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赛峰传输系统 - 达索系统
赛峰传动系统公司正在进行数字化转型，第一步是合理化其信息系统。3D EXPERIENCE 在这一转型中发挥着重要作用。“该平台不仅仅是我们 IT 环境中的另一个系统，”首席信息官 Charles Manin 表示。“它使我们能够用一个集成系统取代许多过时或独立的应用程序，这些应用程序在孤岛中运行，为我们提供集团活动的全球统一视图。例如，过去我们一边有 CATIA，另一边有旧的 PLM 系统。如今，得益于这个统一平台，我们的 CATIA V5 数据自然链接到 ENOVIA V6 并由其管理。3D EXPERIENCE 平台为我们提供了提高效率和生产力所需的数字连续性。这种数字连续性通过限制大量定制或额外开发来将独立软件连接在一起或来回转换数据，从而大大降低了维护成本，这不仅使开发复杂化，而且随着时间的推移，维护起来也很复杂且成本高昂。”
索乐匹尼布(Syk) ITP治疗领域新希望
SYHX1901 JAK/Syk 抑制剂 石药集团 斑块状银屑病 ; 白癜风 / II 期 类风湿性关节炎 ; 系统性红斑狼疮 / I 期 TOP1288 p38 MAPK/Src/Syk 抑制剂 TopiVert 溃疡性结肠炎 II 期 / cevidoplenib Syk 抑制剂 Genosco 免疫性血小板减少症 ; 类风湿性关节炎 II 期 / lanraplenib Syk 抑制剂 吉利德 干燥综合征 ; 狼疮性肾炎 ; 急性髓系白血病 II 期 / mivavotinib Syk/Flt3 抑制剂 Calithera Biosciences 弥漫性大 B 细胞淋巴瘤 II 期 /
博士达亚拉姆·索纳瓦内
• 可重构硬件中的数值优化以扩展模型预测控制在实时应用中的使用，（已完成，2019 年 12 月 - 2022 年），与印度政府 MHRD 的博士生合作。 • 通过 CARS 资助的车辆研究发展机构 (VRDE)-DRDO，开发车辆动力学工厂模型和与 ARM 平台的嵌入式联合仿真，（已完成，2020-21 年） • 开发传感器和数据采集远程触发虚拟实验室，虚拟实验室是印度政府通过 ICT 计划发起的一项举措，（已完成，2011-2014 年），MHRD，印度政府 • 开发 FPGA 嵌入式系统虚拟实验室，虚拟实验室项目，印度政府通过 ICT 计划发起的一项举措，（已完成，2010-2013 年），MHRD，政府印度 • 用于药物输送援助的皮下静脉检测系统，UGC 重大研究项目计划 (UGC-MRP)（已完成，2011-2014），UGC，印度政府 • 用于模型预测控制器的 DSP 的 VLSI 实现，AICTE 研究项目计划 (AICTE-RPS)（已完成，2008-2010），AICTE，印度政府
DELMIA - 虚拟人体工程学解决方案 - 达索系统
世界各地的制造企业都在不断设计和开发性能更佳、速度更快、使用寿命更长的机器、车辆和产品。一个越来越重要的设计考虑因素是确保这些技术创新是从实际建造、维护和操作这些技术创新的人的角度进行设计的。从工厂工人到飞行员 — 当今的制造商必须在产品生命周期的早期考虑这些人为因素 (HF)。DELMIA 的虚拟人体工程学数字人体建模工具套件已完全集成到 DELMIA 数字化制造流程 (DPM) 解决方案中。它为此类组织提供了全面的人体模拟和人体工程学工具，专门用于理解和优化人类与他们制造、安装、操作和维护的产品之间的关系。
达索航空产品建模和仿真方面的进步
-载人战斗机，海上巡逻 -载人直升机，飞机。e T aythl 除了这些发展之外，达索 RAAL 还投资了航空电子设备 - 飞行 MIRAGE 2000 和控制系统 - 任务和武器，生产了多个版本，为系统建模提供了优化的解决方案，同时满足了特定要求和技术开发，例如 ir n 模块化航空电子设备和方法，从而大大降低了面向对象技术的操作优势。成本。
DELMIA - 虚拟人体工程学解决方案 - 达索系统
世界各地的制造企业都在不断设计和开发性能更好、速度更快、使用寿命更长的机器、车辆和产品。一个越来越重要的设计考虑因素是确保这些技术创新是从实际制造、维护和操作这些创新的人员的角度进行设计的。从工厂工人到飞行员，当今的制造商必须在产品生命周期的早期考虑这些人为因素 (HF)。DELMIA 的虚拟人体工程学数字人体建模工具套件完全集成到 DELMIA 数字化制造流程 (DPM) 解决方案中。它为此类组织提供了全面的人体模拟和人体工程学工具，这些工具专门用于理解和优化人类与他们制造、安装、操作和维护的产品之间的关系。
Laseref IV 改装计划 - 达索飞机服务公司
Laseref IV 改造计划 1. 简介 本霍尼韦尔公告提供有关 Laseref IV IRS 的信息，用于替换老化的 Laseref II 和 III。 Laseref II 和 III 将会淘汰，霍尼韦尔将从 2020 年 1 月 1 日起停止对这些传统产品的支持。霍尼韦尔的 Laseref IV 配置可提供简单的单元替换，为最终用户带来未来多年的益处。 2. 产品描述 Laseref IV IRU 是基于环形激光陀螺仪 (RLG) 的惯性参考单元 (IRU)，在最轻的 4 MCU 机架式封装中提供霍尼韦尔成熟的激光惯性技术。 Laseref IV IRU 是基于非常成功的 4 MCU 惯性参考单元技术的衍生产品，该技术用于各种大批量应用，包括波音 737、空客 A319/320/321/330/340 和庞巴迪环球快车。自 1997 年投入使用以来，数字 RLG IRS 系统系列的可靠性一直超过 30,000 MTBF 和 20,000 MTBUR。该系统在帮助运营商实现低维护成本和高调度可靠性方面发挥了重要作用。到目前为止，Laseref IV 部件没有严重过时，霍尼韦尔打算在可预见的未来支持 Laseref IV。Laseref IV IRU 包含三个力平衡加速度计和三个激光陀螺仪，用于测量惯性运动。惯性参考 (IR) 组件需要系统初始化（输入纬度
1. 为什么说 2016 年是我们的百年庆典？ - 达索航空
神秘 - 军旗系列的前身 MD 450 Ouragan 创下了法国飞机制造业战后首次出口到印度和以色列的记录。神秘 II 是第一架突破音障的法国飞机，而神秘 IV 则充分证明了达索的专业技术，美国根据北约协议订购了 225 架这种喷气式战斗机并归还给法国。军旗 IV M 和它的后继者超军旗都被部署在法国的福煦号和克莱蒙梭号航空母舰上。幻影 III 项目于 50 年代中期启动，标志着 2 马赫战斗机的推出，同时幻影系列在出口市场上取得了决定性的突破。1967 年六日战争中的空战一劳永逸地确立了达索喷气式战斗机的全球声誉。
基于人工智能的发电厂信息搜索支持
通过应用人工智能对核电站运行产生的大量文本信息进行搜索和分类，我们有望提高搜索效率，在短时间内找到合适的信息，并通过自动分类提高信息分析的精细度。为此，我们使用基于向量空间模型的人工智能语义检索来检索信息，评估其有效性并提取问题。
达索航空军用飞机和公务机工业气动弹性实践回顾
飞机结构设计是一个复杂的工业过程，需要对空气动力学、结构、材料和系统等不同领域进行多学科分析和考虑，并在这些不同领域施加的约束之间进行适当的折衷，以满足飞机所需的整体性能。在公务机和军用飞机领域，鉴于对更高效的空气动力学公式的研究、对“尽可能轻”设计的不断渴望以及机身尺寸的增加，飞机的灵活性在过去几十年中大大提高。这就需要考虑从飞机开发的最初阶段开始就存在于飞行包线中的越来越复杂的气动弹性耦合现象。挑战远远超出了航空结构性能领域，因为气动弹性也会对相关领域产生重大影响，例如飞机性能、操纵品质或系统设计。这仅仅强调了气动弹性对新飞机项目的风险、成本和期限的潜在重大影响：气动弹性现在被视为设计的主要学科之一，也是飞机开发逻辑中的“关键”过程之一。这种极具挑战性的背景是自 20 世纪 90 年代以来达索航空在气动弹性领域不断进行重大修改的源头。今天，这种趋势仍在继续，气动弹性将不得不应对一系列全新的挑战和需求，并继续以同样的速度自我改造，以避免阻碍创新和未来的技术突破。从这个角度来看，本文概述了达索航空在军用飞机和公务机领域在气动弹性方面当前的最佳工业实践。涵盖了这个充满挑战和令人兴奋的领域的主要方面：数值方法和工具、实验验证过程、飞机计划期望以及与人类组织相关的方面。它讨论了原则和指导方针，而不是有关基本方程和方法的细节。最后一部分介绍了达索航空在气动弹性领域未来的工业挑战。