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World File Search System轻量化
新闻稿 - JEC 复合材料
为追求轻量化，机身采用硬壳式结构设计，主翼采用半硬壳式结构。机翼前缘和后缘采用由多条肋条和纵梁组成的骨架结构，机翼表面采用贴有太阳能电池的树脂薄膜。为方便运输，机身可分为两部分，主翼可分为三部分，各连接部分采用插拔式保持结构，既保持了刚度又减轻了重量。从尾翼、发动机舱、起落架等主要部件到机载设备支架等小部件，最大限度地利用了复合材料，实现了轻量化。因此，复合材料结构总重量仅为设计的35公斤。太阳能飞机成功获取了各种数据，并证实了为通信卫星和高空飞机建立通信环境的可能性。主要优势
CINC 2022 全国复合材料工业会议...
为期两天的深入演讲和小组讨论将揭示最新的市场情报，重点关注分享成果和行业经验。 独家交流机会，与其他专业人士交流，分享过去和当前轻量化汽车、航空航天、工业复合材料项目中的挑战和经验。 由领先的制造专家领导的区域项目和研究的最新进展，详细介绍他们的经验、发现和新提案。 服务提供商的技术演示展示了最近测试和试验的最新结果、技术发展和新技术诀窍。 来自塑料和先进复合材料领域领先行业专家的特定示例的新案例研究，适用于常规和创新应用。 与众多行业利益相关者合作并探索新技术以克服轻量化复合材料市场挑战的独特机会。 如何到达会场
在备胎舱中使用玻璃纤维毡热塑性复合材料来减轻汽车重量
不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP 不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP
特刊 - 金属
近年来，人们对高性能材料热机械成型工艺的兴趣显著增加。热成型行业是许多轻量化措施的解决方案，但在实现全球可持续发展目标方面，它也将面临自身的挑战。提高加热技术的效率、减少废料以及引入绿色或无化石燃料钢将有助于我们转向更高程度的循环性。学术和工业层面的研究和开发是高性能材料热成型持续创新的最重要先决条件之一，并开辟了新的场景以发挥其轻量化潜力。第 9 届 CHS2 会议将在纳什维尔（美国）举行，旨在继续推动压力硬化和相关热机械工艺的创新趋势，并在考虑可持续性和循环性主题的同时，推动其在其他市场（如重型和工业车辆、航空航天等）、新应用（电动汽车的新需求）和新材料（轻合金、CFRP、混合材料等）中的应用。
为 X 设计 - TUHH 开放研究 (TORE)
今年研讨会的主题重点是：模块化和变体管理、结构分析、模拟和测试以及轻量化结构。此外，研讨会将继续开放其他主题，考虑到“Design for X”领域的大量技术上令人兴奋的贡献。令人高兴的是，我们可以期待来自工业界和科学界的各种主题演讲来扩展主题领域。
导热性能优异的镁合金板“...
镁（以下称“Mg”）合金的比重为1.8以下，仅为轻量化材料铝（以下称“Al”）的三分之二。最近，在薄型笔记本电脑机身中，Mg合金的轻量化价值得到了认可。住友电气工业株式会社镁合金开发部将独有的急速凝固技术*1应用于通用的AZ91D Mg合金*2，制造出具有轻量化、高强度、高耐腐蚀性特点的AZ91板材，并致力于将其实际应用于薄型笔记本电脑机身。最近，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，社会环境发生了重大变化，个人和社会规范发生重大转变，包括个人交流和企业运营在内的所有社会活动都正在向数字化和线上化转变。为了普及推动数字化的IoT、AI技术以及加速其应用的第五代移动通信系统（以下简称“5G”），必须完善基础设施。人们期待包括个人和产业在内的社会能够利用这些技术创造新价值、实现社会创新。（1）实现社会创新的一大障碍是基础设施建设时电子设备的发热量。（2）作为重要电子设备和零部件的CPU所使用的半导体集成度不断提高，发热量集中化。预计随着IoT和5G的应用，功耗会增加，局部发热量也会增大。（2）近年来，薄型笔记本电脑、智能手机等电子设备机身的体积和尺寸不断缩小。受这些因素影响，预计发热量将超过电子设备的允许工作范围。电子设备的冷却技术将变得比以往任何时候都更加重要。 （2）减少
航空航天和国防工业涂层解决方案
航空结构需要轻量化，同时还要承受机械应力和振动。此外，塔架组件还要承受高负荷，有时还要承受高温。铝和钛合金通常密度低，但滑动性能差，容易磨损。热喷涂涂层，如钼、Tribaloy ®、碳化钨、CuNiI 合金，是提供耐高温、滑动、微动和抗磨损性能的解决方案。
为何选择 SHM？动机 - NATO STO
当今，我们大量的工程基础设施正在老化，包括飞机、地面车辆、船舶或建筑物。损坏是施加在这些工程结构上的载荷的结果，从设计角度来看，必须承受这种载荷。维护是由此产生的行动，结构老化越久，需要的维护和检查就越多。检查主要由人来完成，成本可能越高，需要的检查工作就越多。因此，检查过程的自动化成为一个值得考虑的问题，而结构健康监测和管理通常以 SHM 的缩写形式出现。SHM 是将传感和驱动集成到材料和结构中，这样无损检测 (NDT) 就成为其中不可或缺的一部分，检查主要是自动化的。这项活动与损伤容限设计原则密切相关，而损伤容限设计原则是航空轻量化设计的主要基础。然而，损伤容限设计也会对使用寿命延长产生重大影响，这是另一个维度，如果轻量化设计可能不是唯一的设计参数。本章将讨论加强检查和 SHM 的不同原因，以及一般进行结构设计所需的步骤。这些步骤确实包括载荷及其对疲劳和断裂的影响。这将