230 2 250-C30P 600 轴马力（447 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 206L-III、IV 1 250-C40B 613 轴马力（457 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 430 2 250-C47B 600 轴马力（447 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 407 1 250-C47M 600 shp (447 kW) MD 直升机 600NOTAR 1 RR300 300 shp (223 kW) Robinson R66 1 价格范围。以下是 250 系列发动机的成本估算（以 2011 年美元计算）：250-C20/28 系列，225,000-255,000 美元；C30/C40 系列，285,000-335,000 美元；T703 系列，300,000-325,000 美元。