用于太空有效载荷的微波专为各种微波频率而设计。它们还能够承受严苛的太空和发射环境。它们为航天器系统中的组件提供电气接口,确保高可靠性。该封装由许多载板组成,基板附着在其上。载板用作金属载体,以支撑蚀刻微波电路的氧化铝基板。基于 CFRP 的载板的自主开发可能取代标准的基于 Kovar 的载板,以将质量减少六倍并使其比现有拓扑更轻。然而,与 Kovar 材料相比,CFRP 的导电性明显较低。较低的导电性直接影响散热、电磁屏蔽、载流能力和表面处理工艺。为了克服这些问题并获得充分的优势,可以将先进的纳米填料碳纳米管 (CNT) 添加到聚合物中。使用 CNT 复合材料不仅可以减轻重量,还可以改善热参数和电参数。本文概述了增强 CFRP 的热性能和电性能的研究,并有助于设计微波封装组件。挑战在于确定合适的制造技术、工艺参数和 CNT 复合材料的特性。
摘要:本文提出了一种分析方法,用于获取碳纤维增强塑料 (CFRP) 平板在循环压缩载荷下的冲击后损伤扩展情况。基于引入的参考损伤模式 (RDM) 假设,给出了损伤增长寿命的解决方案。通过使用有限元分析 (FEA) 分析裂纹驱动力与损伤尺寸的关系,可以确定获得损伤增长寿命的临界损伤尺寸。通过示例讨论和说明了损伤容限原理对包含冲击损伤的结构元件压缩-压缩循环载荷情况的适用性。使用引入的简化方法计算损伤增长寿命特征的结果表明,在复合材料结构中使用缓慢增长方法是可能的,尽管必须解决获得与所选裂纹驱动力测量有关的损伤增长率方程的精确参数的必要性。
摘要:本文介绍了一种在循环压缩载荷下获取碳纤维增强塑料 (CFRP) 平板冲击后损伤扩展的分析方法。基于引入的参考损伤模式 (RDM) 假设,给出了损伤增长寿命的解决方案。通过使用有限元分析 (FEA) 对裂纹驱动力与损伤大小的分析,可以确定获取损伤增长寿命的损伤临界大小。通过示例讨论和说明了损伤容限原理对包含冲击损伤的结构元件压缩-压缩循环载荷情况的适用性。使用引入的简化方法计算损伤增长寿命特征的结果表明,在复合材料结构中使用缓慢增长方法是可能的,但必须解决获得与所选裂纹驱动力测量有关的损伤增长率方程的精确参数的必要性。
UrsulaWüthrich-Grossenbacher,非洲研究中心,人文和社会科学学院。巴塞尔大学,Rheinsprung 21,4051巴塞尔,瑞士,电子邮件:u.wuethrich@stud.unibas.ch; ORCID: 0000-0003-4429-0663 (Corresponding author) Abigail Mutsinze, Africaid/Zvandiri, 11-12 Stoneridge Way North, Avondale, Harare, Zimbabwe, Email: abi@zvandiri.org ORCID: 0000-0003-0668-3343 Ursula Wolf, Institute of Complementary and Integrative Medicine, University of Bern,Fabrikstrasse 8,3012 Bern,瑞士,电子邮件:ursula.wolf@unibe.ch; OrcID:0000-0002-1602-1143 Charles Chiedza Maponga,津巴布韦大学药学和药学系,医学与健康科学系,津巴布韦,津巴布韦,电子邮件:Cmaponga@buffalo.edu nicholas Midszi,Nicholas Midzi,Health Carey of Health of Health&Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Zim of Health&ZIM: nmidzi@mohcc.org.zw Masceline Jenipher Mutsaka-Makuvaza,1。津巴布韦哈拉雷卫生与儿童保健部国家卫生研究所,2。卢旺达大学医学与健康科学学院医学与药学学院,微生物学与寄生虫学系,电子邮件:mascelinejeni@gmail.com; ORCID:0000-0003-0868-1173 SONJA MERTEN,瑞士热带和公共卫生研究所,Kreuzstrasse 2,4123 Allschwil,Switzerland和Petersplatz,Petersplatz 1,4002巴塞尔大学巴塞尔,瑞士,瑞士电子邮件:Sonja.merten@swissthisstph.chissthisstph.ch.chissstph.ch.ch.ch.ch; OrcID:0000-0003-4115-106X
1。M. Frank,P。Wolfe等人,“用于二次编程的算法”,《海军研究物流季刊》,第1卷。3,不。1-2,pp。95–110,1956。2。B. Knueven,J。Ostrowski和J.-P。沃森(Watson),“单位承诺问题的混合成员编程公式”,《计算日报》,第1卷。 32,否。 4,pp。 857–876,2020。 3。 D. Bertsimas和J. N. Tsitsiklis,线性优化简介。 雅典娜科学贝尔蒙特,马萨诸塞州,1997年,第1卷。 6。 4。 S. Boyd,S。P。Boyd和L. Vandenberghe,凸优化。 剑桥大学出版社,2004年。 5。 S. N. Ravi,M。D。Collins和V. Singh,“带有CoreSet保证的确定性的非平滑Frank Wolfe算法”,有关优化期刊的通知,第1卷。 1,否。 2,pp。 120–142,2019。 6。 C. Barrows,A。Bloom,A。Ehlen,J。Ikaheimo,J。Jorgenson,D。Krishnamurthy,J。Lau,J。McBennett,M。O'Conconnell,E。Preston等人,“ IEEE可靠性测试系统:提议的2019年更新,” IEEE EEE EEE TRACTITATION of POWTOR SYSTICE对POWTOR Systems oil Power Systems on Power Systems oil Power Systems oil Power Systems,vol,vol。 35,否。 1,pp。 119–127,2019。 7。 J. D. Lara,C。Barrows,D。Thom,D。Krishnamurthy和D. Callaway,“ PowerSystems.jl - 用于LargesCale建模的电源系统数据管理软件包”,软件X,第1卷。 15,p。 100747,2021。 8。 J. D. Lara,D。Krishnamurthy,C。BarrowsetAl。,“ PowerSystems.jl and PowerSimulations.jl”,国家可再生能源实验室。 (NREL),Golden,Co(美国),Tech。B. Knueven,J。Ostrowski和J.-P。沃森(Watson),“单位承诺问题的混合成员编程公式”,《计算日报》,第1卷。32,否。4,pp。857–876,2020。3。D. Bertsimas和J. N. Tsitsiklis,线性优化简介。雅典娜科学贝尔蒙特,马萨诸塞州,1997年,第1卷。6。4。S. Boyd,S。P。Boyd和L. Vandenberghe,凸优化。 剑桥大学出版社,2004年。 5。 S. N. Ravi,M。D。Collins和V. Singh,“带有CoreSet保证的确定性的非平滑Frank Wolfe算法”,有关优化期刊的通知,第1卷。 1,否。 2,pp。 120–142,2019。 6。 C. Barrows,A。Bloom,A。Ehlen,J。Ikaheimo,J。Jorgenson,D。Krishnamurthy,J。Lau,J。McBennett,M。O'Conconnell,E。Preston等人,“ IEEE可靠性测试系统:提议的2019年更新,” IEEE EEE EEE TRACTITATION of POWTOR SYSTICE对POWTOR Systems oil Power Systems on Power Systems oil Power Systems oil Power Systems,vol,vol。 35,否。 1,pp。 119–127,2019。 7。 J. D. Lara,C。Barrows,D。Thom,D。Krishnamurthy和D. Callaway,“ PowerSystems.jl - 用于LargesCale建模的电源系统数据管理软件包”,软件X,第1卷。 15,p。 100747,2021。 8。 J. D. Lara,D。Krishnamurthy,C。BarrowsetAl。,“ PowerSystems.jl and PowerSimulations.jl”,国家可再生能源实验室。 (NREL),Golden,Co(美国),Tech。S. Boyd,S。P。Boyd和L. Vandenberghe,凸优化。剑桥大学出版社,2004年。5。S. N. Ravi,M。D。Collins和V. Singh,“带有CoreSet保证的确定性的非平滑Frank Wolfe算法”,有关优化期刊的通知,第1卷。1,否。2,pp。120–142,2019。6。C. Barrows,A。Bloom,A。Ehlen,J。Ikaheimo,J。Jorgenson,D。Krishnamurthy,J。Lau,J。McBennett,M。O'Conconnell,E。Preston等人,“ IEEE可靠性测试系统:提议的2019年更新,” IEEE EEE EEE TRACTITATION of POWTOR SYSTICE对POWTOR Systems oil Power Systems on Power Systems oil Power Systems oil Power Systems,vol,vol。 35,否。 1,pp。 119–127,2019。 7。 J. D. Lara,C。Barrows,D。Thom,D。Krishnamurthy和D. Callaway,“ PowerSystems.jl - 用于LargesCale建模的电源系统数据管理软件包”,软件X,第1卷。 15,p。 100747,2021。 8。 J. D. Lara,D。Krishnamurthy,C。BarrowsetAl。,“ PowerSystems.jl and PowerSimulations.jl”,国家可再生能源实验室。 (NREL),Golden,Co(美国),Tech。C. Barrows,A。Bloom,A。Ehlen,J。Ikaheimo,J。Jorgenson,D。Krishnamurthy,J。Lau,J。McBennett,M。O'Conconnell,E。Preston等人,“ IEEE可靠性测试系统:提议的2019年更新,” IEEE EEE EEE TRACTITATION of POWTOR SYSTICE对POWTOR Systems oil Power Systems on Power Systems oil Power Systems oil Power Systems,vol,vol。35,否。1,pp。119–127,2019。7。J. D. Lara,C。Barrows,D。Thom,D。Krishnamurthy和D. Callaway,“ PowerSystems.jl - 用于LargesCale建模的电源系统数据管理软件包”,软件X,第1卷。15,p。 100747,2021。8。J. D. Lara,D。Krishnamurthy,C。BarrowsetAl。,“ PowerSystems.jl and PowerSimulations.jl”,国家可再生能源实验室。(NREL),Golden,Co(美国),Tech。REP。,2018。REP。,2018。
摘要:飞机被认为是当今人类有史以来最令人印象深刻的工程奇迹之一。在为商业和/或私人航空运输提供服务时,从设计、制造、生产到空中运营、维护和技术培训等各个工程方面,都在不断实现最先进的技术里程碑。在这些工程方面,数字化起着关键作用,因为如今,如果没有数字化,这些奇迹就不可能安全飞行。本研究展示了数字化对这些方面的影响以及人工智能 (AI) 对数字化飞机系统的相互作用,旨在实现系统的最终目标,即在人为因素 (HF) 原则和方法下,系统运行由人为管理,但无人为错误。
例如,MPS的动力蛋白和动力蛋白沿微管移动,而肌球蛋白家族可以沿丝状肌动蛋白移动。他们的运动依赖载荷依赖于9,10,并且可以达到的最大速度受到可用的ATP浓度。11 ATP水解对化学势的局部耗散驱动MPS脱离平衡。他们的运动方向取决于可以行走的局部前后不对称性不对称性。在最小的尺度上生成非平衡驱动,MP构成了一类活动物质12-14,其中时间反转对称性和平衡波动 - 降解关系被打破。在活细胞中,MP共同运输包括细胞器在内的各种货物。15–19从几个到数百名国会议员可以参与这种运输。20–25多个MP驱动的货物动力学的理论研究使用相等的载荷共享近似值或有限数量的MPS的详细数值模拟。26–33 MPS之间的耦合可能来自直接的机械连接,如肌球蛋白丝中,34分子拥挤26–33 MPS之间的耦合可能来自直接的机械连接,如肌球蛋白丝中,34分子拥挤