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原型轻型表面操纵系统可实现高负荷、长距离月球表面作业
当前，Artemis 计划迫切需要一种多功能、高负载、长距离的操作系统，以便为月球着陆器提供有效载荷的卸载和处理。轻型表面操作系统 (LSMS) 是一种结构高效、长距离的机械臂，可适应多种任务和有效载荷范围。LSMS 在美国宇航局兰利研究中心 (LaRC) 已有十多年的历史和测试，包括多种末端执行器工具和操作场景的实验室和现场测试。由于需要快速开发经过飞行验证的卸载能力，并希望该设备可在未来的任务和服务中重复使用，美国宇航局的空间技术任务理事会今年启动了一项为期 4 年的项目，以开发和建造 LSMS 的原型飞行装置，该装置能够在月球上以 8 米的举升范围举起 1,000 公斤的重物。目标任务是作为技术演示器在大型货运着陆器上飞行，以验证自动调平、部署和有效载荷处理操作，未来的飞行将增加额外的工具和能力。本文总结了过去十年的 LSMS 工作、当前任务驱动因素和目标，并详细介绍了 LSMS 向原型飞行单元发展的第一年。
采用多通道相干方法对轻型飞机座舱进行主动噪声控制
本文讨论了轻型飞机座舱的主动噪声控制系统。基本系统使用残余误差信号的相干平均法来产生驱动二次源的信号。该系统的高级版本使用有关噪声波形的先验信息，自适应过程从假设的波形（具有足够幅度、相位和频率的正弦信号或甚至低通滤波的参考噪声信号）开始。在测试单通道系统之后，通过额外的模拟来验证所实现的噪声抑制，其中考虑了实际飞机座舱的测量声学特性（以脉冲响应为特征）。系统可以扩展到 SIMO（单输入多输出）类型的多通道版本，其中相同的转速计/参考信号经过适当的延迟（噪声信号通过座舱的声学传播）后驱动八个单通道系统，这些系统与多个增益延迟组合连接，以减少各个通道之间的串扰。
将第13（NLD）轻型旅整编为Dagorder的每日命令将第13（NLD）轻型旅整编为第10（DEU）装甲师第10（DEU）装甲师
今天，30号2023 年 3 月，在法伊茨霍希海姆召开了将荷兰第 13 轻骑兵旅并入德国第 10 轻骑兵旅的呼吁会议。装甲师。第一个形成后1995 年德国-荷兰军团与第 11 军团一起快速部队师和第 43 空中机动旅第一机械化旅装甲师现已将荷兰野战军的所有旅并入德国军队。这种深度融合在世界上是独一无二的，是欧盟与北约密切军事合作的典范，也是能够共同提供威慑和联盟防御能力的必要步骤。第 13 轻型旅的归属代表着我们（Wijnen 中将和我）在“陆军 2022 愿景”中达成一致的下一个重要步骤。
DGA 已向陆军交付了 200 多辆 Serval 轻型装甲车
这些车辆的底盘由 Texelis 在利摩日生产，并在罗阿纳的 KNDS 法国生产工厂组装，就像 Griffon 和 Jaguar 一样。值得注意的是，这条新生产线的启用将创造超过 600 个就业岗位，直至 2025 年。
轻型加密块密码块的硬件构造具有错误检测机制
摘要加密算法QARMA是一个轻巧的可调节块密码的家族，可以在诸如内存加密和键入哈希函数的构建等应用程序中获得。在硬件中利用轻度安全性具有将机制采用电池约束的使用模型，包括可植入和可穿戴医疗设备。这个轻巧的块密码利用了一个取代置换网络（SPN），该网络的灵感来自诸如王子，螳螂和中部的块密码。此外，它使用三轮偶数拼写方案而不是FX-construction，其中央置换量无关紧要和键盘。在本文中，我们介绍了有关QARMA变量，Qarma-64和Qarma-128的错误检测方案，据迄今为止，尚未提出这一点。我们介绍了基于逻辑的实现的派生，随后，我们为基于LUT的方法提供了基于签名和交错的基于签名和基于签名的方案的派生。为紧凑型，份额和优化的S-box提供了提供的新的基于签名的错误检测方案，包括环状冗余检查（CRC）。此外，通过编码操作数的重新计算允许架构对抗瞬态和永久性故障。此外，这些方案在轨道可编程阵列（FPGA）硬件平台上进行了基准测试，在该平台上，performance和实现指标显示可接受的开销和退化。拟议的方案的目的是使该轻质调整块密码的实现更加可靠。
利用欧盟电池生产以实现轻型电动汽车的净零
LEV已经超出了欧洲的电动汽车[2]。e-e-e-wike销售在2022年达到550万辆[18]，是当年注册的200万辆电动汽车的两倍以上[4]。这种增长是由电子自行车的可访问性和可负担性的增加驱动的，这导致五分之一的欧洲家庭拥有E-the自行车[19]。同样，由于时间和金钱节省2，每天将近500万欧洲人通勤使用摩托车和摩托车[20]。两轮车部门也正在迅速使3：注册的新摩托车中的一分之一是电动，约占2023年五个最大欧盟市场总注册总量的32％，而e-Motorcycles自2019年以来的平均年增长率为37％[21]。
提高轻型步兵营在决战行动中对 SUAS 的战术运用能力
作者注：本文旨在从美国陆军轻步兵营在受限地形中执行决定性行动的角度描述当前小型无人机系统 (SUAS) 的能力和使用所面临的挑战。它受到 METT-TC（任务、敌人、地形和天气、可用部队和支援、可用时间、民事考虑）的严重影响，并不旨在为所有 SUAS 的使用提供权威性意见。本分析的范围也仅限于当前部署的“记录计划”SUAS，并不声称完全了解/理解最新的先进 SUAS 能力、研究和开发工作或 SUAS 理论的概念方向。希望本文中包含的观察和经验教训可以为当前和未来的 SUAS 现代化工作（包括物资和理论）提供参考。与所有步兵文章一样，本文表达的观点仅代表作者的观点，不代表国防部、美国陆军或其任何部门的官方立场。
为未来提供动力：到2032年对美国轻型车辆电池制造工作的评估
通过广泛的文献综述和公司公告收集，本文估计了每吉瓦瓦小时（GWH）的比率，用于生产电池组和电池组件（LDVS）的电池组和电池组件（LDVS），以及电池的再生电池，然后根据各种美国国内生产情况来估算这些估算。为了分析电池组，我们考虑了三种情况。第一种情况是基于在2032年对轻型电动汽车舰队增长到新销售的69％所需的电池需求的估计，这是基于EPA的最终型号2027年型号的最终多污染物排放标准，后来又是后来的轻便车辆和中型车辆。第二和第三种情况是基于2024年9月的公司公告对美国电池生产能力的自下而上的评估。
2050 年前全球向电动轻型乘用车转型背景下的锂离子电池行业分析
摘要 交通运输部门脱碳需要全球电池生产的快速扩张和原材料的充足供应，而目前这些原材料产量很少。我们研究电池生产是否会成为电动汽车扩张的瓶颈，并具体说明管理转型所需的资本和技能投资。这可能需要电池生产率在 4-12 TWh/年范围内，这意味着每年使用 19-50 Mt 的材料。加强电池价值链需要全球许多经济部门的努力，这些部门需要根据电池需求增长，以避免供应链出现瓶颈。大量投资用于建立生产设施（未来 30 年为 1500-3000 亿美元）和雇用大量具有特定知识和技能的全球劳动力（40 万至 100 万）至关重要。然而，鉴于该行业的发展相对早期、技术的不断进步以及未来可能的需求范围广泛，所需的就业和投资尚不确定。最后，仍处于开发阶段的新型电池技术的部署可能会减少对关键原材料的需求，并需要部分或全部重新设计生产和回收设施，从而影响每个工厂所需的投资。
NAVMC 3500.16 轻型装甲侦察训练和准备手册（简称：LAR T&R 手册）
NAVMC 3500.16 C 469 21 Jun 07 NAVMC 3500.16 来自：海军陆战队司令 收件人：分发列表 主题：轻型装甲侦察训练和准备手册，（简称：LAR T&R 手册） 参考：(a) MCO P3500.72A (b) MCO 1553.3A (c) MCO 3400.3F (d) MCO 3500.27B W/Erratum (e) MCRP 3-0A (f) MCRP 3-0B (g) MCO 1553.2A 1.目的。根据参考 (a)，本 T&R 手册为分配到海军陆战队轻装甲侦察营的海军陆战队和海军人员的战备报告和所需事件标准化培训建立了核心能力任务基本任务 (MET)。此外，它还为准备在海军陆战队轻装甲侦察营服役的人员的正式学校提供任务。本 NAVMC 取代了 MCO 3501.30。2 .范围 a。本手册中的核心能力任务基本任务列表 (METL) 由所有轻装甲侦察营在国防战备报告系统 (DRRS) 中使用，用于评估和报告部队战备情况。部队通过在集体（部队）和个人层面获得并保持本手册中训练活动的熟练程度，实现 DRRS 报告的训练准备。b.根据参考 (b)，指挥官将对部队执行每个 MET 的能力进行内部评估，并制定长期、中期和短期训练计划以保持每个 MET 的熟练程度。训练计划将纳入这些活动以标准化训练并提供实现战斗准备进度的客观评估。指挥官将在部队和个人层面保存记录，以记录训练成果、确定训练差距并记录与训练海军陆战队相关的准备情况的客观评估。指挥官将使用参考 (c) 将核、生物和化学防御训练纳入训练计划，并使用参考 (d) 整合作战风险管理。参考文献 (e) 和 (f) 提供了有关有效规划和管理单位内培训的补充信息。分发声明 A：已批准公开发布；分发不受限制。