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TEC- 1287 - 技术信息
第 106 届海上安全委员会 (MSC 106) 会议于 2022 年 11 月 2 日至 11 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，因此下面提供了 MSC 106 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 106 通过了以下强制性要求： (1) 关于燃油使用安全措施的 SOLAS 第 II-2 章修正案（见附件 1） 通过了 SOLAS 第 II-2 章修正案，要求提供由燃油供应商代表签署并认证的声明，说明所供应的燃油符合 SOLAS II-2 Reg.4.2.1 等规定，并要求燃油交货单应包含闪点信息。适用时间：2026年1月1日或以后。(2) 《国际工业人员载运船舶安全规则》（IP规则）（见附件2、7） 新制定的IP规则和新的SOLAS第15章使该规则具有强制性，该规则已通过。该规则适用于载运12名以上工业人员、总吨位500吨及以上的货船和高速货船。适用时间：2024年7月1日或以后。(3) 《IGC规则》修正案（见附件3） 在《IGC规则》表6.3中，增加了设计温度低于-55°C和低至-165°C的货舱、二次屏障和工艺压力容器的板材、型材和锻件中高锰奥氏体钢的修正案。适用日期：2026 年 1 月 1 日或之后。
无与伦比的组合 c-390 千禧年
C-390 MILLENNIUM 能够在 MIL-B-8866B 定义的最大（最差）半准备和损坏跑道上飞行，对于软场作业，可以在 CBR 4 机场（松散细沙或软粘土）上进行 10 次通行。C-390 MILLENNIUM 具有出色的地面机动性，可以在停放或机动空间有限且没有地面设施的机场上飞行。C-390 MILLENNIUM 通常可以在 4,000 英尺（CFL*）半准备的软质飞机跑道（CBR-6：压实的沙粘土土壤）上飞行，载运 12 公吨货物，飞行距离为 500 海里。
RS 规则的主要变化
1619 第 I 部分，表 2.5 第 1.1 项已补充了一条注释，其中包含了对内河航行船舶分类特征的要求。第 1.5 项已补充了一项要求，涉及向载运液化天然气的气体运输船分配识别标记 GFS 的可能性。第 1.12 项已完全修订，并补充了一项要求，即向装有用于稳定性计算的船上软件的船舶分配识别标记 SI。在 1.17 项中，对于描述性符号“救助船”，已指定对 RS 要求的引用。在 2.2 项中，考虑到对 2.2.3.3.5 的修订，已指定了识别标记 DAS（“冰级标记›”）的简要描述
可持续发展报告 - Swissport
除了地面处理，货物处理是 Swissport 最重要的业务。“2014 年，货运市场表现强劲。全球经济周期好转有助于增强信心和国际贸易，从而增加对航空货运的需求。这导致 2014 年 FTK 增长 5.8%，但货运载运率仍然很低，为 45.7%。在全球经济略有好转的背景下，预计 2015 年国际贸易将继续以与 2014 年相同的速度增长。”（IATA 2015 年年度回顾）。尽管 2014 年货运市场有所改善，但我们也不得不面对一些挫折，例如业务损失、价格压力、劳动力成本增加以及某些国家的货运量波动。Swissport 已成功制定缓解策略来应对不利影响。
(O) 指南第 7 部分第 6 章修正案（英文）_Final.hwp
货舱毗邻压载舱时，压载舱应设有可拆卸的短管（位于舱外，如泵舱等），在排放压载水后，应拆除上述可拆卸的短管，然后封闭开口端。在这种情况下，压载舱应处于干燥状态，同时应确保不会因错误操作而引入压载水。对于非干燥状态的永久压载舱或货舱毗邻水舱的情况，不允许载运符合规范1516. 2要求的货物。在这种情况下，线接触和点接触都可能不被接受。但是，如图 7.6.45 所示的交叉焊接也可以接受。但是，如图 7.6.45 所示的分为线接触和点接触的交叉焊接也可以接受。
可持续发展报告 - Swissport
除了地面处理，货物处理是 Swissport 最重要的业务。“2014 年，货运市场表现强劲。全球经济周期好转有助于增强信心和国际贸易，从而增加对航空货运的需求。这导致 2014 年 FTK 增长 5.8%，但货运载运率仍然很低，为 45.7%。在全球经济略有好转的背景下，预计 2015 年国际贸易将继续以与 2014 年相同的速度增长。”（IATA 2015 年年度回顾）。尽管 2014 年货运市场有所改善，但我们也不得不面对一些挫折，例如业务损失、价格压力、劳动力成本增加以及某些国家的货运量波动。Swissport 已成功制定缓解策略来应对不利影响。
检验和建造规则... - ClassNK
1.2 散货船适用范围 1.2.1 本规范适用于船长L CSR 为90 m 及以上的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常建造为单甲板、双底、底边舱和顶边舱，货舱区域为单舷侧或双舷侧结构，主要用于载运散装干货的船舶。散货船的典型布置如图1 所示。混合型散货船应满足本规范定义的强度标准，其中至少一个货舱设有底边舱和顶边舱，参见图1 的典型布置，其他货舱不设有底边舱和/或顶边舱，参见图2 的横剖面示例。本规范不适用于下列船舶类型：
入级技术规则简介
第 1 节 总则 第 2 节 年度检验 第 3 节 中间检验 第 4 节 特别检验（船体、设备及消防设备） 第 5-1 节 特别检验（机械、电气设备及附加设备） 第 5-2 节 特别检验（对船型的附加要求） 第 6 节 进坞检验 第 7 节 螺旋桨轴、艉轴等的检验第 8 节 锅炉检验 第 9 节 机械的连续检验 第 10 节 不定期检验 第 11 节 遥控检验 第 12 节 改装检验 第 13 节 载运危险货物及其他特殊货物的船舶检验 第 14 节 附加设备检验 第 15 节 普通干货船船体检验 第 16 节 液化气体船船体检验 第 17 节 船壳及内门等的检验要求第 18 节 滚装船的附加要求第 19 条 受韩国船舶安全法或渔业管制的船舶的特殊要求
通函编号 312-10-1887c 日期 2023 年 1 月 24 日 主题
2023 年 1 月 24 日通函第 312-10-1887c 号附录 2 2023 年海船入级和建造规范，ND 编号 2-020101-174-E 第 XX 部分游艇的附加要求 1 定义和说明 1 在“商用船”定义之后，引入新的定义“边界线”和“乘客处所”，内容如下：“边界线是在舷侧舱壁甲板上表面以下至少 76 毫米处绘制的一条线。乘客处所是指供乘客起居和使用的空间，不包括行李储藏室、粮食室和邮件室；在边界线以下供船员起居和使用的空间应被视为乘客处所。”。 2 适用范围 2 第 2.1 款由下列文字替代： “2.1 除 2.2 至 2.8 款另有规定外，本部分的要求适用于下列不载运货物的机动游艇、帆船游艇和帆船机动游艇，这些游艇由钢或铝合金、纤维增强塑料制成，长度（如第 II 部分“船体”中所定义）为 24 米及以上： 用于商业用途，载客量不超过 12 人，不从事国际航行；不论用途性质如何，载客量为 13 至 36 人（含 36 人），船上总人数不超过 200 人（商业用途的乘客游艇；非商业用途（水体娱乐）的乘客游艇）。 根据游艇入级和建造规范“总则”1.9 款，本部分的要求可适用于游艇入级和建造规范所定义的长度为 24 米及以上的游艇。游艇的分类和建造，不得载运货物和超过 12 名乘客。对于木制游艇，适用《木制船舶分类和建造规则》。 3 第 2.5 款由以下文字替代：“ 2.5 对于受国际公约和规则要求约束的游艇，应适用这些国际文件的相关要求，并考虑 2.6 款。” 4 第 2.6 款由以下文字替代：“ 2.6 船旗国 MA 对游艇的要求（标准）1，如有，应优先满足。如果船旗国 MA 规定的游艇适用标准的要求与适用公约和规则的规定不同，则船旗国 MA 应正式确认适用的标准是等效的
航空货运市场分析 - 2024 年 12 月
• 12 月航空货运需求继续呈上升趋势，全球 CTK 同比增长 6.1%，连续 17 个月增长。但经过季节性调整后，需求呈现温和上涨，环比增长 0.9%。2024 年全年，全行业 CTK 超过 2023 年水平 11.3%，创下超过 2021 年的新纪录。• 国际 CTK 同比增长 7%，大多数地区和主要贸易航线均出现增长。在亚洲，航空公司以 11% 的同比增长领先。货运量最大的亚洲-北美贸易航线的货运需求年增长率为 8%。2024 年全年，所有地区和贸易航线的平均增长率均超过 5%。• 12 月，全球航空货运能力（以可用货运吨公里 (ACTK) 衡量）同比增长 3.7%。今年迄今，ACTK 与 2023 年相比增长了 7.4%。全年平均货运载运率 (CLF) 为 45.9%。• 航空燃油价格连续第六个月同比下降，降幅为 14.9%，而全球航空货运收益继续呈上升趋势，连续第七个月增长 6.6%。