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2020 - 中华航空企业永续报告
2020年是全世界都难以忘怀的一年。新冠肺炎疫情改变了我们的生活方式，边境管制和严格的检疫要求严重打击了全球航空业。2020年，疫情在农历新年伊始开始蔓延。华航从总部到外地，迅速作出反应，重新安排客运和货运航班，采取轮流在家办公、储备医疗物资等应对措施，保障一线员工的健康和安全，帮助旅客返乡，并调配客运和货运运力，将医疗物资运往目的地。当全球主要航空公司纷纷缩减规模、减薪裁员，甚至有的宣布破产时，华航与工会展现出和谐的劳资关系，工作团队也展现出坚韧不拔的团队精神，华航旗下企业相互支持，共同应对挑战，最终在艰难的一年里屹立不倒。
Wizz_Air 年度报告和账目 F24
在第二季度初，普惠公司告知我们，其 GTF 发动机将在两到三年内接受强制性检查，从 2023 年 9 月起，发动机将被拆下机翼进行维修。因此，自去年夏末以来，Wizz Air 机队的一部分飞机已停飞，截至本财年末，共有 45 架飞机停飞。该公司对这一挑战做出了非常好的回应，采取了多种措施来减轻对业绩的影响，包括增加备用发动机数量、延长现有未受影响飞机的租期以及从第三方获得更多飞机。该公司还审慎地修改了短期内运力增长的阶段，并调整了净收入指引。由于及时和深思熟虑的管理行动，该航空公司的长期增长计划并未受到此问题的影响。
2024 年年度报告
推动能源转型，迈向面向未来的客户供应链 本年度，我们迎来了 7 艘新型双燃料甲醇船舶加入船队，同时我们还在推进船队更新计划，订购了 80 万 TEU 的新运力，包括 50-60 艘双燃料船舶，计划于 2026 年至 2030 年之间投入使用。这些船舶将取代报废船舶，将是自有船舶和期租船舶的组合，在确保灵活性的同时保留必要吨位的所有权。行业预期未来将使用多种燃料，我们正准备管理一个燃料组合，以支持我们的网络，同时与向低排放能源解决方案的过渡保持一致。船舶绕过好望角改道增加了排放量，再加上通胀压力影响了对低排放运输的需求，凸显了需要监管解决方案来推动及时转型。
航空货运市场分析：2023 年 11 月
• 11 月份，全球航空货运需求同比增长 8.3%，创下约两年来航空货运吨公里 (CTKs) 的最高年增长率。目前，行业 CTKs 比 2019 年的水平低 2.5%。 • 国际 CTKs 同比增长，全球 (+8.1%) 以及除欧洲内部以外的所有主要贸易航线均是如此。年度增长由涉及中东和亚洲的航线引领。 • 衡量全球航空货运能力的可用货运吨公里 (ACTKs) 在过去七个月中一直保持在 2019 年以上的水平。国际客运腹舱运力的持续扩张推动 11 月份 ACTK 同比增长 13.7%。 • 全球航空货运量的扩张伴随着载货率 (环比) 的小幅上升，并受到全球贸易数据稳定、大多数主要经济体通胀缓解、航空燃油价格下降和航空货运收益增加的支持。
2019年新型冠状病毒对全球经济的影响
由于中国没有CMR数据，我们主要根据省际流动劳动力的依赖程度进行假设 4 。假设各省市劳动力投入减少10%-50%。对于受疫情影响最严重的湖北省，服务业劳动力投入降至70%，其他行业降至95%。陆地交通限制：假设湖北省进出公路和铁路运输在省界等候时间为72小时。在欧洲，申根成员国之间的航线等候时间假设为6小时，反映边境检疫导致国家间延误，否则人员自由流动得到保证。国际航班减少：模型中航班频率降低，以反映全球国际/国内航班频率减少。此外，每公里机票价格翻倍，以反映运力有限导致的空运成本飞涨。此外，为了反映相互实施的移民限制的影响，各国之间服务业的非关税壁垒预计增加一倍 5 。
加利福尼亚海岸委员会 CD-0007-21 ... - CA.gov
从运营上看，在 OTC 上建造的交通中心在功能上相当于将现有的老城区交通中心移至 OTC 1 号站点。现有的老城区交通中心服务于圣地亚哥大都会交通中心运营的 11 条公交线路和有轨电车、北县交通区运营的 COASTER 通勤铁路服务以及 Amtrak 火车服务。目前在老城区交通中心提供的停车位数量与 OTC 上的交通中心相同。未来可能采取的行动可能包括将交通中心扩建为 OTC 的中央交通枢纽，以连接圣地亚哥国际机场。这还将包括 2021 年区域规划和相关公路和高速公路基础设施改善带来的交通运力增加。一旦这一概念得到更明确的定义，圣地亚哥政府联合会将根据《加州环境质量法》开展一项单独的环境规划流程，以解决这一问题。22
公交策略
过去几年，该地区的公交供应格局发生了显著变化，因此有必要重新审视公交网络的发展战略。目前存在着重大挑战——乘客量下降、商业可行服务减少以及交通拥堵和司机短缺导致的不可靠性增加。与此同时，公交网络需要实现的目标越来越宏伟，正如《国家公交战略》和当地新出台的《地方交通和连通性计划》以及大剑桥伙伴关系计划所提出的那样，这些计划旨在大幅增加公交供应量，同时将私家车出行量减少 15%。实现这一目标将使公交乘客量比 2019 年的水平增加一倍以上，预计乘客出行量将达到 6000 万至 7500 万人次。虽然其中一部分将由闲置运力满足，但这意味着需要大幅增加公交供应量，总体上增加更多公交车，每天运行时间更长。
伦敦街道空间规划——行政区临时指导
• 通过促进更多步行和骑自行车前往当地商业街和市中心，同时提供足够的社交距离空间并通过维护货运通道和鼓励清洁的“最后一英里”货运解决方案来支持当地企业，从而促进伦敦的经济复苏。为了实现 LSP 中设定的目标，伦敦需要雄心勃勃并做出大规模的改变。据估计，需要将公共交通运力减少约 80%，以支持需要使用公共交通的人保持社交距离。如果所有 80% 的公共交通出行都改为主动模式，一些行政区将需要容纳几乎两倍于 COVID-19 之前居民的步行和骑自行车水平。相反，如果所有拥有汽车的家庭都将他们通常的公共交通出行改为汽车出行，一些行政区将看到私人交通出行次数增加近一倍，从而造成严重的拥堵问题。街道空间计划的好处
我们的团结就是我们的力量 - 土耳其航空 - 投资者关系
土耳其航空成立于 1933 年，是土耳其共和国的旗舰航空公司，已有 87 年历史。土耳其航空总部位于伊斯坦布尔，是一家私营企业，主要从事国内和国际客运和货运航空运输。土耳其航空及其子公司共有约 61,000 名员工。土耳其航空在 2009 年至 2019 年间实现了两位数的稳步增长，成为全球网络最广泛的航空公司之一。2020 年全球新冠疫情对航空业以及所有其他行业产生了负面影响。在航空业运力管理、资源管理和风险管理非常困难的时期，土耳其航空通过运营和财务业绩与竞争对手区分开来，更好地管理了所有负面因素和不确定性，并通过专注于货运业务弥补了部分客运收入损失。尽管今年市场状况不佳，但土耳其货运在过去十年中一直保持强劲增长势头。
航空数字化、人工智能 (ai) 和人为因素
航空业收集了大量数据，而这些数据与将数据转化为可用信息的算法相结合，为行业带来了重大机遇。数字化转型通常通过人工智能 (AI) 实现。人工智能将输入设备与算法相结合，以便决定“智能”操作。Hermes 要求航空业贸易协会做出贡献，以确定人工智能和数字技术的最重要用途。这些包括：改进维护、维修和大修程序；通过虚拟现实设备等方式彻底改变培训方式；使用自动驾驶汽车促进货物运输；通过改进空中交通管理提高运力；提高飞行安全；提高飞机运营效率；改善收入管理；以及提升客户体验。然而，实施这些技术以促进行业运营需要全行业的标准和程序，以及大量的劳动力培训。因此，Hermes 建议国际民航组织带头为行业提供明确的定义和目标，并可能为实施人工智能和数字技术制定路线图。此外，应立即在行业中实施以数字技能和实践为重点的培训和发展。