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2021 年度财务报告 - 达索航空
Carlos Brana，民用飞机高级执行副总裁；Bruno Chevalier，军事客户支持高级执行副总裁；Bruno Coiffier，采购高级执行副总裁；Denis Dassé，首席财务官；Florent Gateau，全面质量高级执行副总裁；Jean-Marc Gasparini，军事和太空计划执行副总裁；Gérard Giordano，销售高级副总裁；Bruno Giorgianni，执行委员会秘书兼公共事务和安全执行副总裁；Valérie Guillemet，人力资源高级副总裁；Richard Lavaud，国际高级执行副总裁；Frédéric Lherm，工业运营高级执行副总裁；Nicolas Mojaïsky，工程高级执行副总裁；Frédéric Petit，猎鹰计划高级副总裁；Jean Sass，首席信息官兼首席数字官。政府专员
2018 年年度报告 - 达索航空
对我们以及整个法国航空航天业来说，最重要的事件是达索集团董事长兼首席执行官、达索航空公司前董事长兼首席执行官、我们创始人马塞尔·达索之子塞尔日·达索的逝世。尽管过去几十年经历了战略和经济动荡，塞尔日·达索仍能巩固我们成功的坚实基础：家庭精神、技术卓越、高效管理和卓越的社会模式。无论是作为首席执行官还是股东，他始终以达索航空公司的长远利益为出发点。他对航空事业的热情、爱国主义、毅力、工作中的力量和奉献精神以及面向未来的愿景将永远铭刻在我们的记忆中。在达索工业集团马塞尔·达索的继任者查尔斯·埃德尔斯坦和达索家族的支持下，我们都将专注于继续他所取得的成就，并为未来奠定更加坚实的基础。未来几年，公司的转型、猎鹰 6X 和特殊任务猎鹰、阵风 F4 标准、新一代战斗机以及更强大的支持服务即将到来。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
达索航空采用 4.0 技术 - 法国
工业 4.0 - 数字工具、流程和创新 « 工业 4.0 是使用数据和相关数字技术，服务于工业控制和性能 » J-L. Sailliol。如果组织已经精益，则可以预期部署 4.0 技术会带来好处。在达索航空，精益被称为“IPR”生产反应性改进。强调部署 4.0 的这一条件很有意思，可以避免过度数字化和计算机化表现不佳的系统带来的陷阱。在生产系统中部署精益可确保稳定而强大的基础，该基础可以通过质量数据反馈、用作 ERP 系统输入数据的智能传感器技术（传播良好信息）来“提供”，并使用 MES 来保证操作的可追溯性。为了应对所述挑战，以下部分提出了来自工业 4.0 的技术解决方案。
欢迎加入 2019-2020 年 - 达索航空
最重要的进展是，2020 年 2 月，法国和德国政府正式宣布了一项合同，允许发射下一代战斗机 (NGF) 演示机，作为未来作战航空系统 (FCAS) 的一部分。关于阵风，2019 年，我们向法国以外的出口客户交付了 26 架飞机和相关服务，开始开发 F4 标准，并签署了法国阵风舰队的 Ravel 支持合同。其他亮点包括交付第一架现代化的 ATL2、法国订购首批两架 Falcon 8X Archange 战略情报飞机、向日本海岸警卫队交付四架 Falcon 2000 MSA 以及为法国海军进行 Falcon 2000 Albatros 概念定义研究。
达索推出猎鹰 6X - 航空国际新闻
主编 – Matt Thurber 执行编辑 – AIN PUBLICATIONS – Mark Phelps 新闻编辑 – Chad Trautvetter 总编辑 – AIN PUBLICATIONS – Annmarie Yannaco 高级编辑 – Curt Epstein、Kerry Lynch Gregory Polek – 航空运输 Ian Sheppard – 国际特约编辑 – Sean Broderick 副编辑 – Samantha Cartaino 撰稿人 Pete Combs David Jack Kenny – 安全 Gordon Gilbert Jennifer Leach English John Goglia – 专栏作家 Richard Pedicini Mark Huber – Rotorcraft James Wynbrandt 集团制作经理 – Tom Hurley 制作编辑 – Martha Jercinovich 副制作编辑 – Lysbeth McAleer 平面设计师– Mona L. Brown、John A. Manfredo、Grzegorz Rzekos 首席开发者 – Michael Giaimo 开发者 – Nathan Douglas、Ryan Koch 视频制作人 – Ian Whelan
S/N 293 2021 - 达索猎鹰
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