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使用... 的塞斯纳 172 飞机的统计载荷数据 - ROSA P
本研究是在 SBIR 第二阶段研究计划下进行的。FAA William J. Hughes 技术中心技术监控员是 Thomas DeFiore 先生。16.摘要 本研究和开发计划的目的是制造一种小型、轻便、低成本的记录器，用于通用航空和通勤型飞机的负载使用情况监控，以支持联邦航空管理局 (FAA) 运营负载监控计划。所执行的活动范围包括：(1) 设计、开发、制造和测试低成本机身累积疲劳系统 (ACFS)，(2) 将 ACFS 安装到 Embry-Riddle 航空大学拥有和运营的七架 Cessna 172 飞机机队中，(3) 在七架 Cessna 172 飞机上进行飞机使用数据采集，(4) 定义 ACFS 在数据采集工作中的有效性以及 ACFS 所需的任何设计变更，以及 (5) 以 FAA 有用的格式提供数据采集工作产生的处理数据。本报告介绍了 ACFS 的描述、从 1000 次飞行收集的数据的分析和统计摘要，这些飞行代表了 1168 小时的 Cessna 172 飞机运行数据。数据采集工作的最终产品包括加速度、速度、高度以及飞行时间和距离的统计信息。17.关键词 载荷、法向加速度、空速、高度、俯仰、滚转和偏航速度、塞斯纳 172 飞机
运行载荷监测系统在飞机主起落架连接框架疲劳评估中的应用
摘要：本文提出了一种基于操作载荷监测 (OLM) 系统记录的垂直着陆力对主起落架 (MLG) 连接框架疲劳进行评估的方法。特别是，分析了不同着陆阶段以及地面操作和 MLG 框架疲劳磨损的影响。开发的 OLM 系统的主要功能是对 Su-22UM3K 飞机主起落架节点结构因标准着陆和触地复飞 (T&G) 着陆而产生的疲劳进行单独评估。此外，该系统还允许评估着陆期间主起落架节点结构中的应力累积并允许检测硬着陆。开发的系统还实现了确定选定的飞行阶段、对应变计传感器在标准全停着陆和滑行期间记录的结构不同类型的负载循环进行分类。基于这些功能，可以监测和比较飞机之间的着陆疲劳磨损当量以及给定飞机所有航班的着陆疲劳磨损，这些可以纳入机队管理范例，以实现飞机的最佳维护。本文详细描述了用于起落架节点疲劳评估的系统和算法，并提供了和讨论了在六架飞机的机队 3 年系统运行期间获得的结果。
精神和宗教方面会影响心理健康和病毒载荷：津巴布韦艾滋病毒的年轻人的定量研究
抽象引入宗教和灵性作为健康决定因素的作用已被广泛讨论。艾滋病毒感染者中的研究描述了宗教的积极和负面影响以及对健康结果的积极影响。女性的艾滋病毒患病率为14.8％，男性为8.6％，2020年与艾滋病有关的死亡人数为22,000例，艾滋病毒感染仍然是津巴布韦的危及生命状况，尤其是在年轻人中。这项研究的目的是衡量宗教和灵性对津巴布韦艾滋病毒感染的年轻人的健康成果的影响。方法是一项定量问卷，具有三种不同验证的宗教和灵性衡量标准（信仰对行动量表，简短的宗教应对索引，宗教和精神斗争规模），人口，文化，行为，行为和健康问题，对804年7月和Zimbabwe之间的Young Zvandiri计划在7月和Zimbabwe之间进行了804个年轻的Zvandiri计划。回归分析在三种不同的措施与心理健康和病毒负荷结果之间建立了显着的关系。结果宗教应对大大降低了常见精神障碍的可能性，而高宗教活动则增加了风险。宗教和精神斗争规模被证明是较高病毒载荷，治疗失败的风险和常见精神障碍的可能性的可靠指标。结论与健康结果有关的所有三种宗教和灵性措施。需要更多的研究来概括并进一步探索这些发现。，由于宗教和精神斗争规模是较高的病毒载荷和常见精神障碍的有力指标，因此我们建议在其他撒哈拉以下情况下使用和验证它。它可以作为早期检测和预防治疗失败以及常见精神障碍的新诊断工具。
载荷量和碘链的排列对碳纳米管界面热运输的影响：分子动力学研究
随着设备加工精度的发展和半导体材料掺杂的均匀性，由于设备的生产过程，由铜所代表的金属互连设备的瓶颈变得越来越明显。金属的性能在微尺度上显着恶化，而碳纳米管组件结构在此规模上具有很大的优势。除了具有高于铜的高电导率外，CNT还具有出色的导热率，可以支持良好的热管理和热量耗散。CNT的另一个重要方面与其焊料的独特特征和高频工作能力有关。纳米焊接技术涉及局部加热CNT bers以产生交联的bers。1,2基于这项技术，可以通过CNTber构建各种结构，包括2D网络和3D笼子，并且可以生产可编程的电路。此外，CNT可以在40 GHz或更高频率的高频率下使用高性能，这代表了由于其性质而无法克服的金属的局限性。此外，散热已成为限制
精神和宗教方面会影响心理健康和病毒载荷：津巴布韦艾滋病毒的年轻人的定量研究
UrsulaWüthrich-Grossenbacher，非洲研究中心，人文和社会科学学院。巴塞尔大学，Rheinsprung 21，4051巴塞尔，瑞士，电子邮件：u.wuethrich@stud.unibas.ch; ORCID: 0000-0003-4429-0663 (Corresponding author) Abigail Mutsinze, Africaid/Zvandiri, 11-12 Stoneridge Way North, Avondale, Harare, Zimbabwe, Email: abi@zvandiri.org ORCID: 0000-0003-0668-3343 Ursula Wolf, Institute of Complementary and Integrative Medicine, University of Bern，Fabrikstrasse 8，3012 Bern，瑞士，电子邮件：ursula.wolf@unibe.ch; OrcID：0000-0002-1602-1143 Charles Chiedza Maponga，津巴布韦大学药学和药学系，医学与健康科学系，津巴布韦，津巴布韦，电子邮件：Cmaponga@buffalo.edu nicholas Midszi，Nicholas Midzi，Health Carey of Health of Health＆Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Health＆ZIM： nmidzi@mohcc.org.zw Masceline Jenipher Mutsaka-Makuvaza，1。津巴布韦哈拉雷卫生与儿童保健部国家卫生研究所，2。卢旺达大学医学与健康科学学院医学与药学学院，微生物学与寄生虫学系，电子邮件：mascelinejeni@gmail.com； ORCID：0000-0003-0868-1173 SONJA MERTEN，瑞士热带和公共卫生研究所，Kreuzstrasse 2，4123 Allschwil，Switzerland和Petersplatz，Petersplatz 1，4002巴塞尔大学巴塞尔，瑞士，瑞士电子邮件：Sonja.merten@swissthisstph.chissthisstph.ch.chissstph.ch.ch.ch.ch; OrcID：0000-0003-4115-106X
TM200CE24T -RS组件
最大开关电流继电器输出电阻负载上的最大开关输出R1C，COS PHI = 1：3 A在250 V AC中继输出电阻载荷上的输出R1C，电阻载荷，COS PHI = 1：3 A在30 V DC DC中继输出电感载荷上输出r1c，COS PHI = 0.4 = 0.4 = 0.4和L/R = 7 m- s：2 AT 250 V Ac cos in = 7 m- 2 a在30 V DC中继输出电阻载荷时输出R2C，COS PHI = 1：5 a在250 V AC继电器输出电阻载荷时输出R2C在电阻载荷上，COS PHI = 1：5 a在30 V DC DC中继输出电感载荷上，COS PHI = 0.4和L/R = 0.4和L/R = 7 m- s：2 AT 250 V Ac cos lage = 7 m- s：2 a cos in cos lag/c cos cos cos cos cos lay phi = 0. 2 A在30 V DC
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断裂载荷仅供参考，不构成任何保修的一部分。所有载荷均假设使用固定在测试设备上的卸扣进行直线拉动。如果带扣上的载荷不是直线的，强度可能会降低。在使用公式获得部件的断裂载荷等时，假设的极限拉伸应力为：不锈钢为 500 N/mm 2 ，铝为 300 N/mm 2 ，碳钢为 350 N/mm 2 在我们进行的许多测试中，使用织带拉动带扣、D 形环等，织带在产品达到其断裂载荷之前就已失效。我们的测试数据可根据要求提供，并可根据需要对客户的应用进行测试。带扣用于各种用途，安全工作载荷的安全系数可能有所不同。我们建议安全工作载荷为断裂载荷的五分之一。
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断裂载荷仅供参考，不构成任何保修的一部分。所有载荷均假设使用固定在测试设备上的卸扣进行直线拉动。如果带扣上的载荷不是直线的，强度可能会降低。在使用公式获得部件的断裂载荷等时，假设的极限拉伸应力为：不锈钢为 500 N/mm 2 ，铝为 300 N/mm 2 ，碳钢为 350 N/mm 2 在我们进行的许多测试中，使用织带拉动带扣、D 形环等，织带在产品达到其断裂载荷之前就已失效。我们的测试数据可根据要求提供，并可根据需要对客户的应用进行测试。带扣用于各种用途，安全工作载荷的安全系数可能有所不同。我们建议安全工作载荷为断裂载荷的五分之一。
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断裂载荷仅供参考，不构成任何保修的一部分。所有载荷均假设使用固定在测试设备上的卸扣进行直线拉动。如果带扣上的载荷不是直线的，强度可能会降低。在使用公式获得部件的断裂载荷等时，假设的极限拉伸应力为：不锈钢为 500 N/mm 2 ，铝为 300 N/mm 2 ，碳钢为 350 N/mm 2 在我们进行的许多测试中，使用织带拉动带扣、D 形环等，织带在产品达到其断裂载荷之前就已失效。我们的测试数据可根据要求提供，并可根据需要对客户的应用进行测试。带扣用于各种用途，安全工作载荷的安全系数可能有所不同。我们建议安全工作载荷为断裂载荷的五分之一。
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断裂载荷仅供参考，不构成任何保修的一部分。所有载荷均假设使用卸扣将其固定在测试设备上进行直线拉动。如果带扣上的载荷不是直线的，则强度可能会降低。在使用公式获得部件断裂载荷等时，假设极限拉伸应力为：不锈钢为 500 N/mm 2、铝为 300 N/mm 2、碳钢为 350 N/mm 2 在我们进行的许多测试中，使用织带拉动带扣、D 形环等，织带在产品达到其断裂载荷之前就会失效。我们的测试数据可根据要求提供，如果需要，可以在客户的应用上进行测试。带扣用于各种应用，安全工作载荷的安全系数可能有所不同。我们建议安全工作载荷为断裂载荷的五分之一。