XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System输给
volna 软件用户手册（第一部分）
5.2.软件用户的协作。5.2.1 通过使用软件，TM 操作员和 RS 验船师的协作按以下方式进行： .1 创建测量/调查会话。第一步由 RS 验船师完成。RS 验船师输入当前调查的一般细节（从 RS 总部服务器导入船舶数据、TM 公司数据、船东数据、允许的剩余尺寸信息（如果之前创建），和/或自己在相关部分/字段输入缺失信息）。然后 RS 验船师分配厚度测量范围。如果创建包含允许的剩余尺寸信息的文件，RS 验船师应将其转发到 RS 总部服务器（使用 VOLNA”软件的“导出”功能）。.2 如果船舶未在 RS 数据库中注册（如果船舶被接受为 RS 级）。使用可用的船舶文件手动填写 VOLNA 软件的所有必要信息。.3 RS 验船师将自己创建的电子文件转发给 TM 操作员。XML 文件具有内部加密，只能使用 VOLNA 软件打开。文件传输以方便 TM 操作员和 RS 验船师的任何方式进行（电子邮件、外部存储介质等）.4 收到 RS 验船师的文件后，TM 操作员使用“VOLNA”软件下载上述电子文件，并根据已进行的测量绘制相关表格（参见本手册第 3.3 段）。.5 完成报告表格的起草后，TM 操作员创建新的电子文件并将其转发给 RS 测量员。为此，需要在第二个软件窗口中选择相关选项，然后单击按钮“导出” - “将加密报告导出为 XML”（参见下图）。生成的文件以任何方便且经 RS 测量员同意的方式传输给 RS 测量员（电子邮件、外部存储介质等）。）。
© 1903 美国科学公司
失败。两年后，“Valkyrie I l L” 17 型，水线长 88 英尺 10 3/16 英寸，宽 26 英尺 2 英寸，吃水 20 英尺，输给了“Defender” 18 型，水线长 88 英尺 5/16 英寸，宽 23 英尺 3 英寸，吃水 19 英尺 4 英寸，第一场比赛以 8 分 49 秒的差距落败，第二场比赛因犯规而落败，第三场比赛因弃权而落败。之后间隔了四年，1899 年开启了“Shamrock”和“Columbia”时代。“Shamrock 1” 19 型，水线长 87 英尺 8/16 英寸，宽 25 英尺 5 英寸，吃水近 21 英尺。她遇到了“哥伦比亚”号，型号 20，水线长 89 英尺 7 英寸，宽 24 英尺 2 英寸，吃水略少于 20 英尺，第一场比赛以 10 分 8 秒的差距落败，第二场比赛因失去动力而落败，第三场比赛以 6 分 34 秒的差距落败。1901 年，“三叶草 11”号，型号 21，水线长 89 英尺 3 英寸，宽 24 英尺 5 英寸，吃水在 20 到 21 英尺之间，遇到了“哥伦比亚”，事实证明“哥伦比亚”号比“宪法”号 24 号更快，后者是当年专门为保卫奖杯而建造的。“宪法”号在所有尺寸和舷外轮廓上都与“哥伦比亚”号几乎相同；主要区别在于她的宽多 1 英尺。“三叶草 11”号。“哥伦比亚”系列特别接近。 “哥伦比亚号”分别以1分20秒、3分35秒和41秒的优势赢得了比赛。
volna 软件用户手册（第一部分）
5.2.软件用户的协作。5.2.1 通过使用软件，TM 操作员和 RS 验船师的协作按以下方式进行： .1 创建测量/调查会话。第一步由 RS 验船师完成。RS 验船师输入当前调查的一般细节（从 RS 总部服务器导入船舶数据、TM 公司数据、船东数据、允许的剩余尺寸信息（如果之前创建），和/或自己在相关部分/字段输入缺失信息）。然后 RS 验船师分配厚度测量范围。如果创建包含允许的剩余尺寸信息的文件，RS 验船师应将其转发到 RS 总部服务器（使用 VOLNA”软件的“导出”功能）。.2 如果船舶未在 RS 数据库中注册（如果船舶被接受为 RS 级）。使用可用的船舶文件手动填写 VOLNA 软件的所有必要信息。.3 RS 验船师将自己创建的电子文件转发给 TM 操作员。XML 文件具有内部加密，只能使用 VOLNA 软件打开。文件传输以方便 TM 操作员和 RS 验船师的任何方式进行（电子邮件、外部存储介质等）.4 收到 RS 验船师的文件后，TM 操作员使用“VOLNA”软件下载上述电子文件，并根据已进行的测量绘制相关表格（参见本手册第 3.3 段）。.5 完成报告表格的起草后，TM 操作员创建新的电子文件并将其转发给 RS 测量员。为此，需要在第二个软件窗口中选择相关选项，然后单击按钮“导出” - “将加密报告导出为 XML”（参见下图）。生成的文件以任何方便且经 RS 测量员同意的方式传输给 RS 测量员（电子邮件、外部存储介质等）。）。
Caner Çuhac 无线传感器网络在军事、农业和能源研究中的应用
出版商 出版日期 瓦萨大学 2019 年 10 月 作者 出版物类型 Caner C¸ uhac 文章期刊 Orcid 标识符 出版物系列名称，部分编号 Acta Wasaensia, 431 联系信息 ISBN 瓦萨大学 978-952-476-882-5（印刷版） 技术与创新管理部门 978-952-476-883-2（在线材料） URN：ISBN：978-952-476-883-2 ISSN PL 700 0355-2667（Acta Wasaensia 431，印刷版） FI-65101 VAASA 2323-9123（Acta Wasaensia 431，在线材料） 页数 语言 128 英语 出版物标题 无线传感器网络的军事、农业技术和能源研究应用摘要当前使用电子传感器来测量物理量。无线传感器网络是低成本、低功耗的电子设备，能够使用嵌入式传感器进行测量。无线传感器节点还可以连接到执行器，从而允许它们影响其物理环境。由于无线传感器和执行器网络可以影响其物理环境的状态，因此它们可用于实现控制和自动化应用。在本论文中，设计并实现了四种不同的无线传感器和执行器网络自动化应用。在第一种情况下，实施电子和软件应用程序将摄像机集成到无线传感器节点中。图像使用低能耗计算方法在传感器节点中存储和处理。在另一个应用中，由两个不同的无线传感器网络组成的系统监测播种机中的种子供给。在第三个应用中，在危机情况下，在城市环境的建筑物内部署了无线传感器网络。它的传感器节点将位置信息传输给在建筑物内活动的自身部队，根据情况，这些部队可以是士兵、消防员或医务人员。在第四个应用中，实现了一个无线传感器网络，该网络收集的测量数据用于评估从沥青表面收集热能的可能性。关键词 无线、传感器、应用、自动化、测量
新加坡将气候雄心付诸行动
背景 随着全球采取更大胆的气候行动的势头愈演愈烈，企业在脱碳和向更可持续的做法转型方面面临着越来越严格的审查。那些能够通过基于国际公认标准的气候相关披露证明自己在脱碳进程中处于领先地位的企业，将受益于进入新市场、获得新客户和获得融资。相反，行动迟缓的企业则有可能输给竞争对手，并因未能充分应对气候风险而面临被排除在价值链之外的风险。 ACRA 和 SGX RegCo 成立了 SRAC，以帮助制定路线图，旨在维护新加坡作为全球商业中心的吸引力，同时为新加坡绿色计划 2030 下的可持续发展国家议程做出贡献。2023 年 7 月，ACRA 和 SGX RegCo 就 SRAC 的建议发表了公开咨询，以推进新加坡上市发行人和非上市新加坡公司的气候报告。 1 公众咨询于 2023 年 9 月结束。 国际发展 最近，香港和澳大利亚在公众咨询后，参考 ISSB 标准，最终确定了关于强制性气候报告的立场。香港计划从 2025 财年起，根据其版本的 ISSB 标准，强制其上市发行人进行 CRD。 2 澳大利亚正在就一项立法草案进行咨询，要求上市发行人和一定规模的 NLCos 进行符合 ISSB 的气候报告，第一批公司将从 2024-2025 年起进行报告。 3 菲律宾已结束咨询，要求其上市发行人从 2024 财年起遵守修订后的可持续发展报告指南，该指南纳入了 ISSB 标准。 4 马来西亚可持续发展报告咨询委员会正在就强制主要市场上市发行人从 2025 财年起使用 ISSB 标准进行咨询。这可能会扩展到包括 ACE 市场上市发行人和大型 NLCos
通过离散时间量子行走传送任意量子态的量子通信方案
纠缠和贝尔态来投射到最大纠缠态的量子系统上。量子隐形传态作为基于测量的量子计算，在量子计算中起着至关重要的作用。安全量子隐形传态可用于量子密码学，如量子密钥分发 [ 10 ]。它扩展了纠缠在传输量子信息方面的实际应用，这在经典物理中是没有的，并且带来了纠缠作为一种物理现象的实验实现。在过去的十年中，量子行走已成为在设计的网络中传输量子态的重要工具。量子行走能够模拟量子演化并在基于图的结构上从物理方面实验纠缠。这些特性使量子行走成为量子隐形传态协议的有力候选者。人们可以看到大量与 DTQW 相关的工作，它们作为状态转移的重要媒介，并在 [ 1 ]-[ 9 ]、[ 20 ]、[ 23 ]、[ 36 ] 中开发算法。 DTQW 中的多币算子为行走演化带来了更复杂、更详细的见解，详见 [29]-[33]。与连续时间量子行走理论相关的工作可参见 [16]、[21]、[22]、[26]、[27]。一般来说，当我们讨论量子隐形传态时，我们将发送者称为 Alice，将接收者称为 Bob，我们的目标是将 Alice 的未知量子态成功传输给 Bob。该通信协议利用了量子纠缠和测量等量子力学事件。经典通信也被用作加密代码，使通信保密且防泄漏。混合模式使通信更加私密和安全。在量子行走中，节点充当量子位，行走演化促进状态转移。有关通过量子行走进行隐形传态的工作可参见 [11]-[19]。量子行走作为量子隐形传态手段的主要优势如下：
塞拉利昂 - 国家官员免于外国刑事管辖权
2023年3月13日I.简介1。根据国际法委员会的第七十三届会议报告（A/73/10，国际法委员会的报告，第73届会议）第66段，塞拉利昂共和国赞赏有机会提交有关对民事刑事司法管辖权和陪同评论的国家官员免疫草案的评论的机会2。我们记得，委员会在2007年将这一重要主题添加到其工作计划中，这使其成为当前议程上最长的主题。因此，塞拉利昂（Sierra Leone）很高兴，委员会于2022年8月3日成功完成了第一读，并“根据其法规的第16至21条决定，通过秘书长将文章草案传输给政府，以进行评论和观察。” 3。塞拉利昂（Sierra Leone）仍然坚定地致力于对抗不受惩罚的斗争，它非常重视委员会的工作，并重视其对国际刑法领域的许多贡献。我们还重视这一关键的特定工作，尽管有时是敏感的主题。出于这些原因，我们感谢委员会的所有成员在过去的16年中一直从事该主题的工作。特别赞赏必须向以前的两个关于此主题的特别报告员，Concepcion Escobar Hernandez女士（他们准备了八个有关该主题的报告）和Roman Koldokin先生（他们准备了三份报告），以供他们辛勤工作和成绩。4。5。是来自这些状态我们祝贺克劳迪奥·格罗斯曼（Claudio Grossman）先生被任命为2023年夏季这个话题的特别报告员。在过去的几年中，他参与了有关该主题的工作，使我们充满信心，他和整个委员会（在新作品中）不会在这个后期阶段改变这个话题的方向。这样做，在最后的阅读阶段，将在一个已经具有挑战性的话题中引入严重的不确定性。更糟糕的是，根据国际法，这可能不利于对免疫法的清晰度和巩固。我们注意到对委员会的重要性，当代多元国际社会的观点以及确保非洲，亚洲和拉丁美洲以及加勒比海国家的意见的必要性被考虑在内。
ISAE-SUPAERO 的“协作探测车和无人机”项目......
尽管托马斯·佩斯凯于 4 月 22 日作为阿尔法任务的一部分发射升空，但人类面临的最大挑战之一仍然比国际空间站更远，距离地球 40 万公里：建立月球基地。但是在能够长期定居月球以开发其资源或为未来更远的探索任务提供后勤支持之前，必须进行探索工作。使用自主机器人系统可以从太空绘制危险或难以到达区域的地图，然后最终部署太空港或人类居住地等基础设施。面对这一探索挑战，图卢兹 ISAE-SUPAERO 的空间先进概念实验室 (SaCLaB) 和该学院的一个学生团队正在开发协作探测车和无人机 (CoRoDro) 项目，以研究空间机器人系统的导航和自主操作。这项科学研究是欧洲航天局 (ESA) 支持的 IGLUNA* 2021 计划中在 8 个不同国家选出的 12 个大学技术项目之一。CoRoDro 的概念是开发无人机和探测车之间的交互。具体来说，无人机定位并绘制其环境，并将其传输给探测车，以便后者对其进行分析并选择最相关的点进行移动和进行科学实验。借助无人机的制图，探测车能够选择最短路径并确定可能的障碍物，从而缩短每次探索任务的时间。该项目的目标是了解在多大程度上可以信任机器人的工作，让它们完全自主地移动和做出决策，并确定在多大程度上人类可以做出决策，尤其是对不可预见的事件做出反应。从月球设施的角度来看，机器人将进行干预以支持关键活动。 CoRoDro 项目允许获取知识并在真实尺寸上测试有关未来空间站的服务、月球资源的开发或对机组人员和机器人之间在关键和危险活动中的协作的分析的多种理论。联系方式：leila.c@oxygen-rp.com
为什么氢气永远不会成为电动汽车的未来
全球走向零排放出行的运动才刚刚开始。福布斯撰稿人詹姆斯·莫里斯 (James Morris) 等人认为，命运已定，燃料电池电动汽车 (FCEV) 已经输给了电池电动汽车 (BEV)。但这种说法具有误导性和误导性。在电动汽车问世的头几年里，BEV 的销量确实更高。部分原因是，包括美国政府，尤其是加利福尼亚州政府，一直投入数十亿美元帮助 BEV 销售和充电基础设施，而对 FCEV 和加氢站的支持却滞后。仅在加利福尼亚州，政策迄今已将约 50 亿美元的纳税人、纳税人和污染者资金用于 BEV 技术，而仅约 2.1 亿美元用于 FCEV 技术。BEV 政策的规模和稳定性向市场发出了继续投资的正确信号，从而降低了成本、推出了新产品并增加了市场份额。这是政策如何发挥作用的一个很好的例子。如果得到同样慷慨和可靠的支持，FCEV 也可以取得同样甚至更大的成功。加州针对 FCEV 的政策信号仍不明朗，但其他地区的政府现在正在做出大胆的承诺。由于汽车是一个全球市场，这一点必须牢记。例如，德国今年早些时候宣布为氢燃料汽车加油基础设施提供 34 亿欧元的资金，此前已提供 4 亿欧元。该国还将再投入数十亿美元扩大绿色氢气生产，用于交通运输和其他有益用途。韩国在 FCEV 开发上投入了 20 多亿美元。任何希望在清洁交通方面取得领先地位的政策制定者都应该关注这些趋势。分析师还预测，到 2027 年，拥有 FCEV 的总成本将与 BEV 持平，或者对于续航里程更长、体型更大的车型（如 SUV）来说，成本更低，而这显然是消费者偏好的主导因素。
课程描述模板 慕尼黑应用科学暑期学校
• 分配的学分数/工作量： a) 40 个接触小时 b) 3 个美国季度学分 c) 4 个 ECTS 学分 请注意：如果由于新冠疫情，该项目无法在慕尼黑举行，我们将以在线形式提供本课程。 课程描述 液压和气动系统目前用于许多应用。例如，气动系统对于自动化批量生产或车辆悬架和制动系统至关重要。发动机的喷射系统、飞机的控制装置或建筑机械的动力传输就是液压重要性的例子。没有类似的技术可以将如此大的功率（尤其是力或扭矩）传输给执行器。在任何其他传动技术中，都不存在与简单、轻便、强大且坚固的液压缸相媲美的线性操作执行器。 液压和气动系统方面的知识和经验是工程设计师必不可少的要素，但大多数本科课程通常不涵盖这些内容。本课程将让工程本科生对这些系统及其操作理论有基本的了解，并在具有真实组件的实验室系统中获得一些“动手”经验。设计使用空气或液体流体传输动力的系统需要特殊技能，尤其需要关注安全性、可控性和效率。本课程的讲座部分将介绍现代流体动力系统的基础知识，包括常见液压和气动应用的概述。我们将探讨各种流体动力元件（如泵、马达、气缸和阀门）的设计和分析。我们将强调使用适当的分析来设计能够通过正确确定组件尺寸来满足或超过设计要求的流体动力系统。将开展一个涉及液压系统设计和布局的短期设计项目。本课程的实验室部分侧重于气动和液压组件的实际“动手”体验。它将包括基于示意图的气动回路的设计和组装、液压油性能的测量、液压元件的测试、简单回路（如泵、压力释放阀、流量控制阀和液压缸）的设计和测试、双执行器液压回路的设计、有无负载控制阀提升负载的比较以及液压缸的速度和位置控制。