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超高体积分数增强铝基复合材料的原位反应打印
增材制造 (AM) 可以制造出传统制造方法无法实现或不经济的复杂结构。其独特的功能推动了多种打印技术的出现，并引发了对材料采用的广泛研究，特别是铁基、钛基和镍基合金。同时，铝作为一种轻质结构材料，其凝固范围大、反射率高，大大降低了铝与 AM 的兼容性。不兼容性的根源在于铝在 AM 的快速循环热条件下的不稳定行为及其与激光的相互作用较差。这阻碍了基于激光的铝 AM 的发展，并加剧了目前中温范围内轻质结构材料的缺乏。铝基复合材料 (AMC) 具有作为热稳定轻质结构材料的巨大潜力，结合了铝基体的轻质特性和增强相的强度。然而，AMC 的制造主要采用传统方法，仅实现中等体积分数的增强，同时与 AM 相比零件复杂性有限。为了应对这些挑战，原位反应打印 (IRP) 作为一种新型 AM 方法被采用，利用不同元素粉末混合物的反应产物来制造具有超高体积分数金属间增强体的 AMC。在本研究中，系统地研究了钛添加到元素铝原料粉末中对材料加工性、微观结构特征和力学性能等不同方面的影响。结果表明，与现有的 AM 铝合金和其他 AMC 相比，IRP 可以克服 AM 与铝之间的不兼容性，并生产出具有特殊体积分数增强体和出色刚度增强的 AMC。
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韩华先进材料（前身为先进材料事业部）是轻质复合材料、光伏、电子材料和氢气罐业务领域创新解决方案的领先供应商。该事业部利用其专业知识和技术，提供符合全球市场对轻质环保材料需求的解决方案。通过在韩国、北美、欧洲和中国建立本地生产和研发系统，该事业部确保提供满足不同国家特定要求的高质量产品和服务。此外，该事业部通过不断投资研发、开发更好的解决方案和提供满足客户多样化需求的定制产品，将自己定位为全球客户值得信赖的合作伙伴。
COEP技术大学，浦那COEP技术大学机械工程系M. Tech（汽车技术）课程结构
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料：镁合金，铝合金，高强度钢，碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示：环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III：汽车组件的高级制造过程：
M. Tech（汽车技术）课程结构
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料：镁合金，铝合金，高强度钢，碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示：环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III：汽车组件的高级制造过程：
