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World File Search System过渡训练
大学航空中的玻璃驾驶舱过渡训练：从模拟到数字
调查结果................................................................................................................ 33
海军航空训练长 T-45C 本科生...
第三章。NATOPS 训练不适用...................................................................................................... III-1 第四章。过渡训练矩阵................................................................................................................................ IV-1 教员连续性............................................................................................................... IV-1 时间安排.............................................................................................................. IV-1 FCLP 型着陆说明......................................................................................................... IV-1 过渡训练飞行支持......................................................................................................... IV-2 驾驶舱定位（CO11）......................................................................................... IV-2 紧急飞行程序（EP11）......................................................................................... IV-2 课程规则（训练机翼专用）（CR11/12）......................................................................... IV-2 基本仪表飞行程序（BI11）.................................................................... IV-2 无线电仪表飞行程序（RI11）.................................................................... IV-2 熟悉飞行程序（FAM11）......................................................................... IV-2 夜间过渡飞行程序 (NTR11) ................................................ IV-3 OCF 飞行程序 (OCF11) .............................................................. IV-3 NATOPS (NA11) ..............................................................
AFSCs 4N0X1X 航空航天医疗服务职业...
2.4N0 职业领域教育和培训计划 (CFETP) 是一份全面的核心培训文件，其中确定了空军医疗服务范围内的合法执业范围、生命周期教育和培训要求、培训支持资源以及该专业的核心任务要求。CFETP 将为人员提供一条明确的成功职业道路，并在职业领域培训的各个方面灌输严谨性。明确的期望是，航空航天医疗服务人员应充分利用其执业范围和职责。3.CFETP 包含两个必须使用的部分；主管计划以及专业内培训的管理和控制。3.1.第 I 部分提供专业全面管理所需的信息。空军职业现场经理 (AFCFM) 指示每个工作中心都应保留第 I 部分的副本。2.1.1.第 A 部分解释了每个人将如何使用该计划。2.1.2.第 B 部分确定了职业领域发展信息、职责和责任、培训策略和职业领域路径。2.1.3.第 C 部分将每个技能水平与专业资格（知识、教育、经验、培训）相关联。2.1.4.第 D 部分确定了资源限制和影响。一些例子是资金、人力、设备、设施。2.1.5.第 E 部分列出了从上士 (SSgt) 到高级军士 (MSgt) 的过渡训练指南要求。
从雄猫到超级大黄蜂：- VF-2 成为 VFA-2
自由、南方守望和伊拉克自由 (OIF)，飞行超过 2,000 个战斗小时和 483 架次。让中队的 10 架老旧 F-14D 随时准备执行所有任务的挑战得到了水手和指挥官的奉献和努力。每飞行一小时需要花费近 60 个维护工时，但努力得到了回报，OIF 期间的出动完成率为 98%，投掷了 320,000 磅弹药，武器系统可靠性达到 100%。“2003 年 2 月 28 日，在南方守望期间，由指挥官 Dave Burnham 和中尉 Justin Hsu 驾驶的 111 号飞机在战斗中从一架 F-14D 上投掷了第一枚联合直接攻击弹药 (JDAM)。赏金猎人与加利福尼亚州中国湖海军基地的第 9 和第 31 空中测试和评估中队以及马里兰州帕塔克森特河海军航空站的人员携手合作，确保 F-14D 部队能够在伊拉克自由行动前及时拥有 JDAM 能力。随后，所有三个部署的 F-14D 中队都在伊拉克战争期间使用了 JDAM。5 月，VF-2 的飞行结束了赏金猎人 30 年的 F-14 飞行。当中队返回弗吉尼亚州奥西欧纳海军航空站进行飞行时，由海军少校 Kurt Frankenberger 和指挥官驾驶的 100 号飞机。Doug Denneny 遇到了一架他们将在几个月后驾驶的 F/A-18F。指挥官。超级大黄蜂舰队战备中队 (FRS) VFA-122 的 Keith Taylor 和 Mark Adamshick 驾驶飞机欢迎他们。2003 年 7 月 1 日，VF-2 正式成为 VFA-2，并开始向 F/A-18F 超级大黄蜂过渡训练。
从雄猫战机到超级大黄蜂战机：- VF-2 升级为 VFA-2
自由、南方守望和伊拉克自由 (OIF) 行动中，飞行了 2,000 多个战斗小时和 483 架次。让中队的 10 架老旧 F-14D 随时准备执行所有任务的挑战，得到了水兵和指挥官的奉献和努力。每飞行一小时需要花费近 60 个维护工时，但努力得到了回报，OIF 期间的出动完成率为 98%，投掷了 320,000 磅弹药，武器系统可靠性达到 100%。2003 年 2 月 28 日，在南方守望行动期间，由指挥官 Dave Burnham 和中尉 Justin Hsu 驾驶的 111 号飞机在战斗中从一架 F-14D 上投掷了第一枚联合直接攻击弹药 (JDAM)。赏金猎人与位于加利福尼亚州中国湖海军基地的第 9 和第 31 空中测试和评估中队以及马里兰州帕塔克森特河海军航空站的人员密切合作，确保 F-14D 部队能够在伊拉克自由行动前拥有 JDAM 能力。随后，所有三个部署的 F-14D 中队都在伊拉克战争期间使用了 JDAM。5 月，VF-2 的飞行结束了赏金猎人 30 年的 F-14 飞行生涯。当该中队返回弗吉尼亚州奥西欧纳海军航空站进行飞行时，由海军少校库尔特·弗兰肯伯格和道格·丹尼尼指挥官驾驶的 100 号飞机遇到了他们将在几个月后驾驶的一架 F/A-18F。指挥官。超级大黄蜂舰队战备中队 (FRS) VFA-122 的 Keith Taylor 和 Mark Adamshick 驾驶飞机迎接他们。2003 年 7 月 1 日，VF-2 正式成为 VFA-2，并开始向 F/A-18F 超级大黄蜂过渡训练。
第四节第十二章特殊资格标识符及……
第 IV 节 第 12 章 特殊资格标识符和附加技能标识符 12-1. SQI 和 ASI a. 除非另有规定，SQI 可与任何 MOS 和技能等级特征一起使用，以识别特殊要求（参见 AR 611-1）。 b. ASI 通常识别与 MOS 固有技能密切相关且作为其补充的专业技能、资格和要求。除非另有规定，ASI 仅可与指定 MOS 一起使用，并将列于此类 MOS 的每个规范中。除非陆军 G-1 批准政策例外，否则 ASI 的领域能力分数不会比相关 MOS 更严格。 c. ASI 主要用于识别需要正规学校培训或民用认证的技能。ASI 识别的专业技能包括特定武器系统和子系统的操作和维护、计算机编程语言、程序、分析方法、动物处理技术以及范围过于严格而无法构成 MOS 的类似必需技能。 d. ASI 可用于识别不遵循 MOS 管理系统的专业资格和要求。ASI 识别的专业资格和要求包括安全和运营要求（参见 AR 611-1）。e. 表 12-1 和 12-2 分别提供了 SQI 和 ASI 的完整列表。12-2. SQI 代码 a. SQI 所需的资格要求将包含在表 12-1 中的 SQI 规范中。b. SQI 代码的授予和撤销程序包含在 AR 614-200 中。c. 有关在授权文件中使用 SQI 代码的指导包含在 AR 71-32 和表 12-1 中。12-3. ASI 代码 a. ASI 所需的资格要求将包含在表 12-2 中的 ASI 规范中。b. ASI 代码的授予和撤销程序包含在 AR 614-200 中。c授权文件中有关 ASI 代码使用的指导包含在 AR 71-32 和表 12-2 中。12-4. MOS 授权使用 ASI Y1--过渡 ASI Y1 用于临时识别已完成现有设备最新型号过渡型培训的人员。培训必须足够关键，以要求建立服务学校过渡培训或在有组织的培训活动中进行类似的正式培训。ASI“Y1”还将在授权文件中识别需要过渡训练士兵的职位（见表 12-3）。a. Y1 的使用必须符合陆军部在表 12-3-MOS 授权使用 ASI Y1--过渡中所含的权限。其他授权用途的申请将通过适当渠道提交给 CG、HRC、DCSOPS，收件人：AHRC-PLC-C。申请将包括：(1) 所涉及的职责（详细说明内容、方式、时间和原因）以及它们与 MOS 分类人员执行的职责有何不同。(2) 所需的最低技能和知识（技术、能力、熟练程度或其他特征的详细信息）以及与 MOS 分类人员所拥有的技能和知识相比，它们的独特之处。 (3) 涉及的额外培训（类型、先决条件、长度和主题的详细信息）。 (4) 已建立的正式 MOS 培训何时将进行修订，以包括与拟议的 ASI Y1 相关的新主题，以使所有新近或最初接受已建立 MOS 培训的人员获得资格。